电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构制造技术

本实用新型专利技术提供了电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构，属于模具制造技术领域。它解决了现有的模具内设置斜契抽芯机构，结构较为复杂，不便于模具开模的问题。本电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构，动模型腔块上设置有滑块，滑块的前端设置有顶轴，滑块上设置有拉杆，拉杆水平穿设于动模型腔块中，该拉杆和动模型腔块之间设置有能使拉杆带动滑块水平向外位移脱模的自动调节结构，定模型腔块上设置有抵靠块，该抵靠块抵靠作用于滑块使滑块水平向内位移合模。本实用新型专利技术通过滑块的直接水平向外位移做抽芯运动，达到产品的边板的贯穿孔脱模的目的，简化了模具的内部结构，方便开模。开模。开模。

【技术实现步骤摘要】
电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构


[0001]本技术属于模具制造
，涉及一种电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；能够批量生产某些形状复杂塑料制件。注塑模具通常动模与定模构成，在生产的时候，模具安装在注塑机内，利用注塑机将受热融化的塑料由高压射入注塑模具的模腔内，经冷却固化后，注塑机拉动动模与定模分离，之后再将注塑成型的成品利用顶出机构推出，从而完成一次注塑。
[0003]现有的电动车脚踏板的注塑模结构较为复杂，特别针对电动车脚踏板中的边板的贯穿孔的脱模结构，通常用外置油缸进行抽芯脱模油缸一般都是水平固定在模具上，且该抽芯机构增加了模具整体的体积，而且油缸水平位于模具外部，在生产现场容易碰损。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、方便脱模，方便抽芯，不易碰损的电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构，包括定模组件、与定模组件配合的动模组件，所述的定模组件包括上复板和固定在上复板上的定模型腔块，所述的动模组件包括下复板、动模垫块、动模型腔块，所述的动模垫块位于下复板、动模型腔块之间，所述的定模型腔块与所述的动模型腔块相对合模配合形成产品型腔，所述的动模型腔块和下复板之间设置有能水平上、下升降的顶针板，所述的顶针板上设置有若干根竖向贯穿定模型腔块并用于产品直顶脱模的直顶针，其特征在于，所述的动模型腔块上设置有滑块，所述的滑块在动模型腔块上水平滑动，所述的滑块的前端设置有顶轴，该顶轴伸进产品型腔内，所述的滑块上设置有拉杆，所述的拉杆水平穿设于动模型腔块中，该拉杆和动模型腔块之间设置有能使拉杆带动滑块水平向外位移脱模的自动调节结构，所述的定模型腔块上设置有抵靠块，所述的抵靠块和滑块上、下相对分布，当定模型腔块和动模型腔块合模时，该抵靠块抵靠作用于滑块使滑块水平向内位移合模。
[0006]本电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构主要在动模型腔块上设置有滑块，在定模组件和动模组件合模时，该滑块水平向内位移合模，在定模组件和动模组件开模时，该滑块随着定模组件和动模组件开模而做脱模抽芯运动，当滑块脱模抽芯运动完成再通过直顶针顶出产品，方便脱模，结构稳定。
[0007]在上述的电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构中，所述的滑块为矩形形状，所述的顶轴为圆柱形状，所述的滑块呈水平装配于动模型腔块上，该滑块的下端端面具有向下延伸设置的导向块，所述的动模型腔块上设置有导向槽，所述的导向块导向装配于所述的导向槽中，所述的拉杆水平贯穿至导向槽内，该拉杆的穿设端和导向块可拆卸连接。在实际制造时，该拉杆的穿设端的外壁上设置有外螺纹，该导向块上设置有带有内螺纹的连
接孔，该拉杆的穿设端的外螺纹螺旋连接在导向块的连接孔的内螺纹上与导向块形成可拆卸连接。
[0008]在上述的电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构中，所述的自动调节结构包括动模型腔块的外侧壁上设置的调节槽，所述的调节槽内设置有压缩弹簧，所述的拉杆穿设装配于压缩弹簧中，该拉杆的尾端固设置有底座，该底座位于调节槽内，所述的压缩弹簧的一端弹性抵靠在调节槽的槽底，所述的压缩弹簧的另一端弹性抵靠在拉杆的底座上。这样设置的目的是通过压缩弹簧的弹性作用使拉杆始终具有水平向外拉伸的弹性作用力，拉杆和导向块连接，该拉杆的拉伸的弹性作用力直接作用在滑块的导向块上，当定模型腔块和动模型腔块分模时，该滑块水平向外位移，致使滑块的顶轴在产品型腔中脱模；由于导向块在导向槽中与导向槽的槽壁也具有限位作用，该底座在调节槽内始终不会脱离调节槽。
[0009]在上述的电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构中，所述的动模型腔块上设置有装配槽，该滑块装配于所述的装配槽中，位于滑块上方的动模型腔块上固设置有镶块，该镶块和滑块导向抵靠配合。这样设置的目的是方便滑块在装配槽中装配，方便制造生产。
[0010]在上述的电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构中，所述的滑块的后端的上边角处具有导向斜面一，所述的抵靠块的下端的前边角处具有导向斜面二，该导向斜面一、导向斜面二导向倾斜配合。该导向斜面一由前向后再向下倾斜分布，该导向斜面二和导向斜面一导向适配制造。
[0011]在上述的电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构中，所述的镶块上设置有穿设孔，该抵靠块从镶块的穿设孔中穿过与滑块抵靠配合。这样设置的目的是方便抵靠块和滑块抵靠配合，使用方便。
[0012]在上述的电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构中，所述的动模型腔块的下表面叠加固连有动模型腔垫块，该直顶针依次竖向贯穿动模型腔垫块、定模型腔块。这样设置的目的是增加动模型腔块的机械强度，结构稳定性更高。
[0013]与现有技术相比，本电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构的优点为：通过滑块的直接水平向外位移做抽芯运动，达到产品的边板的贯穿孔脱模的目的，简化了模具的内部结构，方便开模；还缩小模具的整体体积，以免在生产现场碰损，使用寿命长。
附图说明
[0014]图1是本电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构的剖视结构示意图。
[0015]图2是图1中A部的放大结构示意图。
[0016]图中，1、上复板；2、定模型腔块；3、下复板；4、动模垫块；5、动模型腔块；6、顶针板；7、直顶针；8、滑块；9、顶轴；10、拉杆；11、抵靠块；12、导向块；13、压缩弹簧；14、底座；15、镶块；16、导向斜面一；17、动模型腔垫块。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]如图1和图2所示，本电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构主要由定模组件、与定模组件配合的动模组件组成，定模组件包括上复板1和固定在上复板1上的定模型腔块
2，动模组件包括下复板3、动模垫块4、动模型腔块5，动模垫块4位于下复板3、动模型腔块5之间，定模型腔块2与动模型腔块5相对合模配合形成产品型腔，动模型腔块5和下复板3之间设置有能水平上、下升降的顶针板6，顶针板6上设置有若干根竖向贯穿定模型腔块2并用于产品直顶脱模的直顶针7，动模型腔块5上设置有滑块8，滑块8在动模型腔块5上水平滑动，滑块8的前端设置有顶轴9，该顶轴9伸进产品型腔内，滑块8上设置有拉杆10，拉杆10水平穿设于动模型腔块5中，该拉杆10和动模型腔块5之间设置有能使拉杆10带动滑块8水平向外位移脱模的自动调节结构，在实际制造时，该自动调节结构的具体实施方式为：动模型腔块5的外侧壁上设置有调节槽，调节槽内设置有压缩弹簧13，拉杆10穿设装配于压缩弹簧13中，该拉杆10的尾端固设置有底座14，该底座14位于调节槽内，压缩弹簧13的一端弹性抵靠在调节槽的槽底，压缩弹簧13的另一端弹性抵靠在拉杆10的底座14上；在实际制造时，该滑块8为矩形形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构，包括定模组件、与定模组件配合的动模组件，所述的定模组件包括上复板(1)和固定在上复板(1)上的定模型腔块(2)，所述的动模组件包括下复板(3)、动模垫块(4)、动模型腔块(5)，所述的动模垫块(4)位于下复板(3)、动模型腔块(5)之间，所述的定模型腔块(2)与所述的动模型腔块(5)相对合模配合形成产品型腔，所述的动模型腔块(5)和下复板(3)之间设置有能水平上、下升降的顶针板(6)，所述的顶针板(6)上设置有若干根竖向贯穿定模型腔块(2)并用于产品直顶脱模的直顶针(7)，其特征在于，所述的动模型腔块(5)上设置有滑块(8)，所述的滑块(8)在动模型腔块(5)上水平滑动，所述的滑块(8)的前端设置有顶轴(9)，该顶轴(9)伸进产品型腔内，所述的滑块(8)上设置有拉杆(10)，所述的拉杆(10)水平穿设于动模型腔块(5)中，该拉杆(10)和动模型腔块(5)之间设置有能使拉杆(10)带动滑块(8)水平向外位移脱模的自动调节结构，所述的定模型腔块(2)上设置有抵靠块(11)，所述的抵靠块(11)和滑块(8)上、下相对分布，当定模型腔块(2)和动模型腔块(5)合模时，该抵靠块(11)抵靠作用于滑块(8)使滑块(8)水平向内位移合模。2.根据权利要求1所述的电动车脚踏板注塑模具直顶抽芯脱模机构，其特征在于，所述的滑块(8)为矩形形状，所述的顶轴(9)为圆柱形状，所述的滑块(8)呈水平装配于动模型腔块(5)上，该滑块(8)的下端端面具有向下延伸设置的导向块(12)，所述的动模型腔块(5)上设置有导向槽，所述的导向块(12)导向装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：张增杰，
申请(专利权)人：浙江老百姓车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：