物流车的座椅支架总成和物流车制造技术

本实用新型专利技术提供一种物流车的座椅支架总成和物流车。所述座椅支架总成包括：B柱支撑结构，包括在所述物流车的宽度方向上彼此间隔开的第一立柱和第二立柱；座椅支撑主框架，用于支撑所述物流车的座椅，所述座椅支撑主框架在所述物流车的长度方向上设置在所述B柱支撑结构的前方，并且所述座椅支撑主框架固定到所述第一立柱和所述第二立柱；盖板，设置在所述座椅支撑主框架上并由所述座椅支撑主框架支撑。根据本实用新型专利技术的实施例的座椅支架总成有利于实现坐姿较高的人体布置。于实现坐姿较高的人体布置。于实现坐姿较高的人体布置。

【技术实现步骤摘要】
物流车的座椅支架总成和物流车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种物流车的座椅支架总成和物流车。

技术介绍

[0002]物流车是一种用于运送货物的车辆，其包括驾驶室和货箱。驾驶室内设置有座椅，座椅支架用于为驾驶室内的座椅提供支撑。
[0003]在现有技术中，座椅支架一般通过在地板上焊接一个横梁或多个小支架来形成。这种座椅支架一般较低，比较适合低坐姿的人体布置，且车辆的X向长度(即，车辆纵向长度)会较长。然而，这种座椅支架不适于坐姿较高的人体布置。并且，这种座椅支架也不利于减小物流车的X向长度，或者在X向长度一定的情况下不利于增大货箱的存储空间。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提供一种适于坐姿较高的人体布置的物流车的座椅支架总成和物流车。
[0005]本技术的另一目的在于提供一种具有较高支撑强度的座椅支架总成和物流车。
[0006]本技术的另一目的在于提供一种独立于车身的座椅支架总成和物流车。
[0007]根据本技术的实施例，提供一种物流车的座椅支架总成，所述座椅支架总成包括：B柱支撑结构，包括在所述物流车的宽度方向上彼此间隔开的第一立柱和第二立柱；座椅支撑主框架，用于支撑所述物流车的座椅，所述座椅支撑主框架在所述物流车的长度方向上设置在所述B柱支撑结构的前方，并且所述座椅支撑主框架固定到所述第一立柱和所述第二立柱；盖板，设置在所述座椅支撑主框架上并由所述座椅支撑主框架支撑。
[0008]可选地，所述座椅支撑主框架包括在所述宽度方向上彼此间隔开的第一竖梁和第二竖梁以及在所述宽度方向上彼此间隔开的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁将所述第一竖梁的上端和所述第一立柱彼此连接，所述第二横梁将所述第二竖梁的上端和所述第二立柱彼此连接。
[0009]可选地，所述座椅支撑主框架还包括前梁，所述前梁将所述第一竖梁的上端和所述第二竖梁的上端彼此连接；所述B柱支撑结构还包括后梁，所述后梁将所述第一立柱和所述第二立柱彼此连接，所述后梁在所述长度方向上与所述前梁相对设置。
[0010]可选地，所述盖板包括上盖板，所述上盖板覆盖所述座椅支撑主框架的上部。
[0011]可选地，所述上盖板包括上盖板主体以及设置在所述上盖板主体上的上盖板加强结构。
[0012]可选地，所述盖板包括前盖板，所述前盖板覆盖所述座椅支撑主框架的前侧，所述前盖板包括前盖板主体以及设置在所述前盖板主体上的前盖板加强结构。
[0013]可选地，所述盖板包括第一侧盖板和第二侧盖板，所述第一侧盖板和所述第二侧盖板分别覆盖所述座椅支撑主框架在所述宽度方向上彼此相对的两侧，所述第一侧盖板包
括第一侧盖板主体和设置在所述第一侧盖板主体上的第一侧盖板加强结构，所述第二侧盖板包括第二侧盖板主体和设置在所述第二侧盖板主体上的第二侧盖板加强结构。
[0014]可选地，所述B柱支撑结构还包括横梁，所述横梁将所述第一立柱的上端和所述第二立柱的上端彼此连接。
[0015]根据本技术的另一方面，提供一种物流车，所述物流车包括如上所述的物流车的座椅支架总成，所述物流车包括车架，所述B柱支撑结构和所述座椅支撑主框架与所述车架可拆卸连接。
[0016]可选地，所述物流车还包括隔板，所述隔板设置在所述物流车的驾驶室和货箱之间用于分隔所述驾驶室和所述货箱，所述隔板设置在所述B柱支撑结构后侧并用作靠板。
[0017]根据本技术的实施例的座椅支架总成有利于实现坐姿较高的人体布置。
[0018]根据本技术的实施例的座椅支架总成有利于减小物流车的X向长度，或者在X向长度一定的情况下有利于增大货箱的存储空间。
[0019]根据本技术的实施例的座椅支架总成具有较高的支撑强度。
[0020]根据本技术的实施例的座椅支架总成可从车身独立出来而形成独立总成，与车架的连接工艺简单。
附图说明
[0021]通过下面结合附图进行的详细描述，本技术的上述和其它目的、特点和优点将会变得更加清楚，其中：
[0022]图1示出了根据本技术的实施例的座椅支架总成的示意图；
[0023]图2示出了图1中的座椅支架总成的B柱支撑结构和座椅支撑主框架的分解状态的示意图；
[0024]图3是图1中的座椅支架总成的分解示意图；
[0025]图4是图2中的座椅支撑主框架的示意图；
[0026]图5是图2中的B柱支撑结构的示意图。
[0027]附图符号说明：1000
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座椅支架总成、110
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第一立柱、111
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第一立柱法兰、120
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第二立柱、121
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第二立柱法兰、130
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后梁、140
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横梁、141
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进风口、142
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排风口、150
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进气管、160
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排气管、200
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座椅支撑主框架、210
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第一竖梁、211
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第一法兰、220
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第二竖梁、221
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第二法兰、230
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第一横梁、240
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第二横梁、250
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前梁、300
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盖板、310
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上盖板、311
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上盖板主体、312
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上盖板加强结构、320
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前盖板、321
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前盖板主体、322
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前盖板加强结构、330
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第一侧盖板、331
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第一侧盖板主体、332
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第一侧盖板加强结构、340
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第二侧盖板、341
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第二侧盖板主体、342
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第二侧盖板加强结构。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本领域的技术人员通常理
解的含义相同。本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0030]以下，将参照图1至图5详细描述根据本技术的实施例的物流车的座椅支架总成和物流车。
[0031]图1示出了根据本技术的实施例的座椅支架总成的示意图，图2示出了图1中的座椅支架总成的B柱支撑结构和座椅支撑主框架的分解状态的示意图，图3是图1中的座椅支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流车的座椅支架总成，其特征在于，所述座椅支架总成(1000)包括：B柱支撑结构(100)，包括在所述物流车的宽度方向上彼此间隔开的第一立柱(110)和第二立柱(120)；座椅支撑主框架(200)，用于支撑所述物流车的座椅，所述座椅支撑主框架(200)在所述物流车的长度方向上设置在所述B柱支撑结构(100)的前方，并且所述座椅支撑主框架(200)固定到所述第一立柱(110)和所述第二立柱(120)；盖板(300)，设置在所述座椅支撑主框架(200)上并由所述座椅支撑主框架(200)支撑。2.根据权利要求1所述的物流车的座椅支架总成，其特征在于，所述座椅支撑主框架(200)包括在所述宽度方向上彼此间隔开的第一竖梁(210)和第二竖梁(220)以及在所述宽度方向上彼此间隔开的第一横梁(230)和第二横梁(240)，所述第一横梁(230)将所述第一竖梁(210)的上端和所述第一立柱(110)彼此连接，所述第二横梁(240)将所述第二竖梁(220)的上端和所述第二立柱(120)彼此连接。3.根据权利要求2所述的物流车的座椅支架总成，其特征在于，所述座椅支撑主框架(200)还包括前梁(250)，所述前梁(250)将所述第一竖梁(210)的上端和所述第二竖梁(220)的上端彼此连接；所述B柱支撑结构(100)还包括后梁(130)，所述后梁(130)将所述第一立柱(110)和所述第二立柱(120)彼此连接，所述后梁(130)在所述长度方向上与所述前梁(250)相对设置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的物流车的座椅支架总成，其特征在于，所述盖板(300)包括上盖板(310)，所述上盖板(310)覆盖所述座椅支撑主框架(200)的上部。5.根据权利要求4所述的物流车的座椅支架总成，其特征在于，所述上盖板(310...

【专利技术属性】
技术研发人员：张霁，
申请(专利权)人：北京开云汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：