一种汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装，包括底座，所述底座的顶部设置有实验组件；所述实验组件包括有固定连接于底座顶部的固定架，所述底座顶部的右侧设置有电机，所述电机的输出轴传动连接有转动杆，所述转动杆的端部固定连接有转轴，所述转轴的外表面转动连接有连接架，所述连接架的顶部固定连接有工作台，所述工作台顶部的左侧固定连接有固定块，所述固定块正面固定连接有延伸至固定块背面的弹力带。该汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装，设置实验组件，通过电机带动工作台上下晃动，随之，座椅骨架上下晃动，可模拟座椅骨架在不平整道路上的行驶，从而使座椅骨架耐久性实验更具有真实性。实验更具有真实性。实验更具有真实性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装


[0001]本技术涉及汽车驾驶座椅
，具体为一种汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装。

技术介绍

[0002]随着经济快速发展，我国大部分家庭都使用上了汽车，人们在享受汽车便捷性与驾驶乐趣的同时，对乘坐舒适性的要求也越来越高，因此需要对汽车座椅进行耐久实验，汽车座椅测试是重要的被动安全部件，其在汽车碰撞事故中肩负着保护乘客安全及减少损伤的作用，结合实际测试经验，针对座椅总成关键部件的可靠性评价方法进行了分析总结，涉及振动耐久、疲劳耐久、操作耐久和磨损耐久等评价方法，为座椅关键部件的优化设计提供参考，为座椅总成的舒适可靠性评价提供指导。
[0003]现有汽车座椅骨架耐久实验，通常是在平面上对汽车座椅骨架进行测试，在平面上实验是可行的，但现实并不是所有的道路都是平平整整的，有些道路由于一些原因，是崎岖不平的，故而提出一种汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装，具备模拟不平道路上座椅骨架实验等优点，解决了现有技术汽车座椅骨架在平整平面上实验的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装，包括底座，所述底座的顶部设置有实验组件；所述实验组件包括有固定连接于底座顶部的固定架，所述底座顶部的右侧设置有电机，所述电机的输出轴传动连接有转动杆，所述转动杆的端部固定连接有转轴，所述转轴的外表面转动连接有连接架，所述连接架的顶部固定连接有工作台，所述工作台顶部的左侧固定连接有固定块，所述固定块正面固定连接有延伸至固定块背面的弹力带，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板相对的一侧设置有固定杆，所述固定杆的外表面滑动连接有移动块，所述移动块相对的一侧固定连接连接杆，所述连接杆相对的一侧固定连接有第二弹簧。
[0006]进一步，所述工作台底部的左侧固定连接有稳固杆，所述稳固杆包括有上杆，下杆，第一弹簧，所述上杆固定连接于工作台的底部，所述下杆固定连接于底座的顶部，所述第一弹簧固定连接于下杆内部的底部，所述第一弹簧的顶部固定连接于上杆的底部，所述上杆有一端延伸至下杆的内部。
[0007]进一步，所述弹力带的数量为若干个，且均匀分布。
[0008]进一步，所述移动块的内部开设有与固定杆相适配的活动孔，两个所述支撑板呈对称分布。
[0009]进一步，所述底座靠近固定架的一侧固定连接有电机架，所述电机架的顶部固定安装有电机。
[0010]进一步，所述转轴固定连接于固定架正面内侧并延伸至固定架背面内侧，所述第二弹簧的数量为两个，且呈对称分布。
[0011]进一步，所述支撑板相对的一侧分别固定安装有轴承，所述固定杆的两端活动连接于轴承的内部。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装，设置实验组件，通过电机带动工作台上下晃动，随之，座椅骨架上下晃动，可模拟座椅骨架在不平整道路上的行驶，从而使座椅骨架耐久性实验更具有真实性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构侧视图；
[0016]图3为本技术结构固定杆俯视图。
[0017]图中：1底座、2固定架、3电机、4转动杆、5稳固杆、6连接架、7工作台、8固定块、9弹力带、10支撑板、11固定杆、12移动块、13连接杆、14第二弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1，本实施例中的一种汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装，包括底座1，底座1的顶部设置有实验组件；实验组件包括有固定连接于底座1顶部的固定架2，底座1顶部的右侧设置有电机3，电机3的输出轴传动连接有转动杆4，转动杆4的端部固定连接有转轴，转轴的外表面转动连接有连接架6，连接架6的顶部固定连接有工作台7，工作台7顶部的左侧固定连接有固定块8，固定块8正面固定连接有延伸至固定块8背面的弹力带9，底座1顶部的左右两侧均固定连接有支撑板10，两个支撑板10相对的一侧设置有固定杆11，固定杆11的外表面滑动连接有移动块12，移动块12相对的一侧固定连接连接杆13，连接杆13相对的一侧固定连接有第二弹簧14；
[0020]其中，工作台7底部的左侧固定连接有稳固杆5，稳固杆5包括有上杆，下杆，第一弹簧，用于工作台7上下移动，上杆固定连接于工作台7的底部，下杆固定连接于底座1的顶部，第一弹簧固定连接于下杆内部的底部，第一弹簧的顶部固定连接于上杆的底部，上杆有一端延伸至下杆的内部，弹力带9的数量为若干个，且均匀分布，移动块12的内部开设有与固定杆11相适配的活动孔，用于移动块12在固定杆11上移动，两个支撑板10呈对称分布，底座1靠近固定架2的一侧固定连接有电机架，电机架的顶部固定安装有电机3，转轴固定连接于固定架2正面内侧并延伸至固定架2背面内侧，第二弹簧14的数量为两个，且呈对称分布，支撑板10相对的一侧分别固定安装有轴承，固定杆11的两端活动连接于轴承的内部。
[0021]上述实施例的工作原理为：
[0022]该汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装，将驾驶座椅骨架放置固定块8上，便将弹力带
9拉至座椅骨架的顶部，移动移动块12，将座椅骨架的顶部设置在两个连接杆13的中间，电机3驱动转动杆4转动，转动杆4带动转轴转动，转轴带动连接架6转动，连接架6带动工作台7上下晃动，座椅骨架随着工作台7上下晃动。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有实验组件；所述实验组件包括有固定连接于底座(1)顶部的固定架(2)，所述底座(1)顶部的右侧设置有电机(3)，所述电机(3)的输出轴传动连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)的端部固定连接有转轴，所述转轴的外表面转动连接有连接架(6)，所述连接架(6)的顶部固定连接有工作台(7)，所述工作台(7)顶部的左侧固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)正面固定连接有延伸至固定块(8)背面的弹力带(9)，所述底座(1)顶部的左右两侧均固定连接有支撑板(10)，两个所述支撑板(10)相对的一侧设置有固定杆(11)，所述固定杆(11)的外表面滑动连接有移动块(12)，所述移动块(12)相对的一侧固定连接连接杆(13)，所述连接杆(13)相对的一侧固定连接有第二弹簧(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶座椅骨架耐久试验工装，其特征在于：所述工作台(7)底部的左侧固定连接有稳固杆(5)，所述稳固杆(5)包括有上杆，下杆，第一弹簧，所述上杆固定连接于工作台(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雄，周强，张巨虎，董君君，吴建三，龚志敏，方达，孔少明，郑磊，黄远钱，蔺红艳，
申请(专利权)人：湖北君岚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：