电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构制造技术

本实用新型专利技术提供了电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构，包括下模具和上模具，所述下模具的顶端配合连接有上模具，所述下模具顶端的中部固定安装有电动车大灯壳模芯，所述下模具顶端的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的一侧开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块。本实用新型专利技术通过推杆和第一复位弹簧的配合，便于实现滑块的往复移动，通过滑块的往复移动带动带动连接杆的伸缩，通过连接杆的伸缩带动矩形块的移动，通过矩形块的移动便于实现矩形块与电动车大灯壳模芯的分离，从而实现快速脱模的效果，取代传统的通过顶针脱模，有效的保证了前大灯面罩的结构完整。的保证了前大灯面罩的结构完整。的保证了前大灯面罩的结构完整。

【技术实现步骤摘要】
电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构


[0001]本技术属于电动车前大灯面罩加工
，涉及电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构。

技术介绍

[0002]电动车前大灯面罩为透明塑料结构，电动车前大灯面罩在生产加工的过程中，主要通过注塑模具进行加工成型，传统注塑模具在对电动车前大灯面罩加工时，主要通过顶针进行脱模。
[0003]根据中国专利号为“CN205086304U”内滑块侧抽芯模具机构，主型芯安装在动模板的台阶孔中，主型芯内部挖空，在所挖空部位设有定位件，定位件下方设有内滑块导滑件，内滑块导滑件上开设有T形滑动槽，在T形滑动槽内安装有内滑块，内滑块设置成“7”字形，内滑块的成型部位与制品的内侧壁上的凹槽合模时紧贴，内滑块上设有一盲孔，在所设的盲孔中安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与内滑块导滑件紧贴，所述斜压块紧固安装在动模垫板的台阶孔中，斜压块的上方直面合模时与内滑块紧贴。
[0004]采用上述的内滑块结构在进行抽芯的过程中，在开模时通过顶针的脱模，前大灯面罩容易受到形变和收缩，影响前大灯的产品质量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构，包括下模具和上模具，所述下模具的顶端配合连接有上模具，所述下模具顶端的中部固定安装有电动车大灯壳模芯，所述下模具顶端的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的一侧开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，所述限位槽的顶端和底端之间固定安装有限位杆，所述限位杆与限位块穿插连接，所述限位杆的底端套设连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的底端与限位槽的槽底固定连接，所述第二复位弹簧的顶端与限位块的底端固定连接，所述限位块的一侧固定安装有连接杆，所述电动车大灯壳模芯的侧面开设有矩形槽，所述连接杆的一端固定设有矩形块，所述矩形块与矩形槽嵌设连接，所述凹槽的一侧开设有插孔，所述插孔的内部穿插连接有推杆，所述推杆的一端与滑块的侧面固定连接。
[0007]在上述的电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构中，所述推杆的表面套设连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端与凹槽的侧面固定连接，所述第一复位弹簧的另一端与滑块的侧面固定连接。
[0008]在上述的电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构中，所述滑块的顶端开设有斜孔，所述上模具的底端固定设有斜顶，所述斜顶与斜孔穿插连接。
[0009]在上述的电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构中，所述下模具顶端的四个边角
处均开设有导向孔。
[0010]在上述的电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构中，所述矩形槽的内径与矩形块的尺寸相匹配。
[0011]在上述的电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构中，两个所述推杆的端头处均固定设有限位环，所述限位环与推杆一体成型。
[0012]与现有技术相比，本技术电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构的优点为：通过推杆和第一复位弹簧的配合，便于实现滑块的往复移动，通过滑块的往复移动带动带动连接杆的伸缩，通过连接杆的伸缩带动矩形块的移动，通过矩形块的移动便于实现矩形块与电动车大灯壳模芯的分离，从而实现快速脱模的效果，取代传统的通过顶针脱模，有效的保证了前大灯面罩的结构完整，在产品没有脱离型芯前，抽芯在模具结构里开始动作，产品还固定在型芯上，当产品开始顶出时，内抽已经结束。
附图说明
[0013]图1是本技术电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构的结构示意图。
[0014]图2是本技术电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构的局部结构示意图。
[0015]图3是本技术电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构的图2中A处局部放大图。
[0016]图中，1、下模具；2、导向孔；3、推杆；4、电动车大灯壳模芯；5、凹槽；6、滑块；7、插孔；8、矩形槽；9、连接杆；10、第一复位弹簧；11、斜孔；12、斜顶；13、第二复位弹簧；14、限位块；15、限位槽；16、限位杆；17、上模具。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]如图1、图2和图3所示，本技术电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构，包括下模具1和上模具17，下模具1的顶端配合连接有上模具17，下模具1顶端的中部固定安装有电动车大灯壳模芯4，下模具1顶端的两侧均开设有凹槽5，两个凹槽5的内部均滑动连接有滑块6，两个滑块6的一侧开设有限位槽15，限位槽15的内部滑动连接有限位块14，限位槽15的顶端和底端之间固定安装有限位杆16，限位杆16与限位块14穿插连接，限位杆16的底端套设连接有第二复位弹簧13，第二复位弹簧13的底端与限位槽15的槽底固定连接，第二复位弹簧13的顶端与限位块14的底端固定连接，限位块14的一侧固定安装有连接杆9，电动车大灯壳模芯4的侧面开设有矩形槽8，连接杆9的一端固定设有斜形块，斜形块与矩形槽8嵌设连接，凹槽5的一侧开设有插孔7，插孔7的内部穿插连接有推杆3，推杆3的一端与滑块6的侧面固定连接。
[0019]如图1、图2、图3所示，本技术电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构，推杆3的表面套设连接有第一复位弹簧10，第一复位弹簧10的一端与凹槽5的侧面固定连接，第一复位弹簧10的另一端与滑块6的侧面固定连接，通过第一复位弹簧10滑块6的复位。
[0020]滑块6的顶端开设有斜孔11，上模具17的底端固定设有斜顶12，斜顶12与斜孔11穿插连接，通过斜顶12推动滑块6的移动。
[0021]下模具1顶端的四个边角处均开设有导向孔2，通过开设的导向孔2，对上模具17与下模具1合模时进行限位。
[0022]矩形槽8的内径与矩形块的尺寸相匹配，在抽芯的过程中不与产品接触，降低了与产品的摩擦，提高了产品质量。
[0023]两个推杆3的端头处均固定设有限位环，限位环与推杆3一体成型，方便推杆3的生产。
[0024]具体实施，在使用该内顶抽芯机构时，当上模具17与下模具1分离时，斜顶12拉出推动滑块6向外侧移动，通过滑块6的移动带动连接杆9的移动，连接杆9在拉力的作用向下移动，使矩形块快速的与矩形槽8分离完成，电动车大灯壳的内抽脱模，有效的提高了电动车大灯壳加工效率，取代传统的通过顶针脱模，有效的保证了前大灯面罩的结构完整，在产品没有脱离型芯前，抽芯在模具结构里开始动作，产品还固定在型芯上，当产品开始顶出时，内抽已经结束，内抽芯依据平行抽芯，因为内抽在开模之前，不影响产品的结构，不和产品摩擦，保证了前大灯面罩的光影和角度。
[0025]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车前大灯面罩模具滑块内抽芯机构，包括下模具(1)和上模具(17)，其特征在于，所述下模具(1)的顶端配合连接有上模具(17)，所述下模具(1)顶端的中部固定安装有电动车大灯壳模芯(4)，所述下模具(1)顶端的两侧均开设有凹槽(5)，两个所述凹槽(5)的内部均滑动连接有滑块(6)，两个所述滑块(6)的一侧开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)的内部滑动连接有限位块(14)，所述限位槽(15)的顶端和底端之间固定安装有限位杆(16)，所述限位杆(16)与限位块(14)穿插连接，所述限位杆(16)的底端套设连接有第二复位弹簧(13)，所述第二复位弹簧(13)的底端与限位槽(15)的槽底固定连接，所述第二复位弹簧(13)的顶端与限位块(14)的底端固定连接，所述限位块(14)的一侧固定安装有连接杆(9)，所述电动车大灯壳模芯(4)的侧面开设有矩形槽(8)，所述连接杆(9)的一端固定设有矩形块，所述矩形块与矩形槽(8)嵌设连接，所述凹槽(5)的一侧开设有插孔(7)，所述插孔(7)的内部穿插连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张增杰，
申请(专利权)人：浙江老百姓车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：