一种矿用自卸车用易装配辅助驻车制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种矿用自卸车用易装配辅助驻车制动系统，涉及车辆制动技术领域，包括：车架横梁；制动器支架，竖直安装于车架横梁下方；制动器，安装于制动器支架下方；制动盘连接花键，设置于制动器的制动端；第一传动轴，配合设置于制动盘连接花键的一侧；第二传动轴，与第一传动轴同轴设置，且第二传动轴配合设置于制动盘连接花键的另一侧。本实用新型专利技术解决了现有激光标线仪补偿性较差和精度易受到影响的技术问题。的技术问题。的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用自卸车用易装配辅助驻车制动系统


[0001]本技术涉及车辆制动
，尤其涉及一种重型宽体矿用自卸车的辅助驻车制动系统。

技术介绍

[0002]目前，针对重型宽体矿用自卸车，广泛采用车轮驻车制动系统。通过对车辆的车轮制动器匹配膜片式制动气室，压缩空气进入制动气室，使膜片产生变形推动推杆，从而带动制动调整臂和制动凸轮转动而实现车轮制动。
[0003]由于重型宽体矿用自卸车在实际工况使用中，整车载荷较大，且运行工况较为恶劣，在坡上驻车时所需的制动力矩较大，车轮驻车制动系统不足以满足驻车制动，所以需要增加一套辅助驻车制动装置；现有的部分厂家也增加了相关的辅助驻车制动装置，但是占用空间大，而且成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种矿用自卸车用易装配辅助驻车制动系统，解决了现有技术的辅助驻车制动系统安装不方便，成本较高的技术问题。
[0005]本申请实施例公开了一种矿用自卸车用易装配辅助驻车制动系统，包括：
[0006]车架横梁；
[0007]制动器支架，竖直安装于所述车架横梁下方；
[0008]制动器，安装于所述制动器支架下方；
[0009]制动盘连接花键，设置于所述制动器的制动端；
[0010]第一传动轴，配合设置于所述制动盘连接花键的一侧；
[0011]第二传动轴，与所述第一传动轴同轴设置，且所述第二传动轴配合设置于所述制动盘连接花键的另一侧。
[0012]本申请实施例在制动器支架下方安装有相关的制动器，节省了布置空间，便于装配；同时减少了刹车片，降低了成本。
[0013]在上述技术方案的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：
[0014]进一步地，所述制动器为气动钳盘式制动器，采用本步的有益效果能够提高制动效果。
[0015]进一步地，所述制动器支架与所述车架横梁之间通过多根螺栓连接，所述螺栓为达克罗螺栓，采用本步的有益效果是能够提高稳定性。
[0016]进一步地，所述制动器支架的底部开设有多个长条孔；所述制动器装配于所述长条孔上，采用本步的有益效果是通过长条孔消除误差，以此便于装配。
[0017]进一步地，它还包括两块L型的连接板，所述连接板上、下间隔设置，所述连接板一端与所述制动器支架连接，另一端与所述制动器连接；
[0018]所述制动器设置于两块所述连接板之间，采用本步的有益效果是通过连接板保证
制动器装配的稳定性。
[0019]进一步地，所述连接板与所述制动器支架的连接处设置有调整垫片，采用本步的有益效果是通过调整垫片能够消除装配误差。
[0020]进一步地，所述第一传动轴朝向所述制动盘连接花键的一端、所述第二传动轴朝向所述制动盘连接花键的一端、所述制动盘连接花键的两侧面均设置有法兰端面齿。
[0021]本申请实施例中提供的一个或者多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：
[0022]1.本申请选用不同的制动器，以此提高辅助驻车制动性能，提高驻车的稳定性。
[0023]2.本申请中的制动器装配方便，占用空间小。
[0024]3.本申请中的制动盘连接花键取消了刹车片，以此降低了成本。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术具体实施例所述的一种矿用自卸车用易装配辅助驻车制动系统结构示意图；
[0027]图2为图1的另一角度的示意图；
[0028]图3为图1中的制动盘连接花键的结构示意图；
[0029]图4为图1中的制动器支架的结构示意图；
[0030]1‑
车架横梁；2
‑
制动器支架；3
‑
制动器；4
‑
制动盘连接花键；5
‑
第一传动轴；6
‑
第二传动轴；7
‑
螺栓；8
‑
连接板；9
‑
调整垫片；10
‑
法兰端面齿；11
‑
磷化层；
[0031]201
‑
长条孔。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0033]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细说明。
[0035]实施例1：
[0036]如图1
‑
4所示，本申请实施例公开了一种矿用自卸车用易装配辅助驻车制动系统，采用气压控制，使得制动器工作，以实现辅助制动；
[0037]其具体结构包括：
[0038]车架横梁1，该车架横梁1为现有的车架横梁，此处不再赘述；
[0039]制动器支架2，竖直安装于所述车架横梁1下方，该制动器支架2用于安装后续的制动器；
[0040]制动器3，安装于所述制动器支架2下方，该制动器3的安装位置是位于下方，占用空间小，便于布置；
[0041]制动盘连接花键4，设置于所述制动器3的制动端，该制动盘连接花键4与所述制动器3相互配合，能够完成制动，即制动器3工作时，制动器的制动片与所述制动盘连接花键4接触，完成制动；当制动器的制动片与所述制动盘连接花键4脱离时，解除制动。
[0042]第一传动轴5，配合设置于所述制动盘连接花键4的一侧；
[0043]第二传动轴6，与所述第一传动轴5同轴设置，且所述第二传动轴6配合设置于所述制动盘连接花键4的另一侧，该第一传动轴5、第二传动轴6与制动盘连接花键4相互配合，完成传动。
[0044]其中，所述制动器3为气动钳盘式制动器，该种制动器3能够提高较好的制动力，以此提高车辆的驻车性能。
[0045]其中，所述制动器支架2与所述车架横梁1之间通过多根螺栓7连接，所述螺栓7为达克罗螺栓；本申请采用具体种类的螺栓，通过达克罗螺栓能够提高整车连接的稳定性。
[0046]其中，所述制动器支架2的底部开设有多个长条孔201；所述制动器3装配于所述长条孔20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车用易装配辅助驻车制动系统，其特征在于，包括：车架横梁；制动器支架，竖直安装于所述车架横梁下方；制动器，安装于所述制动器支架下方；制动盘连接花键，设置于所述制动器的制动端；第一传动轴，配合设置于所述制动盘连接花键的一侧；第二传动轴，与所述第一传动轴同轴设置，且所述第二传动轴配合设置于所述制动盘连接花键的另一侧。2.根据权利要求1所述的矿用自卸车用易装配辅助驻车制动系统，其特征在于，所述制动器为气动钳盘式制动器。3.根据权利要求2所述的矿用自卸车用易装配辅助驻车制动系统，其特征在于，所述制动器支架与所述车架横梁之间通过多根螺栓连接，所述螺栓为达克罗螺栓。4.根据权利要求3所述的矿用自卸车用易装配辅助驻车制动系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦磊，田斌，武向阳，李璐伶，
申请(专利权)人：潍柴扬州特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：