一种储气筒合件存放及转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种储气筒合件存放及转运装置，包括框架总成和挂接部件，框架总成由上部框架和下部框架构成整体支撑结构，多套挂接部件均分于上部框架的外侧面上，挂接部件与储气筒合件中的蓄电池框可拆式连接；本实用新型专利技术的目的在于提高装配作业效率，提升产品质量，满足储存转运要求，其结构简单、制作成本低、操作方便、使用灵活、通用性好。通用性好。通用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种储气筒合件存放及转运装置


[0001]本技术属于汽车零部件存放及转运装置领域，尤其是一种储气筒合件存放及转运装置。

技术介绍

[0002]近年来，消费者对汽车的差异化要求不断提升，为满足市场需求，不同车型产品结构不断升级，随之车辆各系统中零部件结构差异化增多，比如储气筒的结构及布置形式存在多种形态。设计结构的变化，产生了装配工艺的变化，原装配工艺及辅具存在装配效率低、零部件装配作业易产生磕碰划伤、转运存储不便等问题，已不能满足产品结构升级对装配工艺的要求。
[0003] CN214775961U公开了一种储气筒分装及转运一体式装置，仅能用于存放/转运储气筒，无法存放/转运储气筒合件。
[0004]如图1所示，储气筒合件主要包括储气筒4和蓄电池框5，储气筒固定在蓄电池框上。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种储气筒合件存放及转运装置，目的是为了解决现有装置无法存放及转运储气筒合件。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种储气筒合件存放及转运装置，其特征在于：包括框架总成和挂接部件，框架总成由上部框架和下部框架构成整体支撑结构，多套挂接部件均分于上部框架的外侧面上，挂接部件与储气筒合件中的蓄电池框可拆式连接。
[0007]对上述技术方案的进一步限定，所述上部框架的结构：包括由外箱壳和内骨架构成的箱体，内骨架由多根连接梁构成。
[0008]对上述技术方案进一步地限定，所述下部框架的结构：包括纵梁、横梁、脚轮安装板、万向脚轮、立柱、支撑板和加强梁，多根纵梁和横梁连接在一起形成框架底部，脚轮安装板固定于纵梁上，万向脚轮固定于脚轮安装板上，多根立柱固定于纵梁上，支撑板固定于立柱上，支撑板呈对称状设置，支撑板用于连接上部框架，加强梁固定于纵梁和横梁之间。
[0009]对上述技术方案进一步地限定，所述多套挂接部件分为左侧钩体、右侧钩体、前侧钩体组和后侧钩体组，左侧钩体和右侧钩体与各自对应的连接梁固定连接，前侧钩体组和后侧钩体组与各自对应的外箱壳侧面连接。
[0010]对上述技术方案进一步地限定，所述前侧钩体组分为左钩体和右钩体，左钩体与外箱壳的前侧面固定连接，右钩体与外箱壳的前侧面滑动连接，左钩体与右钩体的水平间距可调节；所述外箱壳的前侧面上对应于右钩体处设有导向滑槽，导向滑槽与右钩体的螺纹杆滑动配合，右钩体的螺纹杆上设有紧固螺栓。
[0011]有益效果：本技术中的上部框架与支撑板形成空间限位，储气筒合件通过挂
接部件约束于上部框架的侧面上；该装置不受结构差异影响，适用于不同型号的储气筒合件；本技术的目的在于提高装配作业效率，提升产品质量，满足储存转运要求，其结构简单、制作成本低、操作方便、使用灵活、通用性好。
附图说明
[0012]图1是
技术介绍
中储气筒合件结构图。
[0013]图2是本技术结构图。
[0014]图3是图2中上部框架结构图。
[0015]图4是图2中下部框架结构图。
[0016]图5是本技术中挂接部件与上部框架的连接关系图。
[0017]图6是本技术使用状态图。
具体实施方式
[0018]如图2所示，一种储气筒合件存放及转运装置，包括框架总成和挂接部件，框架总成由上部框架1和下部框架2焊接在一起，形成整体支撑结构；多套挂接部件3均分于上部框架的外侧面上，挂接部件与储气筒合件中的蓄电池框可拆式连接；
[0019]如图2和图3所示，所述上部框架1的结构：包括由外箱壳11和内骨架12构成的箱体，内骨架由多根连接梁构成；所述箱体无顶侧面，箱体的左右两侧面贯通；所述连接梁与外箱壳固定连接，连接梁用于加强外箱壳的承重能力；此结构简单，制作成本低，有利于轻量化；
[0020]如图2和图4所示，所述下部框架2的结构：包括纵梁21、横梁22、脚轮安装板23、万向脚轮24、立柱25、支撑板26和加强梁27，多根纵梁和横梁焊接在一起形成框架底部，脚轮安装板固定于纵梁上，万向脚轮固定于脚轮安装板上，万向脚轮共有四个，多根立柱固定于纵梁上，支撑板固定于立柱上，支撑板呈对称状设置，支撑板用于连接上部框架，加强梁固定于纵梁和横梁之间；此结构简单，制作成本低，移动灵活，镂空结构有利于轻量化；
[0021]如图2和图4所示，所述多套挂接部件3分为左侧钩体31、右侧钩体32、前侧钩体组33和后侧钩体组34，左侧钩体和右侧钩体与各自对应的连接梁固定连接，前侧钩体组和后侧钩体组与各自对应的外箱壳侧面连接；左侧钩体、右侧钩体、前侧钩体组、后侧钩体组与支撑板形成限位，用于约束储气筒合件，可满足不同型号的工件，达到通用的目的；此结构简单，制作成本低，装卸工件方便，有利提高效率；
[0022]如图5所示，所述前侧钩体组33分为左钩体331和右钩体332，左钩体与外箱壳的前侧面固定连接，右钩体与外箱壳的前侧面滑动连接，左钩体与右钩体的水平间距可调节；所述外箱壳的前侧面上对应于右钩体处设有导向滑槽111，导向滑槽与右钩体的螺纹杆滑动配合，右钩体的螺纹杆上设有紧固螺栓333；左钩体与右钩体的水平间距可调节，进一步地提高了通用性，可满足不同型号的工件；此结构简单，制作成本低，便于调节；
[0023]所述后侧钩体组的结构及与外箱壳的连接方式均与前侧钩体相同；
[0024]本说明书中，所述固定连接处为焊接或螺接或螺栓连接等；所述左侧钩体、右侧钩体、左钩体和右钩体的结构：由两个对称设置的挂钩通过固定板连接为一体。
[0025]工作原理：如图6所示，在使用该装置时，先将储气筒4、蓄电池框5等相关零部件依
次装配成储气筒合件；储气筒合件中的电池框与上部框架前侧面上的挂钩连接，支撑板与挂钩共同对电池框起限位作用；为了能稳定支撑其它型号的电池框，可调节左钩体和右钩体的水平间距，用于挂接宽度尺寸较大的电池框；最后，按工艺要求通过脚轮的作用转运到指定工位。
[0026]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术专利的优选实施例，本领域的技术人员在本技术专利启示下，在不违背本技术专利宗旨及权利要求下，可以做出多种类似的替换和改变，这样的替换和改变均落入本技术专利保护范围之内。本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储气筒合件存放及转运装置，其特征在于：包括框架总成和挂接部件，框架总成由上部框架和下部框架构成整体支撑结构，多套挂接部件均分于上部框架的外侧面上，挂接部件与储气筒合件中的蓄电池框可拆式连接。2.根据权利要求1所述一种储气筒合件存放及转运装置，其特征在于：所述上部框架的结构：包括由外箱壳和内骨架构成的箱体，内骨架由多根连接梁构成。3.根据权利要求1或2所述一种储气筒合件存放及转运装置，其特征在于：所述下部框架的结构：包括纵梁、横梁、脚轮安装板、万向脚轮、立柱、支撑板和加强梁，多根纵梁和横梁连接在一起形成框架底部，脚轮安装板固定于纵梁上，万向脚轮固定于脚轮安装板上，多根立柱固定于纵梁上，支撑板固定于立柱上...

【专利技术属性】
技术研发人员：范成晧，曹纯儒，董朝闻，耿平，孙艳明，敖娜娜，陈军闰，夏雨，杨国海，
申请(专利权)人：湖北大运汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：