车辆熄火降噪方法、装置、控制器、存储介质和程序产品制造方法及图纸

本申请涉及一种车辆熄火降噪方法、装置、控制器、计算机存储介质和计算机程序产品，通过接收目标车辆的目标信号，并根据目标信号确定目标车辆是否需要进行熄火操作，在控制发动机执行熄火操作时，根据目标车辆的发动机转速控制离合器进行接合，直至离合器接合完成，则结束熄火操作，通过对离合器接合过程进行控制，能够避免熄火下电过程中变速器的齿轮撞击，从而实现车辆熄火降噪。从而实现车辆熄火降噪。从而实现车辆熄火降噪。

【技术实现步骤摘要】
车辆熄火降噪方法、装置、控制器、存储介质和程序产品


[0001]本申请涉及自动变速器车辆
，特别是涉及一种车辆熄火降噪方法、装置、控制器、计算机存储介质和计算机程序产品。

技术介绍

[0002]随着商用车舒适性的要求越来越高，影响舒适性的噪音日益成为驾驶员的关注点，大多自动挡商用车安装机械自动变速器，其中变速器是车辆噪音的主要来源之一，例如换挡过程因变速器输入轴转速和变速器输出轴转速不同步，接合套、接合齿圈花键齿撞击产生噪音。
[0003]传统技术中，车辆采用的降噪方法通常通过优化车辆结构或增加隔音材料等来阻断噪音的传播，会在一定程度上增加成本，且实施起来有较大难度。因此，亟需一种能够实现车辆降噪的方法。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够避免换挡中齿轮撞击产生噪音的车辆熄火降噪方法、装置、控制器、计算机存储介质和计算机程序产品。
[0005]第一方面，本申请提供了一种车辆熄火降噪方法，该方法包括：
[0006]接收目标车辆的目标信号；目标信号包括钥匙门信号和挡位信号；
[0007]若根据钥匙门信号确定目标车辆需要进行熄火操作，且根据挡位信号确定变速器挡位为空挡，则获取目标车辆的离合器位置信息；
[0008]若根据离合器位置信息确定离合器处于分离状态，则控制发动机执行熄火操作，并获取目标车辆的发动机转速；
[0009]若发动机转速小于等于预设阈值转速，则控制离合器执行接合操作，并更新离合器位置信息；
[0010]若根据更新后的离合器位置信息确定离合器接合完成，则结束熄火操作，以消除车辆熄火所产生的噪音。
[0011]在其中一个实施例中，接收目标车辆的目标信号的步骤包括：
[0012]接收目标车辆的钥匙门信号，并对接收的钥匙门信号进行实时检测；
[0013]若根据钥匙门信号确定目标车辆需要进行熄火操作，则获取目标车辆的档位信号，并根据挡位信号判断变速器挡位是否为空挡。
[0014]在其中一个实施例中，若根据挡位信号确定变速器挡位不为空挡，方法还包括：
[0015]控制变速器摘空挡，并更新挡位信号；
[0016]根据更新后的挡位信号确定变速器挡位是否为空挡。
[0017]在其中一个实施例中，若根据离合器位置信息确定离合器不处于分离状态，方法还包括：
[0018]控制离合器执行分离操作，并获取执行分离操作后的离合器的离合器位置信息；
[0019]若根据执行分离操作后的离合器的离合器位置信息确定离合器处于分离状态，返回控制发动机执行熄火操作的步骤。
[0020]在其中一个实施例中，若发动机转速大于预设阈值转速，方法还包括：
[0021]继续控制发动机执行熄火操作，直至发动机转速小于等于预设阈值转速。
[0022]在其中一个实施例中，控制发动机执行熄火操作，包括以下方式中的任意一种：
[0023]将允许发动机熄火指令直接发送至目标车辆的发动机控制单元，以通过发动机控制单元控制发动机执行熄火操作；
[0024]将允许发动机熄火指令发送至整车控制单元，通过整车控制单元仲裁后，发送至发动机控制单元，以通过发动机控制单元控制发动机执行熄火操作；
[0025]将钥匙门熄火信号延迟预设时间后发送至发动机控制单元，以通过发动机控制单元控制发动机执行熄火操作。
[0026]第二方面，本申请还提供了一种车辆熄火降噪装置，该装置包括：
[0027]信号接收模块，用于接收目标车辆的目标信号；目标信号包括钥匙门信号和挡位信号；
[0028]位置获取模块，用于若根据钥匙门信号确定目标车辆需要进行熄火操作，且根据挡位信号确定变速器挡位为空挡，则获取目标车辆的离合器位置信息；
[0029]转速获取模块，用于若根据离合器位置信息确定离合器处于分离状态，则控制发动机执行熄火操作，并获取目标车辆的发动机转速；
[0030]位置更新模块，用于若发动机转速小于等于预设阈值转速，则控制离合器执行接合操作，并更新离合器位置信息；
[0031]熄火结束模块，用于若根据更新后的离合器位置信息确定离合器接合完成，则结束熄火操作，以消除车辆熄火所产生的噪音。
[0032]第三方面，本申请还提供了一种控制器，该控制器包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现第一方面中任一项的方法步骤。
[0033]第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现第一方面中任一项的方法步骤。
[0034]第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现第一方面中任一项的方法步骤。
[0035]上述车辆熄火降噪方法、装置、控制器、计算机存储介质和计算机程序产品，通过接收目标车辆的目标信号，并根据目标信号确定目标车辆是否需要进行熄火操作，在控制发动机执行熄火操作时，根据目标车辆的发动机转速控制离合器进行接合，直至离合器接合完成，则结束熄火操作，通过对离合器接合过程进行控制，能够避免熄火下电过程中变速器的齿轮撞击，从而实现车辆熄火降噪。无需额外的优化车辆结构或增加隔音材料等就可实现车辆熄火降噪操作，实施起来方便快捷，且能有效的减少实施成本。
附图说明
[0036]图1为一个实施例中车辆熄火降噪方法的应用环境图；
[0037]图2为一个实施例中车辆熄火降噪方法的流程示意图；
[0038]图3为一个实施例中车辆熄火下电时离合器控制方法的流程示意图；
[0039]图4为一个实施例中整车部件及信号的示意图；
[0040]图5为一个实施例中车辆熄火降噪装置的结构框图；
[0041]图6为一个实施例中控制器的内部结构图。
[0042]附图标记说明：
[0043]100
‑
控制器，200
‑
发动机，300
‑
离合器，400
‑
变速器，401
‑
输入轴齿轮，402
‑
变速器中间轴输入齿轮。
具体实施方式
[0044]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下接合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0045]本申请实施例提供的车辆熄火降噪方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，目标车辆的控制器100分别与发动机200和离合器300之间电连接。其中，控制器100用于接收目标车辆的目标信号，并根据目标信号确定目标车辆是否需要进行熄火操作，若需要进行熄火操作，则控制发动机200执行熄火操作，并获取发动机200的转速，根据转速控制离合器300进行接合，直至离合器300接合完成，则结束熄火操作。其中，控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆熄火降噪方法，其特征在于，所述方法包括：接收目标车辆的目标信号；所述目标信号包括钥匙门信号和挡位信号；若根据所述钥匙门信号确定所述目标车辆需要进行熄火操作，且根据所述挡位信号确定变速器挡位为空挡，则获取所述目标车辆的离合器位置信息；若根据所述离合器位置信息确定所述离合器处于分离状态，则控制发动机执行熄火操作，并获取所述目标车辆的发动机转速；若所述发动机转速小于等于预设阈值转速，则控制所述离合器执行接合操作，并更新离合器位置信息；若根据更新后的离合器位置信息确定所述离合器接合完成，则结束熄火操作，以消除车辆熄火所产生的噪音。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收目标车辆的目标信号，包括：接收目标车辆的钥匙门信号，并对接收的钥匙门信号进行实时检测；若根据所述钥匙门信号确定所述目标车辆需要进行熄火操作，则获取所述目标车辆的档位信号，并根据所述挡位信号判断变速器挡位是否为空挡。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若根据所述挡位信号确定变速器挡位不为空挡，所述方法还包括：控制所述变速器摘空挡，并更新所述挡位信号；根据更新后的挡位信号确定变速器挡位是否为空挡。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若根据所述离合器位置信息确定所述离合器不处于分离状态，所述方法还包括：控制所述离合器执行分离操作，并获取执行分离操作后的离合器的离合器位置信息；若根据执行分离操作后的离合器的离合器位置信息确定所述离合器处于分离状态，返回所述控制发动机执行熄火操作的步骤。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述发动机转速大于所述预设阈值转速，所述方法还包括：继续控制所述发动机执行所述熄火操作，直至所述发动机转速小于等于预设阈值转速。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松，公茂森，毕旺洋，李家辉，张锐，常坤堂，张丙哲，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：