一种设有锁定结构的转向轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设有锁定结构的转向轮，涉及转向轮技术领域，包括箱体，所述箱体的一侧固定连接有推杆，所述推杆的下端安装有第一转向轮，所述第一转向轮的一侧安装有第二转向轮，所述第二转向轮的一侧安装有第三转向轮，第三转向轮的一侧安装有第四转向轮，且第一转向轮的内部安装有连接组件，所述连接组件的下端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的下端固定连接有滑轮连接块，通过连接组件中压力弹簧的设计可以抵消掉行李箱对转向轮产生的压力，这样就不会出现在行李箱对转向轮产生的压力从而因为压力而让转向轮和行李箱的连接部位造成损伤的情况发生，进而避免了因为转向轮无法使用造成操作人员无法拖拉行李箱的情况发生。的情况发生。的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种设有锁定结构的转向轮


[0001]本技术涉及转向轮
，更具体地说，涉及一种设有锁定结构的转向轮。

技术介绍

[0002]万向轮的使用，能有效减少物件移动的摩擦力，提升物件移动的便利性，其在生活中有着广泛的应用，但是用于中小型箱体的转向轮在斜面路段没有锁定结构这样就会造成中小型箱体出现滑坡的情况出现，同时也会加大对中小型箱体的用力程度，从而避免出现中小型箱体出现滑坡的情况，这时就出现具备锁定结构的转向轮。
[0003]申请号201710413296.3公开了一种万向轮，该万向轮包括底板、支架及滚轮，支架可自由旋转固定于底板，滚轮可转动固定于支架，还包括衬板和支撑脚，衬板固定于底板背离支架侧，支撑脚固定于底板。
[0004]但是上述现有技术中的万向轮在上下搬运的时候，转向轮先着地就会让行李箱对转向轮产生一个压力，且转向轮和行李箱之间的连接部位十分脆弱，这样就会出现在行李箱对转向轮产生的压力从而因为压力而让转向轮和行李箱的连接部位造成损伤，进而造成转向轮无法使用以至于使用人员无法拖拉行李箱的情况发生。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种设有锁定结构的转向轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]一种设有锁定结构的转向轮，包括箱体，所述箱体的一侧固定连接有推杆，所述推杆的下端安装有第一转向轮，所述第一转向轮的一侧安装有第二转向轮，所述第二转向轮的一侧安装有第三转向轮，所述第三转向轮的一侧安装有第四转向轮，且所述第一转向轮的内部安装有连接组件，所述连接组件的下端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的下端固定连接有滑轮连接块，所述滑轮连接块的一侧安装有锁定组件，所述锁定组件的下端安装有第二连接块，所述第二连接块的下端安装有滑轮。
[0007]优选的，所述锁定组件包括有圆柱体连接杆，所述圆柱体连接杆的外侧表面上固定连接有脚踩板，所述脚踩板的下端连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一侧固定连接有第一圆弧形连接块，且所述第一连接杆的另一侧固定连接有第二圆弧形连接块，所述第二圆弧形连接块的下端固定连接有第二连接杆。
[0008]优选的，所述圆柱体连接杆的圆形部位设置有圆形孔洞，所述圆柱体连接杆中圆形孔洞的大小等于第二连接块中圆形连接杆的直径大小，所述圆柱体连接杆套接在第二连接块中圆形连接杆的外侧表面上，所述第一连接杆、第一圆弧形连接块、第二圆弧形连接块和第二连接杆形成一个矩形形状。
[0009]优选的，所述连接组件包括有第一圆柱体连接块，所述第一圆柱体连接块的下端安装有减压弹簧，所述减压弹簧的下端固定连接有第二圆柱体连接块，所述第二圆柱体连接块内部安装有第三圆柱体连接块。
[0010]优选的，所述第一圆柱体连接块的中心内部设置有圆形孔洞，所述第一圆柱体连接块内部圆形孔洞中安装有三个减压弹簧，所述第三圆柱体连接块的中间部位设置有凹槽，所述第二圆柱体连接块中设置有孔洞，所述第二圆柱体连接块中孔洞与第三圆柱体连接块相契合，所述第二圆柱体连接块与第三圆柱体连接块活动连接。
[0011]优选的，所述滑轮连接块的两端设置有圆形孔洞，所述滑轮的中间部位贯穿有一个圆形连接杆，所述滑轮连接块套接在滑轮中间部位贯穿的圆形连接杆的外侧表面上。
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013]1)、本技术中，通过连接组件中压力弹簧的设计可以抵消掉行李箱对转向轮产生的压力，这样就不会出现在行李箱对转向轮产生的压力从而因为压力而让转向轮和行李箱的连接部位造成损伤的情况发生，进而避免了因为转向轮无法使用以至于使用人员无法拖拉行李箱的情况发生。
[0014]2)本技术中，通过锁定组件的设计可以让行李箱在滑坡上处于一种停止的状态，同时在停止的状态下也不会出现行李箱滑坡的情况出现，这样就不需要使用者一直拉着行李箱以防止行李箱出现滑坡的情况发生。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的第一转向轮结构示意图；
[0017]图3为本技术的第一转向轮分解结构示意图；
[0018]图4为本技术的锁定组件结构示意图；
[0019]图5为本技术的连接组件结构示意图。
[0020]图中标号说明：1、箱体；2、推杆；3、第一转向轮；3001、连接组件；3002、第一连接块；3003、滑轮连接块；3004、锁定组件；3005、第二连接块；3006、滑轮；3007、圆柱体连接杆；3008、脚踩板；3009、第一连接杆；3010、第一圆弧形连接块；3011、第二圆弧形连接块；3012、第二连接杆；3013、第一圆柱体连接块；3014、减压弹簧；3015、第二圆柱体连接块；3016、第三圆柱体连接块；4、第二转向轮；5、第三转向轮；6、第四转向轮。
具体实施方式
[0021]实施例：请参阅图1
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5，一种设有锁定结构的转向轮，包括箱体1，箱体1的一侧固定连接有推杆2，推杆2的下端安装有第一转向轮3，第一转向轮3的一侧安装有第二转向轮4，第二转向轮4的一侧安装有第三转向轮5，第三转向轮5的一侧安装有第四转向轮6，且第一转向轮3的内部安装有连接组件3001，且连接组件3001其中安装的减压弹簧3014可以抵消掉行李箱对转向轮产生的压力，这样就不会出现在行李箱对转向轮产生的压力从而因为压力而让转向轮和行李箱的连接部位造成损伤的情况发生，进而避免了因为转向轮无法使用以至于使用人员无法拖拉行李箱的情况发生，连接组件3001的下端固定连接有第一连接块3002，第一连接块3002的下端固定连接有滑轮连接块3003，滑轮连接块3003的一侧安装有锁定组件3004，锁定组件3004的下端安装有第二连接块3005，且锁定组件3004的设计可以让行李箱在滑坡上处于一种停止的状态，同时在停止的状态下也不会出现行李箱滑坡的情况出现，这样就不需要使用者一直拉着行李箱以防止行李箱出现滑坡的情况发生，第二连
接块3005的下端安装有滑轮3006。
[0022]进一步，锁定组件3004包括有圆柱体连接杆3007，圆柱体连接杆3007的外侧表面上固定连接有脚踩板3008，脚踩板3008的下端连接有第一连接杆3009，第一连接杆3009的一侧固定连接有第一圆弧形连接块3010，且第一连接杆3009的另一侧固定连接有第二圆弧形连接块3011，第二圆弧形连接块3011的下端固定连接有第二连接杆3012，圆柱体连接杆3007的圆形部位设置有圆形孔洞，圆柱体连接杆3007中圆形孔洞的大小等于第二连接块3005中圆形连接杆的直径大小，圆柱体连接杆3007套接在第二连接块3005中圆形连接杆的外侧表面上，第一连接杆3009、第一圆弧形连接块3010、第二圆弧形连接块3011和第二连接杆3012形成一个矩形形状。
[0023]进一步，连接组件3001包括有第一圆柱体连接块3013，第一圆柱体连接块3013的下端安装有减压弹簧3014，减压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设有锁定结构的转向轮，包括箱体(1)，所述箱体(1)的一侧固定连接有推杆(2)，其特征在于：所述推杆(2)的下端安装有第一转向轮(3)，所述第一转向轮(3)的一侧安装有第二转向轮(4)，所述第二转向轮(4)的一侧安装有第三转向轮(5)，所述第三转向轮(5)的一侧安装有第四转向轮(6)，且所述第一转向轮(3)的内部安装有连接组件(3001)，所述连接组件(3001)的下端固定连接有第一连接块(3002)，所述第一连接块(3002)的下端固定连接有滑轮连接块(3003)，所述滑轮连接块(3003)的一侧安装有锁定组件(3004)，所述锁定组件(3004)的下端安装有第二连接块(3005)，所述第二连接块(3005)的下端安装有滑轮(3006)。2.根据权利要求1所述的一种设有锁定结构的转向轮，其特征在于：所述锁定组件(3004)包括有圆柱体连接杆(3007)，所述圆柱体连接杆(3007)的外侧表面上固定连接有脚踩板(3008)，所述脚踩板(3008)的下端连接有第一连接杆(3009)，所述第一连接杆(3009)的一侧固定连接有第一圆弧形连接块(3010)，且所述第一连接杆(3009)的另一侧固定连接有第二圆弧形连接块(3011)，所述第二圆弧形连接块(3011)的下端固定连接有第二连接杆(3012)。3.根据权利要求2所述的一种设有锁定结构的转向轮，其特征在于：所述圆柱体连接杆(3007)的圆形部位设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金松，韩斐斐，蒋木立，刘耀坤，
申请(专利权)人：青岛多维特工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：