一种汽车扰流板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车扰流板，涉及汽车扰流板领域，采用的方案是：所述扰流板本体为空间曲面结构，所述扰流板本体能够与车身贴合，所述扰流板本体包括连接部一和连接部二，所述连接部一上设置有第一连接件，所述连接部二上设置有第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件均沿所述扰流板本体的长度方向分布，所述第一连接件与车身的连接方向垂直于所述第二连接件与车身的连接方向。本实用新型专利技术能够使扰流板在车身的纵向和横向均能建立固定点，使得扰流板更好的与车身贴合，稳定性好，汽车在复杂道路行驶过程中也不会脱落。车在复杂道路行驶过程中也不会脱落。车在复杂道路行驶过程中也不会脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扰流板


[0001]本技术涉及汽车扰流板领域，尤其涉及一种汽车扰流板。

技术介绍

[0002]汽车扰流板是指安装在车身上的类似倒装的飞机尾翼的部件，有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝，有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种，后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”，一方面，它使车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。
[0003]申请公布号为CN 104210564 A的专利技术专利公开了一种汽车扰流板，包括扰流板本体及设置在扰流板本体上的定位销、定位槽、灯具安装区、灯具卡槽、灯具安装螺母、喷嘴安装槽、安装螺母和安装螺栓，所述的扰流板本体为弧形结构，所述的定位销设置在扰流板本体中心位置上，定位销能够将扰流板本体固定在车身上，便于扰流板本体的安装，定位槽能够提高扰流板本体的安装牢固度。
[0004]但随着汽车性能的提升，适应的路况也越来越复杂，采用上述方案，扰流板与汽车车身的连接强度仍不够高，稳定性还不够，在复杂路况上行驶仍存在扰流板脱落的问题。

技术实现思路

[0005]为了克服上述现有技术中的扰流板脱落问题，本技术提供了一种汽车扰流板，能够使扰流板在车身两个方向建立固定点，使得扰流板本体更好的与车身贴合，稳定性好，汽车在复杂道路行驶过程中也不会脱落。
[0006]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车扰流板，包括扰流板本体，所述扰流板本体为空间曲面结构，所述扰流板本体能够与车身贴合，所述扰流板本体包括连接部一和连接部二，所述连接部一上设置有第一连接件，所述连接部二上设置有第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件均沿所述扰流板本体的长度方向分布，所述第一连接件与车身的连接方向垂直于所述第二连接件与车身的连接方向。通过第一连接件和第二连接件能够在车身两种方向上建立固定点，使得扰流板本体更好的与车身贴合，稳定性好，汽车在复杂道路行驶过程中也不会脱落。
[0007]进一步的，所述扰流板本体内侧设置有加强层。通过加强层能够防止扰流板本体变形，延长本扰流板的使用寿命。
[0008]进一步的，所述第一连接件与车身的连接方向为车身高度方向，所述第二连接件与车身的连接方向为车身长度方向。通过第一连接件与第二连接件能够在车身的长度和高度方向实现连接，便于安装。
[0009]进一步的，所述第一连接件包括底板，所述底板两侧设置有卡块，所述卡块外侧设置有卡勾，所述卡勾与所述加强层卡接，所述的卡块内侧设置有加强板，所述底板中部安装有固定螺栓。通过第一连接件能够实现扰流板本体与车身便捷可靠地连接。
[0010]进一步的，所述第二连接件包括弹性连接件和过盈连接件，所述弹性连接件位于
所述连接部二两端，所述弹性连接件呈板框结构，所述弹性连接件用于与车身上的方孔卡接，所述弹性连接件的两侧能够与方孔抵接，所述弹性连接件产生的卡接力方向与所述扰流板本体的长度方向平行，所述过盈连接件位于所述连接部二的中部，所述过盈连接件包括连接盘，所述连接盘能够与车身上的安装孔过盈配合。通过弹性连接件的弹性卡接作用，使扰流板本体能够沿车身宽度方向具有较小范围的移动空间，能够弥补过盈连接件的安装误差，便于多个过盈连接件与安装孔的过盈配合。
[0011]进一步的，所述弹性连接件呈A型结构，所述弹性连接件包括导向部和装配部，所述导向部为三角形结构，所述导向部的宽度大于车身上方孔的长度，所述装配部的宽度小于导向部的宽度且大于方孔的长度，所述装配部内壁相对设置有两个弹性限位件，所述弹性限位件能够使装配部两侧均与车身上方孔内壁抵接。通过装配部和弹性限位件的配合能够使弹性连接件可靠地安装在方孔内，有效防止脱落。
[0012]进一步的，两个所述弹性限位件呈八字形结构布置。通过八字结构的布置，能够使两个弹性限位件抵接后呈三角形结构，限位效果好，同时使整个弹性连接件的强度更高。
[0013]进一步的，所述导向部内壁相对设置有两个卡紧板，所述卡紧板呈D型结构，所述卡紧板包括卡紧弧面，所述卡紧弧面均与连接板抵接，所述连接板设置在所述扰流板本体上，所述弹性限位件顶部设置有让位台，所述连接板与所述弹性限位件相对的位置设置有通孔。通过两个D型结构的卡紧板，能够在弹性连接件与车身连接后，能够增强对连接板的夹紧力，有效防止弹性连接件与扰流板本体脱落。
[0014]进一步的，所述连接盘上设置有导向头，所述导向头为圆锥结构。通过导向头便于第一连接件与车身进行安装。
[0015]进一步的，所述过盈连接件与所述导向头相对的一端依次设置有限位盘和装配盘，所述装配盘和所述限位盘分别位于所述扰流板本体两侧。通过装配盘和限位盘能够将连接部牢固地安装在扰流板本体上，防止过盈连接件脱松。
[0016]从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：
[0017]本方案提供了一种汽车扰流板，通过第一连接件和第二连接件能够在车身两种方向上建立固定点，使得扰流板本体更好的与车身贴合，稳定性好，汽车在复杂道路行驶过程中也不会脱落；通过加强层能够防止扰流板本体变形，延长本扰流板的使用寿命；通过第一连接件与第二连接件能够在车身的长度和高度方向实现连接，便于安装防止脱落；通过弹性连接件的弹性卡接作用，使扰流板本体能够沿车身宽度方向具有较小范围的移动空间，能够弥补过盈连接件的安装误差，便于多个过盈连接件与安装孔的过盈配合；通过装配部和弹性限位件的配合能够使弹性连接件可靠地安装在方孔内，有效防止脱落；通过八字结构的布置，能够使两个弹性限位件抵接后呈三角形结构，限位效果好；通过两个D型结构的卡紧板，能够在弹性连接件与车身连接后，能够增强对连接板的夹紧力，有效防止弹性连接件与扰流板本体脱落；通过导向头便于第一连接件与车身进行安装；通过装配盘和限位盘能够将连接部牢固地安装在扰流板本体上，防止过盈连接件脱松。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域
普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术具体实施方式的结构示意图。
[0020]图2为本技术具体实施方式中的扰流板本体的结构示意图。
[0021]图3为本技术具体实施方式中第一连接件的结构示意图。
[0022]图4为本技术具体实施方式中弹性连接件的结构示意图。
[0023]图5为本技术具体实施方式中弹性连接件与连接板的装配结构示意图。
[0024]图6为本技术具体实施方式中的过盈连接件的结构示意图。
[0025]图7为本技术具体实施方式中的弹性连接件、过盈连接件与扰流板本体的装配结构示意图。
[0026]图中，1、扰流板本体，11、连接板，12、连接部一，13、连接部二，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扰流板，包括扰流板本体（1），其特征在于，扰流板本体（1）为空间曲面结构，扰流板本体（1）能够与车身贴合，扰流板本体（1）包括连接部一（12）和连接部二（13），连接部一（12）上设置有第一连接件（3），连接部二（13）上设置有第二连接件，第一连接件（3）和第二连接件均沿扰流板本体（1）的长度方向分布，第一连接件（3）与车身的连接方向垂直于第二连接件与车身的连接方向。2.如权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，扰流板本体（1）内侧设置有加强层（2）。3.如权利要求2所述的汽车扰流板，其特征在于，第一连接件（3）与车身的连接方向为车身高度方向，第二连接件与车身的连接方向为车身长度方向。4.如权利要求3所述的汽车扰流板，其特征在于，第一连接件（3）包括底板（31），底板（31）两侧设置有卡块（34），卡块（34）外侧设置有卡勾（35），卡勾（35）与加强层（2）卡接，的卡块（34）内侧设置有加强板，底板（31）中部安装有固定螺栓（36）。5.如权利要求3所述的汽车扰流板，其特征在于，第二连接件包括弹性连接件（4）和过盈连接件（5），弹性连接件（4）位于连接部二（13）两端，弹性连接件（4）呈板框结构，弹性连接件（4）用于与车身上的方孔卡接，弹性连接件（4）的两侧能够与方孔抵接，弹性连接件（4）产生的卡接力方向与扰流板本体（1）的长度方向平行，过盈连接件（5）位于连...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗佳，任桂林，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：