一种双面制动托梁结构式车辆减速器执行装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种双面制动托梁结构式车辆减速器执行装置，包括托梁，设置在托梁两端部的两根平行的基本轨，设置在基本轨内外两侧的内制动轨座和外制动轨座，设置在内制动轨座、外制动轨座上的内制动轨及外制动轨，设置在该两根基本轨之间的油缸，两根基本轨中的每根基本轨都设有一制动装置，该制动装置包括摆杆、连接臂、连杆和基本轨外侧的固定在托梁上的铰链支座；摆杆的两端分别与内制动轨座和连杆的一端铰接；连接臂的一端和摆杆中部铰接，另一端和油缸轴连接；连杆的另一端与外制动轨座铰接，外制动轨座的中部和铰链支座铰接；本发明专利技术结构简单，造价低；制动、缓解时间快，效率高，有利于提高控制精度；能满足大组车放头拦尾、重复制动要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆减速器执行装置，具体是一种双面制动托梁结构式车 辆减速器执行装置。
技术介绍
目前，我国用于驼峰自动化的减速器执行装置，主要有钳夹式和平推内撑 式两种结构。钳夹式减速器执行装置的缺点是需要建立庞大的基础和动力站网，机械 结构复杂，造价高，能耗大，缓解时噪音大，安装复杂、维护工作量大，维护 费用高。平推内撑式车辆减速器执行装置的缺点是单面制动、同样的制动力，系 统压力高、油缸、油管路及液压系统均须承受较大压力，在密封、机械强度上 要求高。因此，开发一种结构相对简单、造价较低、耗能小、维护方便、使用更安 全，适合间隔和目的制动要求的双面制动车辆减速器执行装置尤为必要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、造价较低、耗能小、维护方便、使 用更安全，适合间隔和目的制动要求的双面制动车辆减速器执行装置。本专利技术的技术解决方案所提供的一种双面制动托梁结构式车辆减速器执 行装置，包括托梁，设置在托梁两端部的两根平行的基本轨，设置在基本轨内 外两侧的内制动轨座和外制动轨座，设置在内制动轨座、外制动轨座上的内制 动轨及外制动轨，设置在该两根基本轨之间的油缸，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双面制动托梁结构式车辆减速器执行装置，包括托梁，设置在托梁两端部的两根平行的基本轨，设置在基本轨内外两侧的内制动轨座和外制动轨座，设置在内制动轨座、外制动轨座上的内制动轨及外制动轨，设置在该两根基本轨之间的油缸，其特征在于：所述两根基本轨中的每根基本轨都设有一制动装置，该制动装置包括摆杆、连接臂、连杆和基本轨外侧的固定在托梁上的铰链支座；摆杆的两端分别与内制动轨座和连杆的一端铰接；连接臂的一端和摆杆中部铰接，另一端和油缸轴连接；连杆的另一端与外制动轨座铰接，外制动轨座的中部和铰链支座铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：连路，陈森盛，杨根海，
申请(专利权)人：西安优势铁路新技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]