后排座椅锁钩和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种后排座椅锁钩和车辆，其中，该后排座椅锁钩包括安装座和安装在安装座上的安装锁扣，所述安装座设有具有开口的加强腔，所述加强腔的底壁开设有避让口，所述安装锁扣包括锁扣段、及与所述锁扣段的两个端部弯折相连接的两个固定段，所述安装锁扣包括锁扣段、及与所述锁扣段的两个端部弯折相连接的两个固定段，两个所述固定段位于所述加强腔内，并与所述加强腔的底壁固定，所述锁扣段从所述避让口伸出所述安装座。本实用新型专利技术技术方案提供的后排座椅锁钩的安装结构更紧凑，强度更高，能空间限制及其严格的状态下，满足工况属性要求。属性要求。属性要求。

【技术实现步骤摘要】
后排座椅锁钩和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种后排座椅锁钩和车辆。

技术介绍

[0002]乘用车后排座椅锁扣固定点强度，是法规试验考核项，强度的高低关系到乘客生命的安全。同时后排座椅靠背锁扣固定点的设计，要保证后排座椅安装紧固，既要满足安全带拉索工况，也要满足行李箱冲击工况。目前乘用车后排空间在逐步增大，这就导致后排座椅锁扣需要在空间限制及其严格的状态下，满足属性要求，但采用现有的后排座椅锁扣在测试两种工况时，连接点存在撕裂风险，无法达到平衡。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种后排座椅锁钩，后排座椅锁钩的安装结构更紧凑，强度更高，能空间限制及其严格的状态下，满足工况属性要求。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的后排座椅锁钩，包括：
[0005]安装座，所述安装座设有具有开口的加强腔，所述加强腔的底壁开设有避让口；及
[0006]安装锁扣，所述安装锁扣包括锁扣段、及与所述锁扣段的两个端部弯折相连接的两个固定段，两个所述固定段位于所述加强腔内，并与所述加强腔的底壁固定，所述锁扣段从所述避让口伸出所述安装座。
[0007]可选地，所述锁扣段的端部和所述固定段的连接处为弧形过渡。
[0008]可选地，两个所述固定段的延伸方向相反，且所述安装锁扣的横截面形状呈“几”字形。
[0009]可选地，所述底壁对应所述固定段设有安装槽，一所述固定段焊接固定在一所述安装槽内。
[0010]可选地，所述安装槽为所述底壁朝向开口的表面凹陷并外凸另一侧表面形成。
[0011]可选地，所述安装座上设有加强结构。
[0012]可选地，所述加强结构包括设于所述安装座表面上的加强筋。
[0013]可选地，所述加强结构包括设于所述安装座的至少一个边缘上的加强翻边。
[0014]可选地，所述安装座包括锁钩盒体、及间隔设于所述锁钩盒体的多个固定脚部，所述锁钩盒体的至少一个边缘上设有加强翻边，所述加强翻边位于两个相邻的固定脚部之间。
[0015]可选地，所述安装座上设有预固卡爪，所述预固卡爪位于所述开口的边缘。
[0016]可选地，所述安装座上设有防错标识。
[0017]本技术还提出一种车辆，包括车身和如上所述后排座椅锁钩，所述安装座固定在所述车身的C柱内板处。
[0018]可选地，所述车身包括相连接的侧围行李箱总成、C柱上内板、C柱下内板及一体式压铸后地板，所述安装座的开口边缘分别与侧围行李箱总成、C柱上内板、C柱下内板及一体
式压铸后地板相连接固定。
[0019]本技术技术方案通过采用安装座和安装在安装座上的安装锁扣，后排座椅锁钩用于固定在车身的C柱内板处，车内的后排座椅通过锁舌与安装锁扣相卡接而固定，具体地，所述安装座设有具有开口的加强腔，安装时，安装座的开口朝向车身钣金安装，车身钣金遮挡开口封盖加强腔，从而提高固定强度，所述加强腔的底壁开设有避让口；所述安装锁扣包括所述安装锁扣包括锁扣段、及与所述锁扣段的两个端部弯折相连接的两个固定段，两个所述固定段位于所述加强腔内，并与所述加强腔的底壁固定，所述锁扣段从所述避让口伸出所述安装座。安装锁扣的固定段和部分的锁扣段置于加强腔内，从而可以降低安装空间的需求，整体更紧凑，从而能在空间限制及其严格的状态下，满足后排座椅锁钩的两种工况属性要求。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术后排座椅锁钩一实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1中另一视角的结构示意图；
[0023]图3为图1中又一视角的结构示意图；
[0024]图4为图1中安装座的结构示意图；
[0025]图5为图1中安装锁扣的结构示意图；
[0026]图6为本技术后排座椅锁钩安装在车身上一实施例的结构示意图。
[0027]附图标号说明：
[0028]标号名称标号名称100后排座椅锁钩300安装锁扣200安装座310锁扣段210加强腔311限位段211开口312连接段212底壁320固定段213避让口330弧形过渡214安装槽400防错标识220锁钩盒体500车身221加强翻边510侧围行李箱总成222加强筋520C柱上内板223固定脚部530C柱下内板224预固卡爪540一体式压铸后地板
[0029]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0033]乘用车后排座椅锁扣固定点强度，是法规试验考核项，强度的高低关系到乘客生命的安全。同时后排座椅靠背锁扣固定点的设计，要保证后排座椅安装紧固，既要满足安全带拉索工况，也要满足行李箱冲击工况。目前乘用车后排空间在逐步增大，这就导致后排座椅锁扣需要在空间限制及其严格的状态下，满足属性要求，但采用现有的后排座椅锁扣在测试两种工况时，连接点存在撕裂风险，无法达到平衡。
[0034]为此，本技术提出一种后排座椅锁钩，后排座椅锁钩的安装结构更紧凑，强度更高，能空间限制及其严格的状态下，满足属性要求。
[0035]参照图1，在本技术一实施例中，该后排座椅锁钩100，包括安装座200和安装在安装座200上的安装锁扣300，后排座椅锁钩100用于固定在车身500的C柱内板处，后排座椅的锁舌和锁扣相卡接而固定，安装座200与车身500钣金的连接根据钣金材质不同具有不同的连接方式，如焊接、铆接等。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后排座椅锁钩，其特征在于，包括：安装座，所述安装座设有具有开口的加强腔，所述加强腔的底壁开设有避让口；及安装锁扣，所述安装锁扣包括锁扣段、及与所述锁扣段的两个端部弯折相连接的两个固定段，两个所述固定段位于所述加强腔内，并与所述加强腔的底壁固定，所述锁扣段从所述避让口伸出所述安装座。2.如权利要求1所述的后排座椅锁钩，其特征在于，所述锁扣段的端部和所述固定段的连接处为弧形过渡。3.如权利要求2所述的后排座椅锁钩，其特征在于，两个所述固定段的延伸方向相反，且所述安装锁扣的横截面形状呈“几”字形。4.如权利要求1所述的后排座椅锁钩，其特征在于，所述底壁对应所述固定段设有安装槽，一所述固定段焊接固定在一所述安装槽内。5.如权利要求4所述的后排座椅锁钩，其特征在于，所述安装槽为所述底壁于另一侧表面局部隆起形成。6.如权利要求1所述的后排座椅锁钩，其特征在于，所述安装座上设有加强结构。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽霖，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：