一种稳定性高的汽车靠背骨架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种稳定性高的汽车靠背骨架总成，包括汽车靠背骨架本体，所述汽车靠背骨架本体的底部固定安装有固定座，所述固定座的底部活动安装有安装座，所述安装座的内部设有拆装机构，所述安装座的底部设有缓冲机构；所述缓冲机构包括与安装座底部固定安装的第一横板，所述第一横板底部的左右两端均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定安装有第二横板。该稳定性高的汽车靠背骨架总成，通过设置缓冲机构，便于对汽车靠背骨架进行一定的缓冲保护，避免冲击力太大或太猛，而导致对汽车靠背骨架的损坏，通过设置拆装机构，便于及时的更换已损坏的缓冲机构，增加了汽车靠背骨架总成的实用性和功能性，便于使用者的使用。便于使用者的使用。便于使用者的使用。

An automobile backrest frame assembly with high stability

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的汽车靠背骨架总成


[0001]本技术涉及汽车靠背骨架
，具体为一种稳定性高的汽车靠背骨架总成。

技术介绍

[0002]汽车靠背是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为前排座椅和后排座椅，前排座椅包括头枕、靠背、坐垫和扶手，后排座椅包括头枕、靠背、坐垫、侧翼、和扶手，汽车靠背骨架是支撑汽车靠背的框架。
[0003]随着科技技术的不断发展，人们对汽车靠背骨架的要求不断提高，目前市面上现有的汽车靠背骨架还存在稳定性差的缺点，在使用过程中，传统的汽车靠背骨架未设置缓冲机构，外力冲击较大时，会对车身造成一定的损坏，不便使用者的使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种稳定性高的汽车靠背骨架总成，具备稳定性高等优点，解决了汽车靠背骨架稳定性差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性高的汽车靠背骨架总成，包括汽车靠背骨架本体，所述汽车靠背骨架本体的底部固定安装有固定座，所述固定座的底部活动安装有安装座，所述安装座的内部设有拆装机构，所述安装座的底部设有缓冲机构；
[0006]所述缓冲机构包括与安装座底部固定安装的第一横板，所述第一横板底部的左右两端均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定安装有第二横板，所述第二横板的顶部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定安装有第三横板，所述第三横板上表面的左右两侧均固定安装有齿条，两个所述齿条相背的一侧啮合有齿轮，所述齿轮的正面固定安装有第一铰接杆，所述第一铰接杆远离齿条的一端铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的底部铰接有滑块，两个所述滑块相对的一侧均固定安装有第二弹簧，所述缓冲机构还包括与第二横板顶部左右两端均固定安装的支撑架。
[0007]进一步，所述拆装机构包括与安装座内腔右侧固定安装的电机，所述电机的输出轴固定安装有螺杆，所述螺杆外表面的左右两端均螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部固定安装有限位块，所述拆装机构还包括与安装座内部固定安装的固定杆。
[0008]进一步，所述第二横板的左右两侧均开设有滑道，所述滑道与滑块为滑动连接。
[0009]进一步，所述伸缩杆包括固定连接于第二横板上表面的套筒，所述套筒内腔的下表面固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部固定连接有滑杆。
[0010]进一步，所述支撑架与齿轮为转动连接，所述支撑架为U型支撑架。
[0011]进一步，所述固定座的内部开设有限位槽，所述限位槽与限位块为活动安装。
[0012]进一步，所述螺杆外表面左右两端的螺纹方向相反，所述限位块呈L形。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该稳定性高的汽车靠背骨架总成，通过设置缓冲机构，便于对汽车靠背骨架进行一定的缓冲保护，避免冲击力太大或太猛，而导致对汽车靠背骨架的损坏。
[0015]2、该稳定性高的汽车靠背骨架总成，通过设置拆装机构，便于及时的更换已损坏的缓冲机构，增加了汽车靠背骨架总成的实用性和功能性，便于使用者的使用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术中缓冲机构的结构示意图；
[0018]图3为本技术中拆装机构的结构示意图。
[0019]图中：1汽车靠背骨架本体、2固定座、3安装座、4缓冲机构、401第一横板、402伸缩杆、403第二横板、404第一弹簧、405第三横板、406齿条、407齿轮、408支撑架、409第一铰接杆、410第二铰接杆、411滑块、412第二弹簧、5拆装机构、501电机、502螺杆、503移动块、504固定杆、505限位块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
2，本实施例中的一种稳定性高的汽车靠背骨架总成，包括汽车靠背骨架本体1，汽车靠背骨架本体1的底部固定安装有固定座2，固定座2的底部活动安装有安装座3，安装座3的内部设有拆装机构5，安装座3的底部设有缓冲机构4。
[0022]缓冲机构4包括与安装座3底部固定安装的第一横板401，第一横板401底部的左右两端均固定安装有伸缩杆402，伸缩杆402的底部固定安装有第二横板403，伸缩杆402包括固定连接于第二横板403上表面的套筒，套筒内腔的下表面固定安装有第三弹簧，第三弹簧的顶部固定连接有滑杆，第二横板403的顶部固定安装有第一弹簧404，第一弹簧404的顶部固定安装有第三横板405，第三横板405上表面的左右两侧均固定安装有齿条406，两个齿条406相背的一侧啮合有齿轮407，齿轮407的正面固定安装有第一铰接杆409，第一铰接杆409远离齿条406的一端铰接有第二铰接杆410，第二铰接杆410的底部铰接有滑块411，第二横板403的左右两侧均开设有滑道，滑道与滑块411为滑动连接，增加了滑块411的稳定性，两个滑块411相对的一侧均固定安装有第二弹簧412，缓冲机构4还包括与第二横板403顶部左右两端均固定安装的支撑架408。
[0023]其中，支撑架408与齿轮407为转动连接，支撑架408为U型支撑架，支撑架408对齿轮407起到支撑固定的作用，便于使用者操作。
[0024]本实施例中的缓冲机构4，齿条406与齿轮407通过第一铰接杆409与第二铰接杆410相互配合，使得第一弹簧404受力变形，第一横板401受力使得齿条406对第二弹簧412挤压，使得第二弹簧412受力变形以及伸缩杆402的设置，提高了汽车靠背骨架总成的稳定性，延长了汽车靠背骨架本体1的使用寿命。
[0025]请参阅图1和图3，为了缓冲机构4进行拆装，本实施例中的拆装机构5包括与安装
座3内腔右侧固定安装的电机501，电机501的输出轴固定安装有螺杆502，螺杆502外表面左右两端的螺纹方向相反，螺杆502外表面的左右两端均螺纹连接有移动块503，移动块503的顶部固定安装有限位块505，限位块505呈L形，固定座2的内部开设有限位槽，限位槽与限位块505为活动安装，拆装机构5还包括与安装座3内部固定安装的固定杆504。
[0026]本实施例中的拆装机构5，启动电机501，螺杆502的转动使得两个移动块503带动两个限位块505的相对移动，移动到合适的位置，便可对缓冲机构4进行拆装，便于使用者的使用，增加了汽车靠背骨架总成的实用性。
[0027]上述实施例的工作原理为：
[0028]当汽车靠背骨架本体1受到外力冲击时，第一横板401向下移动，齿条406通过第三横板405对第一弹簧404进行挤压，使得第一弹簧404受力产生形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的汽车靠背骨架总成，包括汽车靠背骨架本体(1)，其特征在于：所述汽车靠背骨架本体(1)的底部固定安装有固定座(2)，所述固定座(2)的底部活动安装有安装座(3)，所述安装座(3)的内部设有拆装机构(5)，所述安装座(3)的底部设有缓冲机构(4)；所述缓冲机构(4)包括与安装座(3)底部固定安装的第一横板(401)，所述第一横板(401)底部的左右两端均固定安装有伸缩杆(402)，所述伸缩杆(402)的底部固定安装有第二横板(403)，所述第二横板(403)的顶部固定安装有第一弹簧(404)，所述第一弹簧(404)的顶部固定安装有第三横板(405)，所述第三横板(405)上表面的左右两侧均固定安装有齿条(406)，两个所述齿条(406)相背的一侧啮合有齿轮(407)，所述齿轮(407)的正面固定安装有第一铰接杆(409)，所述第一铰接杆(409)远离齿条(406)的一端铰接有第二铰接杆(410)，所述第二铰接杆(410)的底部铰接有滑块(411)，两个所述滑块(411)相对的一侧均固定安装有第二弹簧(412)，所述缓冲机构(4)还包括与第二横板(403)顶部左右两端均固定安装的支撑架(408)。2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的汽车靠背骨架总成，其特征在于：所述拆装机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雄，周强，张巨虎，董君君，吴建三，龚志敏，方达，孔少明，郑磊，黄远钱，蔺红艳，
申请(专利权)人：湖北君岚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：