一种汽车开关制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种汽车开关，包括：壳体、底座和ＰＣＢ印刷电路板，所述ＰＣＢ印刷电路板设置在所述壳体和所述底座之间，所述壳体和所述底座通过所述壳体上的卡扣和所述底座上的卡口连接，所述卡扣的底面和水平线的夹角为锐角，所述卡扣和所述卡口为过盈配合，在所述底面的顶部还包括一段平面。本实用新型专利技术实施例中通过将卡扣设置成底面为有一定的倾斜角，在卡扣底面顶部设置有一段平面，且卡扣和卡口是过盈配合，可实现无间隙配合，通过在卡扣底面顶部设置了一段平面，使得增大了卡扣连接的脱拔力，通过将卡扣两边设置有槽，使得装配迅速，节省装配时间。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电器制造
，更具体地说，涉及一种汽车开关。
技术介绍
现有的汽车开关种类多样，但是其壳体和底座装配方式基本上以卡扣为主。在使 用卡扣固定的结构中，卡扣的外表面均和卡口的内表面完全接触配合，因为卡口和卡扣的 尺寸都存在制造公差，所以在设计的时候是会留有间隙的(不然发生无法装配的问题)，这 个装配间隙是不完全卡紧存在的原因。在采用斜卡扣之后虽然解决了由于制造公差而存在 无法完全卡紧的问题，但是却导致了脱拔力偏小的弊端。如果采用螺钉连接则可以解决这 个问题，但是螺钉连接始终存在两个问题首先需要在开关壳体和底座预留螺钉的位置，再 者使用螺钉增加装配时间和装配成本。 在开关的设计当中会使用一些斜卡扣设计，依靠卡口所在壁的张力(张开的角度 不同)来弥补零件的尺寸公差，调整卡扣卡口配合的实际位置。但是这种结构最大的问题 就是两个零件通过这种斜卡扣连接的话，脱拔力会比通常的卡扣连接小，在壳体收到外力 作用时，使得壳体脱离底座，断开连接。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车开关，以在装配迅速，节省装配时间的基础上实现无间隙配合，且能增大卡扣连接的脱拔力。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案 —种汽车开关，包括壳体、底座和PCB印刷电路板，所述PCB印刷电路板设置在所 述壳体和所述底座之间，所述壳体和所述底座通过所述壳体上的卡扣和所述底座上的卡口 连接，所述卡扣的底面和水平线的夹角为锐角，所述卡扣和所述卡口为过盈配合，优选的， 在所述底面的顶部还包括一段平面。 优选的上述汽车开关，所述卡口两边设置有使其可以在较大范围内变形的槽。 从上述的技术方案可以看出，本技术实施例中通过将卡扣设置成底面为有一 定的倾斜角，在卡扣底面顶部设置有一段平面，且卡扣和卡口是过盈配合，在装配过程中， 卡口通过卡扣底部的斜面和可以弹性形变的结构自动往外侧变形减少过盈量，直到实现无 间隙配合为止。结构简单，不用增加其他零件，无须增加额外成本，即可实现无间隙配合，且 通过在卡扣底面顶部设置了一段平面，使得增大了卡扣连接的脱拔力，通过将卡扣两边设 置有槽，使得装配迅速，节省装配时间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术提供的一种汽车开关剖视图； 图2为本技术实施例提供的一种汽车开关卡口卡扣装配图； 图3为本技术实施例提供的汽车开关卡扣结构图； 图4为本技术实施例提供的汽车开关卡扣主视图； 图5为本技术实施例提供的汽车开关卡扣的局部放大图； 图6为本技术实施例提供的汽车开关卡口和槽的位置图。具体实施方式为了引用和清楚起见，下文中使用的技术名词、简写或縮写总结如下 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 本技术实施例公开了一种汽车开关，在无需额外成本的前提下，以对实现无间隙配合，且增大了卡扣连接的脱拔力，在壳体受到外力作用时不会轻易脱离底座。 请参阅图1，图2图1为本技术提供的一种汽车开关剖视图，图2为本技术实施例提供的一种汽车开关卡口卡扣装配图， 其中1为壳体，2为PCB印刷电路板，3为卡口，4为卡扣，5为底座，PCB印刷电路 板2设置在壳体1和底座5之间，通过壳体1上的卡口 3和底座5上的卡扣4的过盈配合 将壳体1和底座5连接起来。由于壳体1采用塑料材料制造，安装时只需将壳体放置在底 座5的相应位置轻轻一推即可装上，卡口 3通过卡扣4底部的斜面和底座5可以弹性形变 的结构，自动往外侧变形减少过盈量，直到实现无间隙配合为止。 下面介绍本技术的重点，卡扣的作用。 请参阅图3，图4，图5，图3为本技术实施例提供的汽车开关卡扣结构图，图4 为本技术实施例提供的汽车开关卡扣主视图，图5为本技术实施例提供的汽车开 关卡扣的局部放大图。 其中1为卡扣，a为卡扣底面和水平线的夹角，所述夹角为小于90度的锐角，由图可知卡扣1底面是倾斜的，有一定角度的，这样就使得在装配时，便于装配，且在存在制造公差的情况下也可以有效的避免了装配间隙的产生，不用增加其他零件，无需增加额外成本，且在卡扣底面的顶部位置还设置了一段平面，使得增大了卡扣连接的脱拔力，在壳体受到外力作用时不会轻易脱离底座。 下面介绍底座上卡口的作用及效果。 请参阅图6，图6为本技术实施例提供的汽车开关卡口和槽的位置图。 其中1为槽，2为卡口 ，为了使壳体和底座便于装配，需使卡口 2可以在较大范围内 变形，所以本技术优选的将卡口 2两侧分别设置了槽1，由于壳体为塑料结构具有一定 的塑性和韧性，在装配时，壳体装配部位(即卡口附近)向外变形，在卡口和卡扣装配好以 后，壳体的韧性使得壳体要恢复到原来的形状，这样壳体和底座配合的越来越紧，直到无间 隙。壳体两边的卡口紧紧扣在底座上的卡扣上。而且卡扣与卡口有一定的摩擦力，使得装4配以后不容易脱开，通过设置卡扣底面的一段平面，使得增大了卡扣连接的脱拔力，在壳体 受到外力作用时不会轻易脱离底座。 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他 实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。权利要求一种汽车开关，包括壳体、底座和PCB印刷电路板，所述PCB印刷电路板设置在所述壳体和所述底座之间，所述壳体和所述底座通过所述壳体上的卡扣和所述底座上的卡口连接，所述卡扣的底面和水平线的夹角为锐角，所述卡扣和所述卡口为过盈配合，其特征在于，在所述底面的顶部还包括一段平面。2. 如权利要求1所述的汽车开关，其特征在于，所述卡口两边设置有使其可以在较大 范围内变形的槽。专利摘要本技术实施例公开了一种汽车开关，包括壳体、底座和PCB印刷电路板，所述PCB印刷电路板设置在所述壳体和所述底座之间，所述壳体和所述底座通过所述壳体上的卡扣和所述底座上的卡口连接，所述卡扣的底面和水平线的夹角为锐角，所述卡扣和所述卡口为过盈配合，在所述底面的顶部还包括一段平面。本技术实施例中通过将卡扣设置成底面为有一定的倾斜角，在卡扣底面顶部设置有一段平面，且卡扣和卡口是过盈配合，可实现无间隙配合，通过在卡扣底面顶部设置了一段平面，使得增大了卡扣连接的脱拔力，通过将卡扣两边设置有槽，使得装配迅速，节省装配时间。文档编号H01H9/02G本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车开关，包括：壳体、底座和ＰＣＢ印刷电路板，所述ＰＣＢ印刷电路板设置在所述壳体和所述底座之间，所述壳体和所述底座通过所述壳体上的卡扣和所述底座上的卡口连接，所述卡扣的底面和水平线的夹角为锐角，所述卡扣和所述卡口为过盈配合，其特征在于，在所述底面的顶部还包括一段平面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊睿，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]