拖车时用于车辆的集成式减阻系统技术方案

本发明专利技术涉及拖车时用于车辆的集成式减阻系统。一种敞蓬小型载货卡车包括：乘客舱；货厢，其操作性地联接到乘客舱；以及可选择性地部署的减阻系统，其安装在货厢处。可选择性地部署的减阻系统包括可在非部署构型和部署构型之间移位的导流器。在部署构型中，导流器暴露于在敞蓬小型载货卡车上通过的气流。露于在敞蓬小型载货卡车上通过的气流。露于在敞蓬小型载货卡车上通过的气流。

【技术实现步骤摘要】
拖车时用于车辆的集成式减阻系统


[0001]引言本公开涉及车辆领域，且更具体地涉及一种在拖车时具有集成式减阻系统的车辆。

技术介绍

[0002]车辆常常用于牵引拖车、船、休闲车（RV）等。牵引车辆通常包括支撑球形件的某种形式的拖挂装置。球形件被接收在支撑于被牵引车辆上的拖车联接器中。在许多情况下，特别是在RV和更大拖车的情况下，阻力（drag）会成为关注点。即，被牵引车辆可突出到在牵引车辆上移动的气流中。这种突出到气流中影响了系统空气动力学，这能够对燃料效率和/或里程产生负面影响，并且在一些情况下对车辆操纵特性产生负面影响。
[0003]某些牵引车辆（诸如，敞蓬小型载货卡车）可能比其他牵引车辆更受气流扰动的影响。即，考虑到敞蓬小型载货卡车车厢的位置和高度，被牵引车辆更可能延伸到气流中。因而，许多敞蓬小型载货卡车车主采用减阻装置。然而，并不总是期望携带减阻装置行驶。移除减阻装置可能是耗时的，并且可能需要专用的存储。因此，用户将欢迎一种不总是作用的并且不需要移除和存储的减阻系统。

技术实现思路

[0004]根据非限制性示例，公开了一种敞蓬小型载货卡车，其包括：乘客舱；货厢（cargo bed），其操作性地联接到乘客舱；以及可选择性地部署的减阻系统，其安装在货厢处。可选择性地部署的减阻系统包括可在非部署构型和部署构型之间移位的导流器。在部署构型中，导流器暴露于在敞蓬小型载货卡车上通过的气流。
[0005]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，货厢还包括货厢盖，可选择性地部署的减阻系统被集成到货厢盖中。
[0006]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，导流器包括第一导流器和布置在第一导流器下游的第二导流器。
[0007]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，第一导流器从货厢延伸第一距离并且第二导流器从货厢延伸第二距离，第二距离大于第一距离。
[0008]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，第一导流器相对于货厢以第一角度布置并且第二导流器相对于货厢以第二角度布置，第二角度不同于第一角度。
[0009]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，可选择性地部署的减阻系统包括第一侧构件以及与第一侧构件间隔开的第二侧构件，导流器安装在第一侧构件和第二侧构件之间。
[0010]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，第一侧构件和第二侧构件可相对于货厢选择性地旋转。
[0011]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，货物支撑件在第一侧构件和第二
侧构件之间延伸。
[0012]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，导流器包括选择性地枢转的导流器，该导流器形成延伸跨越货厢的货厢盖的一部分。
[0013]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，致动系统操作性地连接到可选择性地部署的减阻系统，该致动系统控制导流器的部署。
[0014]根据非限制性示例，还公开了一种可选择性地部署的减阻系统，该减阻系统可安装到敞蓬小型载货卡车的货厢。可选择性地部署的减阻系统包括可在非部署构型和部署构型之间移位的导流器。在部署构型中，导流器暴露于在敞蓬小型载货卡车上通过的气流。
[0015]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，可选择性地部署的减阻系统被集成到货厢盖中。
[0016]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，导流器包括第一导流器和布置在第一导流器下游的第二导流器。
[0017]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，第一导流器被构造成从货厢延伸第一距离并且第二导流器被构造成从货厢延伸第二距离，第二距离大于第一距离。
[0018]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，第一导流器以第一角度布置并且第二导流器以不同于第一角度的第二角度布置。
[0019]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，可选择性地部署的减阻系统包括第一侧构件以及与第一侧构件间隔开的第二侧构件，导流器安装在该第一侧构件和该第二侧构件之间。
[0020]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，第一侧构件和第二侧构件可选择性地旋转。
[0021]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，货物支撑件在第一侧构件和第二侧构件之间延伸。
[0022]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，导流器包括选择性地枢转的导流器，该导流器形成被构造成延伸跨越货厢的货厢盖的一部分。
[0023]除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，致动系统操作性地连接到可选择性地部署的减阻系统，该致动系统控制导流器构件的部署。
[0024]本专利技术包括以下技术方案：方案1. 一种敞蓬小型载货卡车，其包括：乘客舱；货厢，其操作性地联接到所述乘客舱；以及可选择性地部署的减阻系统，其安装在所述货厢处，所述可选择性地部署的减阻系统包括能够在非部署构型和部署构型之间移位的导流器，其中，在所述部署构型中，所述导流器暴露于在所述敞蓬小型载货卡车上通过的气流。
[0025]方案2. 根据方案1所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述货厢包括货厢盖，所述可选择性地部署的减阻系统被集成到所述货厢盖中。
[0026]方案3. 根据方案2所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述导流器包括第一导流器和布置在所述第一导流器下游的第二导流器。
[0027]方案4. 根据方案3所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述第一导流器从所述货厢
延伸第一距离并且所述第二导流器从所述货厢延伸第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。
[0028]方案5. 根据方案3所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述第一导流器相对于所述货厢以第一角度布置并且所述第二导流器相对于所述货厢以第二角度布置，所述第二角度不同于所述第一角度。
[0029]方案6. 根据方案1所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述可选择性地部署的减阻系统包括第一侧构件以及与所述第一侧构件间隔开的第二侧构件，所述导流器安装在所述第一侧构件和所述第二侧构件之间。
[0030]方案7. 根据方案6所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述第一侧构件和所述第二侧构件能够相对于所述货厢选择性地旋转。
[0031]方案8. 根据方案6所述的敞蓬小型载货卡车，其还包括在所述第一侧构件和所述第二侧构件之间延伸的货物支撑件。
[0032]方案9. 根据方案1所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述导流器包括选择性地枢转的导流器，所述导流器形成延伸跨越所述货厢的货厢盖的一部分。
[0033]方案10. 根据方案1所述的敞蓬小型载货卡车，其还包括操作性地连接到所述可选择性地部署的减阻系统的致动系统，所述致动系统控制所述导流器的部署。
[0034]方案11. 一种可选择性地部署的减阻系统，其能够安装到敞蓬小型载货卡车的货厢，所述减阻系统包括：能够在非部署构型和部署构型之间移位的导流器，其中，在所述部署构型中，所述导流器暴露于在所述敞蓬小型载货卡车上通过的气流。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种敞蓬小型载货卡车，其包括：乘客舱；货厢，其操作性地联接到所述乘客舱；以及可选择性地部署的减阻系统，其安装在所述货厢处，所述可选择性地部署的减阻系统包括能够在非部署构型和部署构型之间移位的导流器，其中，在所述部署构型中，所述导流器暴露于在所述敞蓬小型载货卡车上通过的气流。2.根据权利要求1所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述货厢包括货厢盖，所述可选择性地部署的减阻系统被集成到所述货厢盖中。3.根据权利要求2所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述导流器包括第一导流器和布置在所述第一导流器下游的第二导流器。4.根据权利要求3所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述第一导流器从所述货厢延伸第一距离并且所述第二导流器从所述货厢延伸第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。5.根据权利要求3所述的敞蓬小型载货卡车，其中，所述第一导流器相对于所述货厢以第一角度布置并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：