电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构制造技术

本实用新型专利技术提供了电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构，属于模具制造技术领域。它解决了现有的模具一次性脱模较为困难的问题。本电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构，包括定模模块和动模模块，定模模块、边模模块和动模模块形成产品型腔，定模模块内设置有热流道，热流道和产品型腔连通，边模模块上设置有滑块，滑块上具有呈水平设置的直顶杆，该直顶杆伸进产品型腔内，该滑块和边模模块之间设置有脱模结构，动模模块上设置有型腔托料块，型腔托料块和动模模块之间设置有直顶脱料装置。本实用新型专利技术通过设置型腔托料块、直顶针完成两次直顶脱模，方便产品在模具中脱模。方便产品在模具中脱模。方便产品在模具中脱模。

【技术实现步骤摘要】
电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构


[0001]本技术属于模具制造
，涉及一种电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；能够批量生产某些形状复杂塑料制件。注塑模具通常动模与定模构成，在生产的时候，模具安装在注塑机内，利用注塑机将受热融化的塑料由高压射入注塑模具的模腔内，经冷却固化后，注塑机拉动动模与定模分离，之后再将注塑成型的成品利用顶出机构推出，从而完成一次注塑。
[0003]现有的电动车侧围板的注塑模结构较为复杂，电动车侧围板的面积较大和模具的一次性脱模较为困难，通常用外置两套油缸进行推送脱模，油缸一般都是竖直固定在模具上，且该推送机构增加了模具整体的体积，而且油缸竖直位于模具外部，在生产现场容易碰损。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、通过直顶针和型腔托料块的滑动配合进行两次脱模，脱模方便，结构稳定的电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构，包括定模模块和动模模块，所述的定模模块和动模模块相对合模或开模，其特征在于，所述的定模模块的两侧具有对称设置的边模模块，所述的定模模块、边模模块和动模模块形成产品型腔，所述的定模模块内设置有热流道，所述的热流道和产品型腔连通，所述的边模模块上设置有滑块，所述的滑块上具有呈水平设置的直顶杆，该直顶杆伸进产品型腔内，该滑块和边模模块之间设置有脱模结构，所述的动模模块上设置有型腔托料块，所述的型腔托料块和动模模块之间设置有直顶脱料装置。
[0006]本电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构主要在型腔托料块和动模模块之间设置有直顶脱料装置，直顶脱料装置由二次直顶构成方便产品在模具的直顶脱模，使用方便，设置边模模块，方便产品的边壁的连接孔的脱模，方便开模。
[0007]在上述的电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构中，所述的直顶脱料装置包括直顶针，所述的动模模块上设置有顶针板，该顶针板在动模模块上、下升降，所述的直顶针的下端固定在顶针板上，所述的直顶针的上端型腔托料块滑动连接。在模具制造的
，该顶针板在动模模块上上、下升降是本领域人员的公知常识，例如通过设置油缸或气缸都可以到达，在此不详细撰述；直顶针呈竖直设置，该直顶针贯穿动模模块，该直顶针和动模模块的滑动配合用于导向配合。
[0008]在上述的电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构中，所述的动模模块上设置有装配槽，所述的型腔托料块的形状、大小和装配槽适配，所述的型腔托料块和动模模块之
间设置有用于型腔托料块上升顶料的限位结构。该型腔托料块在实际制造时，根据产品的下端的外壁的形状来制造，该型腔托料块和产品的下端的外壁接触配合。
[0009]在上述的电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构中，所述的限位结构包括动模模块的装配槽的槽壁具有水平设置的限位槽，所述的型腔托料块的外壁上具有水平向外凸起设置的限位块，所述的限位块位于限位槽内，该限位块和限位槽上、下滑动配合。这样设置的目的是方便限位块和限位槽的上端的槽壁抵靠限位，防止型腔托料块脱离动模模块的装配槽，结构稳定。
[0010]在上述的电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构中，所述的型腔托料块上具有呈竖向设置的配合套，所述的直顶针穿设于所述的配合套中，该配合套的内壁上具有上、下间隔分布的环形槽，所述的直顶针的穿设端具有呈径向滑动配合设置的卡块，该卡块和配合套的环形槽卡接配合。当直顶针的穿设端在配合套中位移，使卡块和环形槽径向相对时，该卡块在直顶针中径向位移与对应的环形槽径向卡接配合限位；在实际制造时，该配合套的内壁上具有上、下间隔分布的两个的环形槽，卡块先与处于上端的配合套的环形槽卡接配合，顶针板上升，直顶针带动型腔托料块同步向上升用于直顶脱料，当型腔托料块的限位块和动模模块的限位槽限位停止时，该直顶针继续向上升，直顶针伸出型腔托料块用直顶针进行二次脱料，该卡块先与处于下端的配合套的环形槽卡接配合，该顶针板停止上升。
[0011]在上述的电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构中，所述的直顶针的穿设端上具有径向贯穿设置的径向孔，所述的卡块位于径向孔的孔口的两端，所述的直顶针的径向孔内设置有压缩弹簧，该压缩弹簧相向作用于对应的卡块上。这样设置的目的是使卡块在与配合套的环形槽卡接配合时受力均匀，结构稳定。
[0012]在上述的电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构中，所述的卡块的外端端部具有半球体，该半球体和配合套的环形槽卡接配合。这样设置的目的是方便卡块在配合套的环形槽卡位脱离。
[0013]在上述的电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构中，所述的脱模结构包括油缸，所述的边模模块上具有水平设置的固定槽，所述的油缸固连在固定槽内，该油缸的缸杆贯穿边模模块和滑块固连，该滑块和边模模块之间设置有伸缩弹簧。在实际制造时，该滑块上设置有弹簧槽一，该边模模块上设置有弹簧槽二，该弹簧槽一的槽口和弹簧槽二的槽口相对，该伸缩弹簧的一端弹性抵靠在滑块的弹簧槽一中，该伸缩弹簧的另一端弹性抵靠在边模模块的弹簧槽二中。
[0014]与现有技术相比，本电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构的优点为：结构设计合理简单，通过设置型腔托料块、直顶针完成两次直顶脱模，方便产品在模具中脱模，脱模方便，简化了模具的外部结构，方便开模；还缩小模具的整体体积，以免在生产现场碰损，使用寿命长。
附图说明
[0015]图1是本电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构的剖视结构示意图。
[0016]图2是图1中A部的放大结构示意图。
[0017]图3是图1中B部的放大结构示意图。
[0018]图中，1、定模模块；2、动模模块；3、边模模块；4、热流道；5、滑块；6、直顶杆；7、型腔
托料块；8、直顶针；9、顶针板；10、限位槽；11、限位块；12、配合套；13、环形槽；14、卡块；15、压缩弹簧；16、半球体；17、油缸；18、固定槽；19、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]如图1、图2和图3所示，本电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构由定模模块1和动模模块2组成，该定模模块1和动模模块2相对合模或开模，定模模块1的两侧具有对称设置的边模模块3，定模模块1、边模模块3和动模模块2形成产品型腔，定模模块1内设置有热流道4，热流道4和产品型腔连通，边模模块3上设置有滑块5，滑块5上具有呈水平设置的直顶杆6，该直顶杆6伸进产品型腔内，该滑块5和边模模块3之间设置有脱模结构；在实际制造时，该脱模结构的具体实施方式为：主要由油缸17组成，边模模块3上具有水平设置的固定槽18，油缸17固连在固定槽18内，该油缸17的缸杆贯穿边模模块3和滑块5固连，该滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构，包括定模模块(1)和动模模块(2)，所述的定模模块(1)和动模模块(2)相对合模或开模，其特征在于，所述的定模模块(1)的两侧具有对称设置的边模模块(3)，所述的定模模块(1)、边模模块(3)和动模模块(2)形成产品型腔，所述的定模模块(1)内设置有热流道(4)，所述的热流道(4)和产品型腔连通，所述的边模模块(3)上设置有滑块(5)，所述的滑块(5)上具有呈水平设置的直顶杆(6)，该直顶杆(6)伸进产品型腔内，该滑块(5)和边模模块(3)之间设置有脱模结构，所述的动模模块(2)上设置有型腔托料块(7)，所述的型腔托料块(7)和动模模块(2)之间设置有直顶脱料装置。2.根据权利要求1所述的电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构，其特征在于，所述的直顶脱料装置包括直顶针(8)，所述的动模模块(2)上设置有顶针板(9)，该顶针板(9)在动模模块(2)上、下升降，所述的直顶针(8)的下端固定在顶针板(9)上，所述的直顶针(8)的上端型腔托料块(7)滑动连接。3.根据权利要求2所述的电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构，其特征在于，所述的动模模块(2)上设置有装配槽，所述的型腔托料块(7)的形状、大小和装配槽适配，所述的型腔托料块(7)和动模模块(2)之间设置有用于型腔托料块(7)上升顶料的限位结构。4.根据权利要求3所述的电动车侧围板注塑模具对称式型芯流道结构，其特征在于，所述的限位结构包括动模模块(2)的装配槽的槽壁具有水平设置的限位槽(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：张增杰，
申请(专利权)人：浙江老百姓车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：