一种耐磨损式转向轮及仓储运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨损式转向轮及仓储运输车，涉及运输车技术领域。转向轮组包括转向轮，转向轮包括：转轴，转轴外壁两侧均转动连接有滚轮，滚轮的外壁包裹有耐磨套；连接杆，连接杆一端与转轴外壁中端转动连接，另一端转动连接有固定架；固定框，固定框内壁顶端与固定架顶端固定连接；液压减震杆，液压减震杆一端与连接杆顶端转动连接，另一端与固定框内壁顶端转动连接；及转轴二，转轴二固定安装在固定框顶端。耐磨套包括橡胶耐磨层，橡胶耐磨层包裹在滚轮外壁，橡胶耐磨层内侧固定安装有气垫层，橡胶耐磨层外侧固定安装有耐磨凸块。本实用新型专利技术转向轮耐磨性好，在提高耐磨性的同时还提高了减震效果。的同时还提高了减震效果。的同时还提高了减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损式转向轮及仓储运输车


[0001]本技术涉及运输车
，具体涉及一种耐磨损式转向轮和仓储运输车。

技术介绍

[0002]转向轮因可使其所载物体运动方向发生改变，因此其应用越来越广泛，如应用于仓储运输车，转向轮作为仓储运输车中比较重要的工作部件，其可节省人力，提高仓储运输车的转运的效率。
[0003]现有技术有转向轮方面的研究报道主要有：
[0004]申请号200610052640.2公开了一种安全防护轮胎，包括橡胶轮胎和轮毂，特点是轮毂包括主轮毂和轮毂压板，轮毂压板固定连接在主轮毂上，主轮毂上设置有环形空腔，环形空腔内设置有充气环形内胎，环形空腔的外壁上均匀设置有多个与橡胶轮胎内腔相通的开口，开口上设置有支撑杆，支撑杆伸入橡胶轮胎内腔的一端设置有托板，支撑杆与充气环形内胎接触的一端设置有支撑板，充气环形内胎与支撑板之间设置有柔性衬垫，优点在于在橡胶轮胎爆破时有效地起到支撑作用，平时运行过程中支撑杆不会移位，制造和安装难度降低。
[0005]申请号201310434386.2公开了一种安全防护轮胎，包括橡胶轮胎和轮毂，轮毂包括主轮毂和轮毂压板，轮毂压板固定连接在主轮毂上，主轮毂上设置有环形空腔，环形空腔内设置有充气环形内胎，充气环形内胎设置有柔性衬垫，橡胶轮胎内设置至少四个气压活塞。
[0006]上述现有技术中转向轮的车轮多为轮毂，其外部仅仅包裹一层橡胶垫，其耐磨性较差，而耐磨性差的同时造成其减震效果也差，如遇到坑坑洼洼的地面后移动会产生剧烈的震荡；另外，将转向轮用于仓储运输车上时，仓储运输车的四个角上均安装的转向轮均为单轴转动，当转向轮的朝向不同时，会产生扭力，需要用力拉动使得转向轮的朝向相同时才能省力运输。
[0007]由此可见，现有技术有待于进一步改进。

技术实现思路

[0008]本技术的目的之一在于提供一种耐磨损式转向轮，该转向轮耐磨性好，在提高耐磨性的同时还提高了减震效果。
[0009]为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0010]一种耐磨损式转向轮，包括转向轮组，所述转向轮组包括转向轮，转向轮包括；
[0011]转轴，转轴外壁两侧均转动连接有滚轮，滚轮的外壁包裹有耐磨套；
[0012]连接杆，连接杆一端与转轴外壁中端转动连接，另一端转动连接有固定架；
[0013]固定框，固定框内壁顶端与固定架顶端固定连接；
[0014]液压减震杆，液压减震杆一端与连接杆顶端转动连接，另一端与固定框内壁顶端转动连接；及
[0015]转轴二，转轴二固定安装与固定框顶端；
[0016]所述耐磨套包括橡胶耐磨层，橡胶耐磨层包裹在滚轮外壁，橡胶耐磨层内侧固定安装有气垫层，橡胶耐磨层外侧固定安装有耐磨凸块。
[0017]作为本技术的一个优选方案，上述固定框两侧均开设有弧形限位滑槽，上述弧形限位滑槽内壁与转轴外壁滑动连接，上述的弧形限位滑槽以连接杆的另一端与固定架转动连接处为圆心。
[0018]作为本技术的另一个优选方案，上述转向轮组还包括支撑板，支撑板内侧与转轴二外壁转动连接，支撑板中端通过轴承转动连接有转轴三。
[0019]进一步优选，上述转轴三顶端固定连接有固定架。
[0020]进一步的，上述固定架底端两侧均固定连接有加固杆。
[0021]进一步的，上述支撑板顶端开设有环形槽一，上述环形槽一内侧开设有环形槽二，上述环形槽一内壁滑动连接有环形板一。
[0022]进一步的，上述环形板一顶端与固定板底端固定连接，上述环形板一内侧底端固定连接有与环形槽二内壁滑动连接的环形板二。
[0023]本技术的另一目的在于提供一种仓储运输车，其包括车架、车把手，还包括上述的耐磨损式转向轮，耐磨损式转向轮设置在车架的下方。
[0024]与现有技术相比，本技术带来了以下有益技术效果：
[0025](1)本技术提出的一种耐磨损式转向轮，其通过设置的转向轮组可以增大占地面积，避免只有一个转向轮时，推车移动，转向轮落入较深的坑内，会造成偏大幅度的倾斜，可能会造成运输材料的倾倒的技术问题；
[0026](2)本技术提出的一种耐磨损式转向轮，通过液压减震杆对受到的颠簸震荡进行减震缓冲，减少运输材料受到的颠簸，同时使得运输更加稳定；
[0027](3)本技术提出的一种耐磨损式转向轮，通过耐磨套的橡胶耐磨层外侧固定安装耐磨凸块，通过耐磨凸块减少摩擦面积，提高耐磨性，通过气垫层可以进行辅助减震。
[0028]综上所述，本技术一种耐磨损式转向轮，在提高耐磨性的同时，还可以通过耐磨结构的气垫层对其辅助减震，具有耐磨性好、减震效果好的优点。
附图说明
[0029]下面结合附图对本技术做进一步说明：
[0030]图1为本技术耐磨损式转向轮的主视图；
[0031]图2为本技术耐磨损式转向轮的剖视图；
[0032]图3为本技术环形槽一俯视图；
[0033]图4为本技术转向轮主视图；
[0034]图5为本技术转向轮侧视图；
[0035]图6为本技术转向轮仰视图；
[0036]图7为本技术滚轮主视图；
[0037]图8为本技术半圆形耐磨凸块主视图。
[0038]图中：1、转向轮，2、滚轮，301、橡胶耐磨层，302、气垫层，304、耐磨凸块，4、转轴，5、固定框，6、固定架，7、液压减震杆，8、连接杆，9、弧形限位滑槽，10、支撑板11、环形槽一，12、
环形槽二，13、固定板，14、环形板一，15、环形板二，16、固定架，17、加固杆，18、转轴二，19、转轴三。
具体实施方式
[0039]本技术公开了一种耐磨损式转向轮及仓储运输车，为了使本技术的优点、技术方案更加清楚、明确，下面结合具体实施例对本技术做进一步说明。
[0040]本技术提供一种耐磨损式转向轮，具有提高耐磨性、减少移动时产生的震荡的优点，请参阅图1
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4所示，包括转向轮组，转向轮组包括转向轮1，转向轮1包括；转轴4，转轴4外壁两侧均转动连接有滚轮2，滚轮2的外壁包裹有耐磨套；通过在滚轮2外壁设置的耐磨套，可以提高耐磨性。
[0041]进一步的，耐磨套包括橡胶耐磨层301，橡胶耐磨层301包裹于滚轮2外壁，橡胶耐磨层301内侧固定安装有气垫层302，橡胶耐磨层301外侧固定安装有耐磨凸块304，通过耐磨凸块304减少摩擦面积，提高耐磨性，通过气垫层302可以辅助减震。
[0042]请参阅图5
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图8所示，连接杆8，连接杆8一端与转轴4外壁中端转动连接，另一端转动连接有固定架6；固定框5，固定框6内壁顶端与固定架6顶端固定连接；液压减震杆7，液压减震杆7一端与连接杆8顶端转动连接，另一端与固定框5内壁顶端转动连接；及转轴二18，转轴二18固定安装与固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损式转向轮，包括转向轮组，其特征在于：所述转向轮组包括转向轮(1)，转向轮(1)包括：转轴(4)，转轴(4)外壁两侧均转动连接有滚轮(2)，滚轮(2)的外壁包裹有耐磨套；连接杆(8)，连接杆(8)一端与转轴(4)外壁中端转动连接，另一端转动连接有固定架(6)；固定框(5)，固定框(5)内壁顶端与固定架(6)顶端固定连接；液压减震杆(7)，液压减震杆(7)一端与连接杆(8)顶端转动连接，另一端与固定框(5)内壁顶端转动连接；及转轴二(18)，转轴二(18)固定安装在固定框(5)顶端；所述耐磨套包括橡胶耐磨层(301)，橡胶耐磨层(301)包裹在滚轮(2)外壁，橡胶耐磨层(301)内侧固定安装有气垫层(302)，橡胶耐磨层(301)外侧固定安装有耐磨凸块(304)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨损式转向轮，其特征在于：所述固定框(5)两侧均开设有弧形限位滑槽(9)，所述弧形限位滑槽(9)内壁与转轴(4)外壁滑动连接，所述的弧形限位滑槽(9)以连接杆的另一端与固定架(6)转动连接处为圆心。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金松，韩斐斐，蒋木立，刘耀坤，
申请(专利权)人：青岛多维特工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：