车辆用开闭体的铰链结构制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用开闭体的铰链结构，其能够提高开闭体打开时的外观并且减少向开口部的伸出量。在车辆用开闭体的铰链结构（１）中，支承开闭体即后备箱盖（５）的细长的铰链部件（１０）能够自由转动地设在车身的开口部（４），铰链部件（１０）随着后备箱盖（５）的开闭动作而转动，在铰链部件（１０）上设有覆盖铰链部件（１０）的罩部件（３０），罩部件（３０）的外周面中的与开口部（４）的角部（４ａ）相对的部分的形状模仿角部（４ａ）的形状而形成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种能够将车辆的门、后备箱盖等车辆用开闭体转 动自如地支承的铰链结构。
技术介绍
以往，在对设置在车辆的门或后备箱盖等上的灯等各种装置配 置电气配线、金属丝等线状部件时，是沿着构成门或后备箱盖的铰例如，在专利文献l中公开了一种铰链结构，如图15所示，铰 链结构100是，沿细长的铰链部件150配置用于收纳电气配线130 的截面为-字形的细长的保护部件主体110,并用截面为-字形的罩 部件170及盖部件120覆盖在该保护部件主体110与铰链部件150 的周围。此外，细长的铰链部件150沿着其延伸方向具有凹槽151, 在该凹槽151的内部收纳有其他电气配线140。图16是示出了现有的车辆用开闭体的铰链结构的设置状态的 图，是开闭体打开时的后备箱盖的角部的放大立体图。图17是示出 了现有的车辆用开闭体的铰链结构的设置状态的图，是开闭体打开 时的后备箱盖的角部的放大立体图。如图16和图17所示，以往，在汽车的车身后部设置有用于收 纳行李的后备箱室110。后备箱室110的开口部120由后备箱盖等开 闭体进行开闭，以便能够存放行李。开闭体例如通过细长的铰链部 件210、 310转动自如地安装到车身100上。 一对铰链部件210、 310 的前端部侧固定在开闭体的左右，基端部侧通过后备箱室110的左 右角部121并被轴支承在车身100上。橡胶制的挡风条500设在后备箱室IIO的开口部120的周缘。安装有挡风条500的开口部120的角部121形成为圆弧状。另外， 车辆的门、后备箱盖等开闭体中，有设置了灯、锁装置等各种装置 的结构。这些各种装置中，有设置了用于与设在车身侧的电源等连 接的电气配线、或用于使后备箱盖打开的金属丝等线状部件的结构。如图15 图17所示，在对开闭体的各种装置配置电气配线、金 属丝等线状部件时，沿着构成门或后备箱盖的铰链机构的细长的铰 链部件210、 310、 450进行所述线状部件的配置。例如，在图16所示的铰链结构200中，在截面为口字形的4交链 部件210的外侧面上设有用于保持电气配线220、 230的夹子240, 通过该夹子240将电气配线220、230安装于铰链部件210的外侧面。另外，在图17所示铰链结构300中，为了能够在铰链部件310 内收纳电气配线320，铰链部件310的截面形成为U字形，从而使 电气配线320收纳在铰链部件310内，并通过带330等进行保持。专利文献1:日本特开2003-333723号公报在门或后备箱的开口部的结构中，为了充分利用该开口部，希 望能够尽量接近开口部的角部地配置铰链结构。但是，专利文献1记载的铰链结构由于铰链盖的截面是大型化 的结构，所以存在着向开口部内伸出，使开口部的空间减小的问题。另外，开口部的角部大多形成为曲线形状(圆弧状)，但是现 有的铰链结构，如专利文献1所公开的那样，形成为角部伸出的形 状，因此存在着当使铰链结构接近开口部的角部时，两者的间隙不 均匀，外观性不好的问题。另外，在图16所示的铰链结构200中，由于电气配线220、 230 设置在铰链部件210的外侧面，因此存在着铰链部件210向后备箱 室110侧伸出电气配线220、 230的设置空间S200的量的问题。在为了减少铰链部件210向后备箱室110的伸出量而将铰链部 件210靠近开口部120的车宽方向的边缘来配置的情况下，由于角 部121形成为圆弧状，因此存在着从铰链部件210到开口部120的 前方的边缘的距离L200变长，从而在前方的间隙扩大的问题。5另外，在该铰链结构200中，由于电气配线220、 230以暴露在 铰链部件210的外侧面的状态设置，因此存在着外观性不好的问题。另外，在图17所示的铰链结构300中，由于截面为U字形的铰 链部件310起到覆盖电气配线320的罩的作用，因此从车辆后侧看 不到电气配线320,提高了外观性。但是由于收纳了电气配线320， 因此存在着铰链部件310大型化的问题。另外，由于铰链部件310没有形成为模仿角部121形状的形状， 因此，若将铰链部件310接近开口部120的前侧边缘来配置，虽然 开口部120的前侧边缘与铰链部件310之间的间隙L300变窄，但是 却存在着开口部120的侧部边缘与铰链部件310之间的间隙S300变 宽的问题。因此，后备箱室110由于铰链部件310的大型化及间隙L300、 S300的扩大而存在着收纳铰链部件310的基端部侧的衬里130的突 出量S400变大从而行李的收纳容量变小的问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够提 高开闭体打开时的外观性、并且能够减少向开口部的突出量的车辆用开闭体的铰链结构。本专利技术是一种车辆用开闭体的铰链结构，在该结构中，支承开 闭体的细长的铰链部件能够自由转动地设置在车身的开口部，所述 铰链部件随着所述开闭体的开闭动作而转动，其特征在于，在所述 铰链部件上设有覆盖所述铰链部件的罩部件，所述罩部件的外周面 中的与所述开口部的角部相对的部分的形状模仿所述角部的形状而 形成,，根据该结构，由于所述罩部件的外周面中的与所述开口部的角 部相对的部分的形状模仿所述角部的形状而形成，因此，开口部的 角部与罩部件的外周面的空隙能够大致恒定，从而能够提高开闭体 打开时的外观。另外，由于能够使铰链结构整体地(均匀地)接近角部，因此能够减小铰链结构向开口部的伸出量。由此，能够尽可 能大地确保开口部的空间，从而抑制行李的接触等。另外，优选所述罩部件具有设在所述角部侧的外侧罩、和从所 述开口部的内侧卡合在所述外侧罩上的内侧罩。根据该结构，由于罩部件由外侧罩和内侧罩两个部件构成，因 此能够提高各个部件的成形自由度。由此，能够容易地将外侧罩外 周面的形状形成为模仿角部的形状。另外，能够使内侧罩的形状成 为尽量不向开口部伸出的形状。优选所述外侧罩和所述内侧罩分别安装在所述铰链部件上。 根据该结构，由于外侧罩和内侧罩分别被单独地保持在铰链部 件上，因此能够提高罩部件的组装作业性。另外，优选所述铰链部件在所述罩部件的截面内部靠近所述角部而配置。根据所述结构，由于铰链部件在罩部件的截面内部靠近角部而 配置，因此能够提高罩部件中远离角部的部分的成形自由度，使罩 部件成为尽量不向开口部伸出的形状。另外，优选所述铰链部件在所述罩部件的截面内部邻接于所述 外侧罩而配置。根据该结构，由于铰链部件在罩部件的截面内部邻接于外侧罩 而配置，因此能够提高内侧罩的成形自由度，使内侧罩的形状成为 尽量不向开口部伸出的形状。另外，优选本专利技术的车辆用开闭体的铰链结构具有沿所述铰链 部件配置的线状部件，所述线状部件在包含所述铰链部件的转动轨 迹的面上邻接于所述铰链部件而设置。根据该结构，线状部件配置在包含铰链部件的转动轨迹的面上， 因此能够减小与该面正交的方向上的罩部件的宽度尺寸。从而能够 尽可能地抑制罩部件向开口部的伸出量。本专利技术是一种车辆用开闭体的铰链结构，在该结构中，支承开 闭体的细长的铰链部件能够自由转动地设置在车身的开口部，所述7铰链部件随着所述开闭体的开闭动作而转动，其特征在于，所述铰 链部件的在延伸方向上的截面模仿所述开口部的角部的形状而形 成，所述铰链部件设在所述角部侧，并且，所述铰链部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用开闭体的铰链结构，在该结构中，支承开闭体的细长的铰链部件能够自由转动地设置在车身的开口部，所述铰链部件随着所述开闭体的开闭动作而转动，其特征在于，　在所述铰链部件上设有覆盖所述铰链部件的罩部件，　所述罩部件的外周面中的 与所述开口部的角部相对的部分的形状模仿所述角部的形状而形成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：袴田贡己，八卷荣太，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]