本申请涉及一种汽车驻车制动蹄总成，其包括背板和制动鼓，背板上转动设置有制动蹄，背板上设置有用于驱使制动蹄向靠近制动鼓内侧壁的方向偏转的第一驱动件，背板上还设置有用于驱使制动蹄向远离制动鼓内侧壁的方向偏转的第一弹性件；制动蹄上滑动设置有蹄板，蹄板上固定设置有摩擦片，制动蹄上沿制动鼓的轴向滑动设置有定位板，制动蹄上设置有用于驱使定位板滑动的传动件，制动蹄上设置有用于驱使蹄板向远离制动蹄方向滑动的第二弹性件，且摩擦片用于抵接定位板，制动蹄上设置有用于阻止蹄板滑动的限位组件。本申请具有刹车的响应时间能够控制在一个相对稳定的区间内，从而大大降低了因刹车不及时而引发交通事故的可能的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车驻车制动蹄总成
[0001]本申请涉及车辆零部件的
，尤其是涉及一种汽车驻车制动蹄总成。
技术介绍
[0002]车辆制动器是车辆的重要部件，是保证行车安全的关键；目前常用的车辆制动器包括鼓式制动器和盘式制动器，制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
[0003]目前，制动蹄主要包括主要由背板、制动鼓、制动蹄、轮缸、回位弹簧等零部件组成，制动鼓安装在轮毂上，随着车轮一起旋转，制动蹄通过套有弹簧的螺丝压紧并安装在背板上，制动蹄上设置有摩擦片，当制动时，轮缸活塞推动制动蹄偏转，并使通过摩擦片压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，从而迫使车轮停止转动。
[0004]然而，制动蹄上的摩擦片在使用一定期限后，摩擦片受磨损，摩擦片与制动鼓之间的距离变大，使刹车的响应时间变长，并容易因为刹车不及时而引发交通事故。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中存在的问题，本申请提供一种汽车驻车制动蹄总成，具有当刹车片磨损时，制动蹄能有效调节刹车的响应时间，并降低因刹车不及时而引发交通事故的可能。
[0006]本申请提供的一种汽车驻车制动蹄总成，采用如下的技术方案：一种汽车驻车制动蹄总成，包括固定设置在车体上的背板，以及固定在汽车轮毂上的制动鼓，所述背板上转动设置有制动蹄，所述制动蹄位于制动鼓内，且所述制动蹄沿靠近或远离制动鼓内侧壁的方向偏转，所述背板上设置有用于驱使制动蹄向靠近制动鼓内侧壁的方向偏转的第一驱动件，所述背板上还设置有用于驱使制动蹄向远离制动鼓内侧壁的方向偏转的第一弹性件；所述制动蹄上滑动设置有蹄板，所述蹄板上固定设置有摩擦片，所述制动蹄上沿制动鼓的轴向滑动设置有定位板，所述制动蹄上设置有用于驱使定位板滑动的传动件，所述制动蹄上设置有用于驱使蹄板向远离制动蹄方向滑动的第二弹性件，且所述摩擦片用于抵接定位板，所述制动蹄上设置有用于阻止蹄板滑动的限位组件。
[0007]通过采用上述技术方案，车辆在行驶时，蹄板在第二弹性件的弹力作用下使摩擦片抵接定位板，控制摩擦片与制动鼓内侧壁之间的间距，当需要刹车时，通过限位组件阻止蹄板在制动蹄上滑动，传动件带动定位板滑动，并与摩擦片脱离，通过第一驱动件驱使制动蹄向靠近制动鼓内侧壁的方向偏转，通过摩擦片挤压制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，从而迫使车轮停止转动；第一驱动件卸力后，通过第一弹性件驱使制动蹄向远离制动鼓内侧壁的方向偏转，传动件继续带动定位板滑移至摩擦片的行程路径处，松开限位组件，摩擦片在第二弹性
件的弹力作用下继续抵接定位板，从而使得每次刹车时，摩擦片与制动鼓内侧壁之间的间距保持一致，刹车的响应时间能够控制在一个相对稳定的区间内，从而大大降低了因刹车不及时而引发交通事故的可能。
[0008]可选的，所述限位组件包括顶块和第二驱动件，所述顶块沿靠近或远离蹄板侧壁的方向滑动设置在制动蹄上，所述顶块靠近蹄板的一端设置有第一摩擦面，所述蹄板靠近顶块的一端设置有第二摩擦面，所述第二驱动件用于驱使顶块滑动。
[0009]通过采用上述技术方案，通过第二驱动件驱使顶块向靠近蹄板方向滑动，使顶块上的第一摩擦面与蹄板上的第二摩擦面压紧，顶块与蹄板之间产生足够大的静摩擦力，从而阻止蹄板在制动蹄上滑动。
[0010]可选的，所述顶块远离蹄板的一端开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有顶杆，且所述顶杆的长度方向与顶块的滑动方向平行，所述顶块上设置有用于驱使顶杆向远离顶块方向滑动的第三弹性件，所述第二驱动件用于驱使顶杆滑动；所述传动件包括传动杆，所述传动杆的一端与顶杆固定连接，所述传动杆延伸至制动蹄远离液压缸的一侧，所述定位板设置在传动杆上。
[0011]通过采用上述技术方案，通过第二驱动件驱使顶杆滑动，顶杆带动顶块和滑动，并通过传动杆带动定位板滑动，顶块滑动一定距离后，顶块上的第一摩擦面与蹄板上的第二摩擦面抵接，顶块在第三弹性件的弹力作用下对蹄板进行预压紧，之后，继续滑动顶杆，顶杆在顶块的滑槽内滑动，继续使定位板滑动，从而使定位板与摩擦片脱离。
[0012]可选的，所述第三弹性件包括支撑弹簧，所述滑槽的底壁沿顶杆的长度方向开设有与滑槽连通的放置槽，所述支撑弹簧设置在放置槽内。
[0013]通过采用上述技术方案，将支撑弹簧设置在放置槽内，一定程度上防止支撑弹簧被压坏。
[0014]可选的，所述传动杆上沿靠近或远离制动蹄方向开设有长条槽，所述长条槽内滑动设置有滑块，所述定位板与滑块固定连接，所述传动杆上设置有用于阻止滑块滑动的限位件。
[0015]通过采用上述技术方案，通过滑动滑块，调节定位板与制动蹄之间的间距，并通过限位件阻止滑块滑动，即可根据实际需要调节刹车的响应时间，进一步增加实用性。
[0016]可选的，所述限位件包括限位螺杆，所述限位螺杆转动设置在传动杆上，且所述限位螺杆的轴向与滑块的滑动方向平行，所述限位螺杆与滑块螺纹配合。
[0017]通过采用上述技术方案，通过转动限位螺杆，限位螺杆转动的同时，即可带动滑块在长条槽内滑动，当限位螺杆停止转动时，即可阻止滑块滑动。
[0018]可选的，所述定位板靠近摩擦片的一端开设有若干球形槽，每个所述球形槽内均设置有滚珠，且所述滚珠的一端延伸至球形槽外且用于与摩擦片滚动连接。
[0019]通过采用上述技术方案，当摩擦片与定位板抵接后，定位板滑动会与摩擦片之间会产生一定的摩擦，时间长后，容易使定位板磨损，通过滚珠减小定位板与摩擦片之间的摩擦，增加定位板的使用寿命。
[0020]可选的，所述摩擦片可拆卸设置在蹄板上，所述蹄板上设置有用于固定摩擦片的固定件。
[0021]通过采用上述技术方案，当摩擦片磨损后，只需通过松开固定件将摩擦片从蹄板
上取下，即可对摩擦片进行更换，进一步增加实用性。
[0022]可选的，所述背板上固定设置有固定套筒，所述固定套筒上滑动设置有锁紧齿轮，所述锁紧齿轮的轴向与制动鼓的中轴线重合，所述制动鼓内同轴固定设置有齿套，所述齿套与锁紧齿轮相适配，所述背板上设置有用于驱使锁紧齿轮滑动的第三驱动件。
[0023]通过采用上述技术方案，当摩擦片损坏后且更换不及时，或是第一驱动件或第二驱动件出现故障，导致刹车失灵时，可通过第三驱动件驱使锁紧齿轮滑动，并插入齿套内，对制动鼓进行紧急制动，从而使车辆停止，进一步提高行车的安全性。
[0024]可选的，所述固定套筒上沿锁紧齿轮的轴向轴向滑动设置有推动环，所述推动环设置在锁紧齿轮与背板之间，所述推动环上设置有用于驱使锁紧齿轮向远离推动环方向滑动的第四弹性件，所述第三驱动件用于驱使推动环滑动。
[0025]通过采用上述技术方案，锁紧齿轮在插入齿套时，锁紧齿轮与齿套之间通常会出现对位不准确的情况，通过第三驱动件驱使推动环滑动，通过第四弹性件驱使锁紧齿轮滑动，当锁紧齿轮与齿套抵接后，第四弹性件受压缩，齿套继续随制动鼓一起转动，当齿套转动一定角度后，锁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车驻车制动蹄(3)总成，包括固定设置在车体上的背板(1)，以及固定在汽车轮毂上的制动鼓(2)，其特征在于：所述背板(1)上转动设置有制动蹄(3)，所述制动蹄(3)位于制动鼓(2)内，且所述制动蹄(3)沿靠近或远离制动鼓(2)内侧壁的方向偏转，所述背板(1)上设置有用于驱使制动蹄(3)向靠近制动鼓(2)内侧壁的方向偏转的第一驱动件(11)，所述背板(1)上还设置有用于驱使制动蹄(3)向远离制动鼓(2)内侧壁的方向偏转的第一弹性件(12)；所述制动蹄(3)上滑动设置有蹄板(33)，所述蹄板(33)上固定设置有摩擦片(31)，所述制动蹄(3)上沿制动鼓(2)的轴向滑动设置有定位板(35)，所述制动蹄(3)上设置有用于驱使定位板(35)滑动的传动件，所述制动蹄(3)上设置有用于驱使蹄板(33)向远离制动蹄(3)方向滑动的第二弹性件(34)，且所述摩擦片(31)用于抵接定位板(35)，所述制动蹄(3)上设置有用于阻止蹄板(33)滑动的限位组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动蹄(3)总成，其特征在于：所述限位组件(4)包括顶块(41)和第二驱动件(42)，所述顶块(41)沿靠近或远离蹄板(33)侧壁的方向滑动设置在制动蹄(3)上，所述顶块(41)靠近蹄板(33)的一端设置有第一摩擦面，所述蹄板(33)靠近顶块(41)的一端设置有第二摩擦面，所述第二驱动件(42)用于驱使顶块(41)滑动。3.根据权利要求2所述的一种汽车驻车制动蹄(3)总成，其特征在于：所述顶块(41)远离蹄板(33)的一端开设有滑槽(411)，所述滑槽(411)内滑动设置有顶杆(412)，且所述顶杆(412)的长度方向与顶块(41)的滑动方向平行，所述顶块(41)上设置有用于驱使顶杆(412)向远离顶块(41)方向滑动的第三弹性件(413)，所述第二驱动件(42)用于驱使顶杆(412)滑动；所述传动件包括传动杆(36)，所述传动杆(36)的一端与顶杆(412)固定连接，所述传动杆(36)延伸至制动蹄(3)远离液压缸的一侧，所述定位板(35)设置在传动杆(36)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车驻车制动蹄(3)总成，其特征在于：所述第三弹性件(413)包括支...
【专利技术属性】
技术研发人员：程洪武，任炎炎，章晶，王海防，陈均站，
申请(专利权)人：浙江杭摩欧亿汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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