一种汽车座椅安装框架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅安装框架结构，包括座椅，所述座椅的底部固定连接有安装块，所述安装块外表面设置有安装组件；所述安装组件包括有滑孔，所述滑孔的内部活动连接有滑杆，所述滑杆的外表面固定连有第一连接块。该一种汽车座椅安装框架结构，通过安装块将座椅于汽车进行活动连接，将安装块于第二滑槽进行滑动卡接，从而时安装块可以带动座椅进行左右滑动，当需要固定时通过将滑杆进行下压，通过滑孔进行限位从而使第一连接块和第二连接块进行滑动，从而带动第一固定块和第二固定块进行滑动，从而移动到两个限位板内，在通过固定块进行下移对第一连接块进行固定，从而防止座椅在骑车行驶中发生滑动。座椅在骑车行驶中发生滑动。座椅在骑车行驶中发生滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅安装框架结构


[0001]本技术涉及座椅
，具体为一种汽车座椅安装框架结构。

技术介绍

[0002]白车身总成作为汽车零部件的主要载体，承担着内外饰及部分底盘件的安装作用，其中汽车座椅作为其中非常关键的一项。
[0003]其安装结构影响座椅固定强度、驾驶员视野及人机工程等方面，尤其是对于驾驶室不可翻转的微型货车中，其安装结构的形式对发动机、变速箱等的维修方便性及其空间布置起到决定作用，因此设计合理的汽车座椅安装结构是至关重要的，故而提出一种汽车座椅安装框架结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅安装框架结构，具备方便安装与调节座椅等优点，解决了不便调节与安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅安装框架结构，包括座椅，所述座椅的底部固定连接有安装块，所述安装块外表面设置有安装组件；
[0006]所述安装组件包括有滑孔，所述滑孔的内部活动连接有滑杆，所述滑杆的外表面固定连有第一连接块，所述第一连接块的左侧活动连接有第一固定杆，所述第一固定杆的外表面活动连有第一限位块，所述滑杆的外表面活动连有第二连接块，所述第二连接块的右侧活动连接有第二固定杆，所述第二固定杆的外表面活动连有第二限位块，所述安装块的左侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的外表面活动连有固定块，所述安装块的底部活动连有第二滑槽，所述第二滑槽的底部固定连有底座，所述底座的顶部固定连有数量为两个的限位板。
[0007]进一步，两个所述限位板的内部均设置有通孔，且通孔分布于第一固定杆和第二固定杆相适配。
[0008]进一步，所述滑孔和第一滑槽位于同一条竖线上，且上下分布。
[0009]进一步，所述第一限位块和第二限位块以滑孔为中心前后对称分布，且均固定连接于安装块的左侧。
[0010]进一步，所述第一连接块呈L形，且滑杆固定连接于第一连接块L的相交处。
[0011]进一步，所述固定块的内部开设有连接孔，且连接孔于第一连接块的顶部相适配。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该一种汽车座椅安装框架结构，通过安装块将座椅于汽车进行活动连接，将安装块于第二滑槽进行滑动卡接，从而时安装块可以带动座椅进行左右滑动，当需要固定时通过将滑杆进行下压，通过滑孔进行限位从而使第一连接块和第二连接块进行滑动，从而带动第一固定块和第二固定块进行滑动，从而移动到两个限位板内，在通过固定块进行下移对第一连接块进行固定，从而防止座椅在骑车行驶中发生滑动。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构安装块侧视图。
[0016]图中：1座椅、2安装块、3安装组件、4滑孔、5滑杆、6第一连接块、7第一固定杆、8第一限位块、9第二连接块、10第二固定杆、11第二限位块、12第一滑槽、13固定块、14第二滑槽、15底座、16限位板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
2，本实施例中的一种汽车座椅安装框架结构，包括座椅1，座椅1的底部固定连接有安装块2，安装块2外表面设置有安装组件3。
[0019]通过安装块2将座椅1于汽车进行活动连接，从而使座椅1方便进行安装于调节。
[0020]安装组件3包括有滑孔4，滑孔4的内部活动连接有滑杆5，滑杆5的外表面固定连有第一连接块6，第一连接块6呈L形，且滑杆5固定连接于第一连接块6L的相交处，第一连接块6的左侧活动连接有第一固定杆7，第一固定杆7的外表面活动连有第一限位块8，第一限位块8和第二限位块11以滑孔4为中心前后对称分布，且均固定连接于安装块2的左侧，滑杆5的外表面活动连有第二连接块9，第二连接块9的右侧活动连接有第二固定杆10，两个限位板16的内部均设置有通孔，且通孔分布于第一固定杆7和第二固定杆10相适配，第二固定杆10的外表面活动连有第二限位块11，安装块2的左侧开设有第一滑槽12，滑孔4和第一滑槽12位于同一条竖线上，且上下分布，第一滑槽12的外表面活动连有固定块13，固定块13的内部开设有连接孔，且连接孔于第一连接块6的顶部相适配，安装块2的底部活动连有第二滑槽14，第二滑槽14的底部固定连有底座15，底座15的顶部固定连有数量为两个的限位板16。
[0021]通过将安装块2于第二滑槽进行滑动卡接，从而时安装块2可以带动座椅1进行左右滑动，当需要固定时通过将滑杆5进行下压，通过滑孔4进行限位从而使第一连接块6和第二连接块9进行滑动，从而带动第一固定块7和第二固定块10进行滑动，从而移动到两个限位板16内，在通过固定块13进行下移对第一连接块6进行固定。
[0022]上述实施例的工作原理为：
[0023]通过安装块2将座椅1于汽车进行活动连接，将安装块2于第二滑槽进行滑动卡接，从而时安装块2可以带动座椅1进行左右滑动，当需要固定时通过将滑杆5进行下压，通过滑孔4进行限位从而使第一连接块6和第二连接块9进行滑动，从而带动第一固定块7和第二固定块10进行滑动，从而移动到两个限位板16内，在通过固定块13进行下移对第一连接块6进行固定，从而防止座椅1在骑车行驶中发生滑动。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅安装框架结构，包括座椅(1)，其特征在于：所述座椅(1)的底部固定连接有安装块(2)，所述安装块(2)外表面设置有安装组件(3)；所述安装组件(3)包括有滑孔(4)，所述滑孔(4)的内部活动连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)的外表面固定连有第一连接块(6)，所述第一连接块(6)的左侧活动连接有第一固定杆(7)，所述第一固定杆(7)的外表面活动连有第一限位块(8)，所述滑杆(5)的外表面活动连有第二连接块(9)，所述第二连接块(9)的右侧活动连接有第二固定杆(10)，所述第二固定杆(10)的外表面活动连有第二限位块(11)，所述安装块(2)的左侧开设有第一滑槽(12)，所述第一滑槽(12)的外表面活动连有固定块(13)，所述安装块(2)的底部活动连有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)的底部固定连有底座(15)，所述底座(15)的顶部固定连有数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雄，周强，张巨虎，董君君，吴建三，龚志敏，方达，孔少明，郑磊，黄远钱，蔺红艳，
申请(专利权)人：湖北君岚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：