【技术实现步骤摘要】
本申请涉及动力系统领域，尤其涉及一种插电式混合动力系统及车辆。
技术介绍
1、随着国家双碳政策的推进，商用车降碳的压力越来越大，商用车保有量大，且小型发动机热效率提升较为困难，因此商用车降碳压力较大。
2、现有商用车降碳的有效技术路线包括零碳发动机、混合动力、纯电动等，其中零碳发动机目前仍然不成熟，研究的重点在大马力发动机。纯电动技术路线由于电池重量太大，导致用户在使用过程中有效荷载大幅减少，另一方面是纯电动技术路线续航里程难以满足用户的使用需求。而油电混动多为单一的串并联混动系统，路况适应性太差
3、针对上述缺陷，亟需一种插电式混合动力系统及车辆，能够实现油电混合动力的多种切换模式，能够适用于多种路况。
技术实现思路
1、本申请提供一种插电式混合动力系统及车辆，能够实现油电混合动力的多种切换模式，能够适用于多种路况。
2、第一方面，本申请提供一种插电式混合动力系统，包括发动机、离合器、第一电机、第一减速机构、第二电机、第二减速机构、第一换挡机构和驱动桥
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【技术保护点】
1.一种插电式混合动力系统，其特征在于，包括发动机、离合器、第一电机、第一减速机构、第二电机、第二减速机构、第一换挡机构和驱动桥；其中
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一换挡机构还通过第二换挡机构与所述驱动桥连接；所述驱动桥还通过所述第二换挡机构与所述第一减速机构连接；
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第五传动机构，所述第一减速机构为行星减速器；其中
4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第二传动机构，所述第二减速机构为行星减速器，其中：
5.根据权利要求1所...
【技术特征摘要】
1.一种插电式混合动力系统，其特征在于，包括发动机、离合器、第一电机、第一减速机构、第二电机、第二减速机构、第一换挡机构和驱动桥；其中
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一换挡机构还通过第二换挡机构与所述驱动桥连接；所述驱动桥还通过所述第二换挡机构与所述第一减速机构连接；
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第五传动机构，所述第一减速机构为行星减速器；其中
4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第二传动机构，所述第二减速机构为行星减速器，其中：
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第一传动机构，所述第一换挡机构远离所述离合器的一端通过所述第一传动机构的输出轴与所述第一减速机构连接，所述第一减速机构为行星减速器。
6.根据权利要求1或2中任一所述的系统，其特征在于，所述系统还包括变速机构，所述第一换挡机构或所述第二换挡机构还通过所述变速机构与所述驱动桥连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：韩峰，王斌，程志腾，任黎亚，邵珠杰，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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