一种防滑坡的可锁定转向轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防滑坡的可锁定转向轮，涉及转向轮技术领域。包括车轱辘，车轱辘内壁固定连接转轴，转轴的两端均通过轴承转动连接轱辘支架，轱辘支架上安装有锁定机构和防滑坡机构；锁定机构可以锁定转轴，防滑坡机构能够增大与地面的接触面积。通过设置锁定机构，能够通过锁定杆来实现齿轮的抱死，进而实现轱辘支架的抱死，从而起到了很好的锁定效果；通过设置防滑坡机构，能够在锁定的同时，驱动触地板与地面接触，从而大大地提高了与地面之间的接触面积，有效地起到了防滑的效果，能够适应坡度较大的坡面上行驶。够适应坡度较大的坡面上行驶。够适应坡度较大的坡面上行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑坡的可锁定转向轮


[0001]本技术涉及转向轮
，具体为一种防滑坡的可锁定转向轮。

技术介绍

[0002]公开号为CN201907483U的技术专利，公开了一种三轮汽车前轮转向锁定系统，包括转向机总成，与转向机总成的转向轴连接设置有可锁定转向轴的转向机安全锁。转向机安全锁可以锁定转向轴，进而使得前轮无法转向。
[0003]从上述专利可以看出，现有的三轮电动车，均设置有锁定机构，锁定机构主要与刹车的原理相同，都是通过刹车片将车轱辘抱死，从而达到锁定的功能；但是抱死后的车轱辘与地面是线接触，在平地或者坡度较低的路面上不会发生溜车情况，但是在坡度较大的坡道上，由于车轱辘与坡面之间是线接触，容易发生滑坡现象，从而存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种防滑坡的可锁定转向轮，解决了现有的三轮电动车，均设置有锁定机构，锁定机构主要与刹车的原理相同，都是通过刹车片将车轱辘抱死，从而达到锁定的功能；但是抱死后的车轱辘与地面是线接触，在平地或者坡度较低的路面上不会发生溜车情况，但是在坡度较大的坡道上，由于车轱辘与坡面之间是线接触，容易发生滑坡现象，从而存在较大的安全隐患的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种防滑坡的可锁定转向轮，包括车轱辘，所述车轱辘内壁固定连接转轴，所述转轴的两端均通过轴承转动连接轱辘支架，所述轱辘支架上安装有锁定机构和防滑坡机构；所述锁定机构可以锁定所述转轴，防滑坡机构能够增大与地面的接触面积。
[0007]作为本技术所述的一种防滑坡的可锁定转向轮的一种优选方案，其中：所述锁定机构包括销轴，所述销轴上套设有扭力弹簧，所述销轴的一端通过轴承转动连接轱辘支架，另一端固定连接有锁定杆，扭力弹簧的两端分别焊接连接轱辘支架和销轴，锁定杆一端栓有第一牵引绳，第一牵引绳固定连接主牵引绳。
[0008]作为本技术所述的一种防滑坡的可锁定转向轮的一种优选方案，其中：所述防滑坡机构包括导轨，所述导轨内壁滑动连接滑块，所述滑块一端焊接连接横杆，所述横杆的底端焊接连接竖杆，所述竖杆远离所述横杆的一端焊接连接触地板，所述滑块设有两个，左侧所述滑块的底端栓有第二牵引绳，右侧所述滑块的底端栓有第三牵引绳，所述第二牵引绳和第三牵引绳的一端均固定连接所述主牵引绳。
[0009]作为本技术所述的一种防滑坡的可锁定转向轮的一种优选方案，其中：所述导轨上开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接所述滑块，导轨焊接在轱辘支架上。
[0010]作为本技术所述的一种防滑坡的可锁定转向轮的一种优选方案，其中：所述锁定机构还包括第一导向滚轮，所述第一导向滚轮安装在轱辘支架上，所述第一导向滚轮传动连接第一牵引绳。
[0011]作为本技术所述的一种防滑坡的可锁定转向轮的一种优选方案，其中：所述第一牵引绳、第三牵引绳和第二牵引绳均设置为钢丝绳。
[0012]作为本技术所述的一种防滑坡的可锁定转向轮的一种优选方案，其中：所述防滑坡机构还包括第二导向滚轮，所述第二导向滚轮设置有两个，且两个第二导向滚轮均安装在轱辘支架上；第二牵引绳传动连接左侧的第二导向滚轮，所述第三牵引绳传动连接右侧的第二导向滚轮。
[0013]作为本技术所述的一种防滑坡的可锁定转向轮的一种优选方案，其中：所述第一牵引绳、第二牵引绳和第三牵引绳的末端均连接主牵引绳，所述主牵引绳的顶端固定连接刹车把手。
[0014]作为本技术所述的一种防滑坡的可锁定转向轮的一种优选方案，其中：所述齿轮固定安装在所述转轴上，所述锁定杆底部设有能够与齿轮啮合的轮齿。
[0015]作为本技术所述的一种防滑坡的可锁定转向轮的一种优选方案，其中：所述轱辘支架的顶端设有套筒，所述套筒顶端安装有第三导向滚轮。
[0016]与现有技术相比：
[0017]1、通过设置锁定机构，能够通过锁定杆来实现齿轮的抱死，进而实现轱辘支架的抱死，从而起到了很好的锁定效果；
[0018]2、通过设置防滑坡机构，能够在锁定的同时，驱动触地板与地面接触，从而大大地提高了与地面之间的接触面积，有效地起到了防滑坡的效果，能够适应坡度较大的坡面上行驶。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例1提供的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例1提供的图1的剖视图；
[0021]图3为本技术实施例1提供的图2拆掉齿轮后的示意图；
[0022]图4为本技术实施例1提供的销轴的俯视图；
[0023]图5为本技术实施例1提供的图3中A处放大图；
[0024]图6为本技术实施例1提供的主牵引绳与刹车把手的连接图；
[0025]图7为本技术实施例2提供的结构示意图。
[0026]图中：1、轱辘支架，2、转轴，3、齿轮，4、车轱辘，5、套筒，6、销轴，7、锁定杆，8、第三导向滚轮，9、第一导向滚轮，11、扭力弹簧，12、第一牵引绳，13、主牵引绳，14、第二牵引绳，15、导轨，16、滑槽，17、滑块，18、第三牵引绳，19、横杆，20、第二导向滚轮，22、竖杆，23、触地板，24、第三导向滚轮，25、复位弹簧，26、限位块。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式做进一步的详细描述。
[0028]实施例1：
[0029]本技术提供一种防滑坡的可锁定转向轮，请参阅图1
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6，包括车轱辘4，车轱辘4内壁固定连接转轴2，转轴2的两端均通过轴承转动连接轱辘支架1，轱辘支架1上安装有锁
定机构和防滑坡机构；
[0030]锁定机构可以锁定转轴2，防滑坡机构能够增大与地面的接触面积，相对于车轱辘与地面之间的线接触，接触面变大进而可以起到防滑坡的效果。
[0031]锁定机构包括销轴6和齿轮3，销轴6上套设有扭力弹簧11，销轴6的一端通过轴承转动连接轱辘支架1，另一端固定连接有锁定杆7，扭力弹簧11的两端分别焊接连接轱辘支架1和销轴6，锁定杆7一端栓有第一牵引绳12，第一牵引绳12固定连接主牵引绳13。
[0032]防滑坡机构包括导轨15，导轨15内壁滑动连接滑块17，滑块17一端焊接连接横杆19，横杆19的底端焊接连接竖杆22，竖杆22远离横杆19的一端焊接连接触地板23，滑块17设有两个，滑块17的顶端固定连接复位弹簧25，复位弹簧25顶端固定连接轱辘支架1，左侧滑块17的底端栓有第二牵引绳14，右侧滑块17的底端栓有第三牵引绳18，第二牵引绳14和第三牵引绳18的一端均固定连接主牵引绳13。
[0033]导轨15上开设有滑槽16，滑槽16内壁滑动连接滑块17，导轨15焊接在轱辘支架1上。
[0034]锁定机构还包括第一导向滚轮91，第一导向滚轮91安装在轱辘支架1上，第一导向滚轮91传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑坡的可锁定转向轮，包括车轱辘(4)，所述车轱辘(4)内壁固定连接转轴(2)，所述转轴(2)的两端均通过轴承转动连接轱辘支架(1)，其特征在于：所述轱辘支架(1)上安装有锁定机构和防滑坡机构；所述锁定机构用于锁定所述转轴(2)；所述防滑坡机构用于增大车轱辘(4)与地面的接触面积；所述锁定机构包括销轴(6)和齿轮(3)，所述销轴(6)上套设有扭力弹簧(11)，所述销轴(6)的一端通过轴承转动连接轱辘支架(1)，另一端固定连接有锁定杆(7)，扭力弹簧(11)的两端分别焊接连接轱辘支架(1)和销轴(6)，锁定杆(7)一端栓有第一牵引绳(12)，第一牵引绳(12)固定连接主牵引绳(13)。2.根据权利要求1所述的一种防滑坡的可锁定转向轮，其特征在于，所述防滑坡机构包括导轨(15)，所述导轨(15)内壁滑动连接滑块(17)，所述滑块(17)一端焊接连接横杆(19)，所述横杆(19)的底端焊接连接竖杆(22)，所述竖杆(22)远离所述横杆(19)的一端焊接连接触地板(23)，所述滑块(17)设有两个，左侧所述滑块(17)的底端栓有第二牵引绳(14)，右侧所述滑块(17)的底端栓有第三牵引绳(18)，所述第二牵引绳(14)和第三牵引绳(18)的一端均固定连接所述主牵引绳(13)。3.根据权利要求2所述的一种防滑坡的可锁定转向轮，其特征在于，所述导轨(15)上开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)内壁滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金松，韩斐斐，蒋木立，刘耀坤，
申请(专利权)人：青岛多维特工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：