弹簧液压内撑式停车防溜器及防溜方法技术

本发明专利技术公开了弹簧液压内撑式停车防溜器，包括执行机构，执行机构通过执行管连接有集成块组件，集成块组件通过第一连接管连接有油泵组件，集成块组件连接有油箱，油箱与油泵组件连接，油箱还连接有蓄能器，蓄能器通过第二连接管与集成块组件连接；本发明专利技术还公开了弹簧液压内撑式停车防溜器的防溜方法。本发明专利技术制动时油缸内的液压油通过溢流阀回到油箱，便于停车防溜器制动能力的调整，扩大了设备的适用性，可靠的对车辆实施防溜，提高了驼峰调车场作业的安全性。对车辆实施缓解时依靠弹簧，工作弹簧安装在油缸内部，油缸采用单作用式，缓解时油缸内的液压油通过换向阀回到油箱，油缸设计新颖、结构紧凑简单、工作安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于停车防溜设备，具体涉及弹簧液压内撑式停车防溜器，还涉及该防溜器的防溜方法。

技术介绍

1、目前，国内铁路驼峰调车场尾部设有停车防溜设备，以防止车辆溜逸，根据停车防溜设备动力产生方式可分为电动、机械、液压和气动停车防溜器，停车防溜器机械执行机构一般都采用内撑式结构，各型停车防溜器有各自特点和优点，从运用效果来看，均存在一些不足之处。其中液压弹簧型和电动弹簧型停车防溜器执行机构采用弹簧对车辆实施制动和缓解，制动时对车辆的制动力不能调节，当铁路线路坡度、设备使用环境等发生变化时，不能满足车辆的防溜需要，导致驼峰调车场作业不安全事故发生；全液压型停车防溜器制动和缓解依靠液压油缸的运动实现，油缸为双作用式，液压控制系统和油缸结构复杂，工作可靠性大大降低，安装和维修不方便，后期维护成本高。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供弹簧液压内撑式停车防溜器，解决了现有技术中环境变化时不能满足车辆防溜需要的问题。

2、本专利技术的另一目的是提供弹簧液压内撑式停车防溜器的防溜方法。

3、本本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.弹簧液压内撑式停车防溜器，其特征在于，包括执行机构（22），所述执行机构（22）通过执行管（29）连接有集成块组件（31），所述集成块组件（31）通过第一连接管（24）连接有油泵组件（30），所述集成块组件（31）连接有油箱（1），所述油箱（1）与油泵组件（30）连接，所述油箱（1）还连接有蓄能器（8），所述蓄能器（8）通过第二连接管（25）与集成块组件（31）连接。

2.根据权利要求1所述的弹簧液压内撑式停车防溜器，其特征在于，所述油箱（1）的顶部连接有防护罩（28），所述集成块组件（31）和蓄能器（8）均设置为与防护罩（28）内。

3.根据权利要求1所述的...

【技术特征摘要】

1.弹簧液压内撑式停车防溜器，其特征在于，包括执行机构（22），所述执行机构（22）通过执行管（29）连接有集成块组件（31），所述集成块组件（31）通过第一连接管（24）连接有油泵组件（30），所述集成块组件（31）连接有油箱（1），所述油箱（1）与油泵组件（30）连接，所述油箱（1）还连接有蓄能器（8），所述蓄能器（8）通过第二连接管（25）与集成块组件（31）连接。

2.根据权利要求1所述的弹簧液压内撑式停车防溜器，其特征在于，所述油箱（1）的顶部连接有防护罩（28），所述集成块组件（31）和蓄能器（8）均设置为与防护罩（28）内。

3.根据权利要求1所述的弹簧液压内撑式停车防溜器，其特征在于，所述执行机构（22）包括油缸（21），所述油缸（21）的输出端连接有制动轨（20），所述油缸（21）内的推杆连接有弹簧（19），所述油缸（21）远离制动轨（20）的端部与执行管（29）连接。

4.根据权利要求3所述的弹簧液压内撑式停车防溜器，其特征在于，所述油缸（21）连接有行程开关，所述行程开关靠近制动轨（20）设置。

5.根据权利要求1所述的弹簧液压内撑式停车防溜器，其特征在于，所述油泵组件（30）包括油泵（4），所述油泵（4）通过第三连接管（26）连接有过滤器（2），所述油泵（4）连接有电动机（3），所述油泵（4）和过滤器（2）均设置于油箱（1）内，所述油泵（4）与第四连接管（27）和第一连接管（24）连接。

6.根据权利要求2所述的弹簧液压内撑式...

【专利技术属性】
技术研发人员：连恒，杨文敏，马文杰，赵新，
申请(专利权)人：西安优势铁路新技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：