一种新型轨道用平板车制造技术

本发明专利技术涉及平板车技术领域，尤其涉及一种新型轨道用平板车。其技术方案包括：限位板、转轴和平板车本体，所述平板车本体的顶端面焊接有固定架，且平板车本体的底端面焊接有安装架，所述安装架内套接有转轴，且转轴的两端均安装有滚轮，所述转轴上安装有刹车盘，所述平板车本体的底端面通过固定块安装有液压杆，所述液压杆的输出轴上设置有刹车件，且刹车件对刹车盘进行限位，所述限位板的顶端面通过连接块焊接有连接架，且连接架的顶端面通过连接杆焊接有脚踏，所述连接架的顶端面焊接有限位杆二，限位杆二内滑动套接有限位杆一，限位杆一的顶端面焊接在平板车本体的底端面。本发明专利技术通过平板车输送安全性，防止出现溜车，制动失灵情况。情况。情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轨道用平板车


[0001]本专利技术涉及平板车
，具体为一种新型轨道用平板车。

技术介绍

[0002]本平板车是运输线缆、大型工器具最常用的工具之一。
[0003]现有平板车常常采用推车人员踩踏制动横杆利用下压使弧形刹车片与轮子的摩擦力实现制动，刹车系统不完善、制动手段单一效果差且安全系数较低，容易受操作人员踩踏力度的影响造成制动距离变长且存在无法刹停车辆的风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型轨道用平板车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型轨道用平板车，包括限位板、转轴和平板车本体，所述平板车本体的顶端面焊接有固定架，且平板车本体的底端面焊接有安装架，所述安装架内套接有转轴，且转轴的两端均安装有滚轮，所述转轴上安装有刹车盘，所述平板车本体的底端面通过固定块安装有液压杆，所述限位板的顶端面通过连接块焊接有连接架，且连接架的顶端面通过连接杆焊接有脚踏。
[0006]优选的，所述安装架共设有四个，且四个安装架相对安装架呈矩形阵列分布。通过安装架共设有四个，方便对两个转轴进行安装。
[0007]优选的，所述液压杆的输出轴上设置有刹车件，且刹车件对刹车盘进行限位。通过刹车件对刹车盘进行限位，使人员在使用平板车本体对物品进行输送时，人员可打开液压杆带动刹车件与刹车盘进行贴合，从而进行刹车作业。
[0008]优选的，所述固定架的顶端面安装有控制面板，且控制面板通过导线与液压杆进行连接。通过控制面板通过导线与液压杆进行连接，使人员在需要进行刹车时人员可打开控制面板对液压杆进行控制。
[0009]优选的，所述限位板内开设有凹槽，且凹槽对转轴进行限位。通过凹槽对转轴进行限位，使连接架通过弹簧的拉动进行上移时，使限位板通过凹槽接触转轴，从而对转轴进行摩擦进行辅助刹车。
[0010]优选的，所述连接架的顶端面焊接有限位杆二，限位杆二内滑动套接有限位杆一，且限位杆一的顶端面焊接在平板车本体的底端面。通过限位杆二内滑动套接有限位杆一，使连接架通过限位杆二和限位杆一与平板车本体进行连接，从而对连接架进行安装和限位。
[0011]优选的，所述连接架的顶端面焊接有弹簧，且弹簧的顶端面焊接在平板车本体的底端面。通过弹簧的顶端面焊接在平板车本体的底端面，使人员在通过平板车本体对物品进行输送时，人员可踩踏在脚踏上通过连接杆踩踏连接架进行下移，从而使限位板进行展开离开转轴。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0013]1、本专利技术通过设置平板车本体，人员在使用平板车本体对物品进行输送时，通过刹车件对刹车盘进行限位，使人员在使用平板车本体对物品进行输送时，人员可打开液压杆带动刹车件与刹车盘进行贴合，从而进行刹车作业，且刹车控制时通过控制面板通过导线与液压杆进行连接，使人员在需要进行刹车时人员可打开控制面板对液压杆进行控制，从而后期进行刹车。
[0014]2、本专利技术通过设置限位板，人员在使用平板车本体对物品进行输送时，通过弹簧的顶端面焊接在平板车本体的底端面，使人员在通过平板车本体对物品进行输送时，人员可踩踏在脚踏上通过连接杆踩踏连接架进行下移，从而使限位板进行展开离开转轴，且人员在离开平板车本体时脚部离开脚踏，使连接架通过弹簧的拉动进行上移时，使限位板通过凹槽接触转轴，从而对转轴进行摩擦进行辅助刹车，防止出现溜车，制动失灵情况，用以达到人员离开即可进行刹车。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本专利技术的限位板侧视结构示意图；
[0017]图3为本专利技术的图1中A的放大结构示意图。
[0018]图中：1、滚轮；2、安装架；3、连接块；4、限位板；5、连接架；6、转轴；7、固定架；8、导线；9、脚踏；10、连接杆；11、平板车本体；12、控制面板；13、限位杆一；14、弹簧；15、限位杆二；16、凹槽；17、刹车件；18、刹车盘；19、固定块；20、液压杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
3所示，本专利技术提出的一种新型轨道用平板车，包括限位板4、转轴6和平板车本体11，平板车本体11的顶端面焊接有固定架7，且平板车本体11的底端面焊接有安装架2，安装架2内套接有转轴6，且转轴6的两端均安装有滚轮1，转轴6上安装有刹车盘18，平板车本体11的底端面通过固定块19安装有液压杆20。
[0022]安装架2共设有四个，且四个安装架2相对安装架2呈矩形阵列分布，通过安装架2共设有四个，方便对两个转轴6进行安装。
[0023]液压杆20的输出轴上设置有刹车件17，且刹车件17对刹车盘18进行限位，通过刹车件17对刹车盘18进行限位，使人员在使用平板车本体11对物品进行输送时，人员可打开液压杆20带动刹车件17与刹车盘18进行贴合，从而进行刹车作业。
[0024]固定架7的顶端面安装有控制面板12，且控制面板12通过导线8与液压杆20进行连接，通过控制面板12通过导线8与液压杆20进行连接，使人员在需要进行刹车时人员可打开控制面板12对液压杆20进行控制。
[0025]限位板4的顶端面通过连接块3焊接有连接架5，且连接架5的顶端面通过连接杆10焊接有脚踏9。
[0026]基于实施例1：人员在使用平板车本体11对物品进行输送时，通过刹车件17对刹车盘18进行限位，使人员在使用平板车本体11对物品进行输送时，人员可打开液压杆20带动刹车件17与刹车盘18进行贴合，从而进行刹车作业，且刹车控制时通过控制面板12通过导线8与液压杆20进行连接，使人员在需要进行刹车时人员可打开控制面板12对液压杆20进行控制，从而后期进行刹车。
[0027]实施例二
[0028]如图1
‑
3所示，本专利技术提出的一种新型轨道用平板车，相较于实施例一，本实施例还包括：限位板4、转轴6和平板车本体11，平板车本体11的顶端面焊接有固定架7，且平板车本体11的底端面焊接有安装架2，安装架2内套接有转轴6，且转轴6的两端均安装有滚轮1，转轴6上安装有刹车盘18，平板车本体11的底端面通过固定块19安装有液压杆20。
[0029]限位板4内开设有凹槽16，且凹槽16对转轴6进行限位，通过凹槽16对转轴6进行限位，使连接架5通过弹簧14的拉动进行上移时，使限位板4通过凹槽16接触转轴6，从而对转轴6进行摩擦进行辅助刹车。
[0030]连接架5的顶端面焊接有限位杆二15，限位杆二15内滑动套接有限位杆一13，且限位杆一13的顶端面焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型轨道用平板车，包括限位板(4)、转轴(6)和平板车本体(11)，其特征在于：所述平板车本体(11)的顶端面焊接有固定架(7)，且平板车本体(11)的底端面焊接有安装架(2)，所述安装架(2)内套接有转轴(6)，且转轴(6)的两端均安装有滚轮(1)，所述转轴(6)上安装有刹车盘(18)，所述平板车本体(11)的底端面通过固定块(19)安装有液压杆(20)，所述限位板(4)的顶端面通过连接块(3)焊接有连接架(5)，且连接架(5)的顶端面通过连接杆(10)焊接有脚踏(9)。2.根据权利要求1所述的一种新型轨道用平板车，其特征在于：所述安装架(2)共设有四个，且四个安装架(2)相对安装架(2)呈矩形阵列分布。3.根据权利要求1所述的一种新型轨道用平板车，其特征在于：所述液压杆(20)的输出轴上设置有刹车件(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱春强，梁志强，张远强，王国庆，王金，
申请(专利权)人：中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：