减速器外壳、减速器及车辆制造技术

本技术提供一种减速器外壳、减速器及车辆，涉及减速器技术领域。该减速器外壳包括：壳体总成以及设置在壳体总成上的第一轴承座、第二轴承座、接油罩和集油池；接油罩的接油通道的通道入口朝向第二轴承座的背离第一轴承座的一侧，以承接第二轴承座上的第二齿轮组件上飞溅出的润滑油；接油通道的通道出口与集油池的集油腔连通，集油腔用于汇聚接油罩承接的润滑油；第一轴承座上的第一进油通道连通集油腔与第一轴承孔，以将集油腔汇聚的润滑油引导至第一轴承孔中。本技术的接油罩的内部具有接油通道，接油罩承接的润滑油可通过通道入口流入接油通道内，接油通道对润滑油具有阻挡作用，可以防止润滑油飞溅出接油罩。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速器，尤其涉及一种减速器外壳、减速器及车辆。

技术介绍

1、电驱桥是新能源商用车动力系统中的关键组成部分，而减速器外壳则是电驱桥中的重要组件，在减速器润滑方面承担着重要的功能。

2、相关技术中，减速器外壳上设置有挡油筋，用于收集其中一个减速器齿轮上飞溅出的润滑油，并将收集的润滑油引导至用于安装该减速器齿轮的轴承孔中，实现减速器内的润滑油的循环利用，以对用于安装减速器齿轮的轴承进行润滑。

3、然而，在相关技术中，挡油筋的集油效果较差。

技术实现思路

1、本技术提供一种减速器外壳、减速器及车辆，用以解决挡油筋的集油效果较差的问题。

2、第一方面，本技术提供一种减速器外壳，包括：

3、壳体总成；

4、第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座间隔插设在壳体总成上，第一轴承座上具有第一轴承孔，第一轴承孔用于安装第一齿轮组件，第二轴承座上具有第二轴承孔，第二轴承孔用于安装第二齿轮组件；

5、接油罩，接油罩设置在壳体总成上，接油罩内具本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减速器外壳，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减速器外壳，其特征在于，所述第一轴承座和所述第二轴承座之间设置有第二进油通道，所述第二进油通道连通所述第一轴承孔和所述第二轴承孔，所述第二进油通道的靠近所述第一轴承孔的一端高于所述第二进油通道的靠近所述第二轴承孔的一端。

3.根据权利要求2所述的减速器外壳，其特征在于，所述集油池设置在所述第一轴承座上，所述集油池的背离所述第一轴承座的一端具有接油口，所述接油口用于承接所述第一齿轮组件上飞溅出的润滑油。

4.根据权利要求1-3任一项所述的减速器外壳，其特征在于，所述接油罩包括：

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【技术特征摘要】

1.一种减速器外壳，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减速器外壳，其特征在于，所述第一轴承座和所述第二轴承座之间设置有第二进油通道，所述第二进油通道连通所述第一轴承孔和所述第二轴承孔，所述第二进油通道的靠近所述第一轴承孔的一端高于所述第二进油通道的靠近所述第二轴承孔的一端。

3.根据权利要求2所述的减速器外壳，其特征在于，所述集油池设置在所述第一轴承座上，所述集油池的背离所述第一轴承座的一端具有接油口，所述接油口用于承接所述第一齿轮组件上飞溅出的润滑油。

4.根据权利要求1-3任一项所述的减速器外壳，其特征在于，所述接油罩包括：

5.根据权利要求1-3任一项所述的减速器外壳，其特征在于，所述通道入口的面积大于所述通道出口的面积。

6.根据权利要求1-3任一项所述的减速器外壳，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝丽娜，张林，刘宏威，魏江龙，李彬，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：