一种车辆拨杆状态检测组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆拨杆状态检测组件以及车辆，该车辆拨杆状态检测组件，包括霍尔传感器与磁体，霍尔传感器安置在车辆拨杆中用于连接拨杆上功能与转向柱开关模块中的主

【技术实现步骤摘要】
一种车辆拨杆状态检测组件以及车辆


[0001]本技术属于驾驶辅助系统领域，更具体地，涉及到车辆上拨杆状态检测技术
。

技术介绍

[0002]车辆方向盘下面的操纵杆
(
即拨杆
)
具有多种功能，典型的具有如下两种：一种是车辆的车灯操控杆，另一种是车辆的雨刷操控杆
。
[0003]其中灯关操控杆可以根据不同的拨动状态来控制车辆上相应的转向灯
、
近光灯
、
远光灯以及雾灯的开启与关闭；雨刷操控杆，可以控制车辆雨刷功能的开启与关闭，以及使用的车辆玻璃水；而车辆中的转向柱开关模块通过有效检测拨杆的位置，以形成控制信号，例如左转或右转信号或雨刷速度控制信号
。
[0004]为了准确的检测拨杆的拨动位置，已经有很多成熟的解决方案，其中基于磁铁和霍尔传感器配合构成的检测方案为其中一种
。
该方案的原理为基于磁体周围磁场中形成的不同角度的磁矢量，而霍尔传感器能够有效读取磁矢量的角度，这样在霍尔传感器附近移动磁体时，霍尔传感器将能够识别出不同角度的磁矢量
。
在此基础上，只需给每个拨杆位置加上正确的磁角，通过霍尔传感器即可准确识别出每个杠杆位置
。
[0005]在实际应用时，具体由转向柱开关模块中的主
PCB
板来获取霍尔传感器产生的信号，并进行处理
。
由于磁体产生磁场的特性，磁体周围的区域并非都满足检测需求，因此为了保证霍尔传感器与磁体之间配合的可靠性，需要将霍尔传感器与磁体相对应的放置在特定的空间区域内；同时考虑到转向柱内部空间的绝线性，这给霍尔传感器与转向柱开关模块中主
PCB
板之间的连接设置带来了较大的困难
。
[0006]参见图1，其所示为现有方案中霍尔传感器与磁体在转向柱开关模块中的第一种设置方案
。
[0007]该方案中将霍尔传感器5直接设置在转向柱开关模块2中主
PCB
板3上，与之配合的，将磁体4对应的设置在拨杆1位于转向柱开关模块2内的动作端上
。
[0008]该设置方案在实际应用时，由于拨杆1运动范围的限制，为了使霍尔传感器5布置在磁体4的运动范围内，则需要将主
PCB
板3的尺寸做的更大，以便满足功能要求；大尺寸的主
PCB
板3在转向柱开关模块2内布置时，则势必需要更大的空间进行布置，故而使得转向柱开关模块2的体积需要增大
。
这样则使得转向柱开关模块2的体积与重量都增大，无法满足实际应用需求，同时也大大增加成本
。
[0009]参见图2，其所示为现有方案中霍尔传感器与磁体在转向柱开关模块中的第二种设置方案
。
[0010]该方案中将霍尔传感器5独立设置在转向柱开关模块2中，通过连接组件6连接至转向柱开关模块2中主
PCB
板3设置；与之配合的，将磁体4对应的设置在拨杆1位于转向柱开关模块2内的动作端上
。
[0011]该设置方案需要额外的增设连接组件，如需要采用独立的连接线束，同时在主
PCB
板3上增设设置相应的连接器或连接接口，这样不仅大大增加成本；同时主
PCB
上需要而外
设置与霍尔传感器连接的接口，将增加主
PCB
尺寸结构，使得主
PCB
部署时需要占据更大的安装空间
。

技术实现思路

[0012]针对现有车辆中拨杆位置状态检测方案所存在的问题，本技术的目的在于提供一种车辆拨杆状态检测组件，其组装方案灵活，占据空间小且组装成本低；在此基础上，本技术进一步提供了采用该车辆拨杆状态检测组件的车辆
。
[0013]为了达到上述目的，本技术提供的车辆拨杆状态检测组件，包括霍尔传感器与磁体，所述霍尔传感器安置在车辆拨杆中用于连接拨杆上功能与转向柱开关模块中的主
PCB
板的柔性电路板上，所述霍尔传感器随所述柔性电路板延伸分布在所述磁体的有效磁场区域内；所述霍尔传感器与所述磁体之间能够根据拨杆的拨动发生相对运动
。
[0014]在本技术的一些实例中，所述霍尔传感器以焊接方式设置在柔性电路板上，并与柔性电路板中的线路进行电气连接
。
[0015]在本技术的一些实例中，所述霍尔传感器通过车辆拨杆中柔性电路板与转向柱开关模块中主控制板电气连接
。
[0016]在本技术的一些实例中，所述磁体相对于所述拨杆固定设置，所述霍尔传感器能够随拨杆拨动相对于所述磁体相对运动
。
[0017]在本技术的一些实例中，所述霍尔传感器基于柔性电路板固定安置在拨杆上，所述磁体相对于所述霍尔传感器固定设置在转向柱开关模块中
。
[0018]在本技术的一些实例中，所述柔性电路板沿拨杆延伸分布至转向柱开关模块中，并在对应于磁体部位安置霍尔传感器
。
[0019]在本技术的一些实例中，所述霍尔传感器相对于所述拨杆固定设置，所述磁体能够随拨杆拨动相对于所述霍尔传感器相对运动
。
[0020]在本技术的一些实例中，所述霍尔传感器基于柔性电路板相对于拨杆固定设置在转向柱开关模块中；所述磁体固定安置在拨杆上
。
[0021]在本技术的一些实例中，所述柔性电路板独立延伸至转向柱开关模块中，并在对应于磁体部位安置霍尔传感器
。
[0022]为了达到上述目的，本技术提供的车辆，所述车辆在转向柱开关模块中设置上述的车辆拨杆状态检测组件
。
[0023]本技术提供的车辆拨杆状态检测组件方案，基于车辆拨杆中柔性电路板实现霍尔传感器与转向柱开关模块中的主
PCB
板的可靠电气连接，同步实现霍尔传感器相对于磁体在转向柱开关模块内的灵活部署，使得霍尔传感器独立于主
PCB
板设置，可简化转向柱开关模块中主
PCB
板的结构与功能，从而减少主
PCB
板的体积；霍尔传感器直接基于车辆拨杆中柔性电路板与转向柱开关模块中的主
PCB
板进行电气连接，避免采用独立的连接组件，大大降低部署成本，同时基于柔性电路板的柔性与延伸，能够在转向柱开关模块内的灵活部署，大大降低整个检测组件在转向柱开关模块内部署的难度，也大大提高转向柱开关模块内部空间设计的灵活度
。
附图说明
[0024]以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术
。
[0025]图1为现有技术中霍尔传感器与磁体在转向柱开关模块中的一种配合设置方案示例图；
[0026]图2为现有技术中霍尔传感器与磁体在转向柱开关模块中的另一种配合设置方案示例图；
[0027]图3为本技术中以磁体作为运动部件的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
车辆拨杆状态检测组件，包括霍尔传感器与磁体，其特征在于，所述霍尔传感器安置在车辆拨杆中用于连接拨杆上功能与转向柱开关模块中的主
PCB
板的柔性电路板上，所述霍尔传感器随所述柔性电路板延伸分布在所述磁体的有效磁场区域内；所述霍尔传感器与所述磁体之间能够根据拨杆的拨动发生相对运动
。2.
根据权利要求1所述的车辆拨杆状态检测组件，其特征在于，所述霍尔传感器以焊接方式设置在柔性电路板上，并与柔性电路板中的线路进行电气连接
。3.
根据权利要求1或2所述的车辆拨杆状态检测组件，其特征在于，所述霍尔传感器通过车辆拨杆中柔性电路板与转向柱开关模块中主控制板电气连接
。4.
根据权利要求1所述的车辆拨杆状态检测组件，其特征在于，所述磁体相对于所述拨杆固定设置，所述霍尔传感器能够随拨杆拨动相对于所述磁体相对运动
。5.
根据权利要求4所述的车辆拨杆状态检测组件，其特征在于，所述霍尔传感器基于柔性...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭忠新，费思哲，菲思科，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：