一种汽车左、右门框内板冲压成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车左、右门框内板冲压成型模具，涉及冲压模具技术领域，解决了目前的工人在对模具底座进行安装拆卸时，因缺少着力点导致安装不便，且工人在搬运时容易受伤；在进行汽车左右门框内板冲压时，一般压边模都是焊接式的，不方便进行拆卸，且由于没有支撑点会导致压边模的损坏的问题。一种汽车左、右门框内板冲压成型模具，包括下冲压体，将需要冲压的内板放入底部冲压槽内，然后将压边框套在下冲压模座上，连接贯穿槽内壁上的限位凸起B与下冲压模座的外壁上设置的限位凸起A交错嵌合通过底座上的支撑凸起进行支撑，因压边框套接在下冲压模座上，故方便进行更换，然后，使上冲压模座与下冲压模座相对正进行冲压。压。压。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车左、右门框内板冲压成型模具


[0001]本技术属于冲压模具
，更具体地说，特别涉及一种汽车左、右门框内板冲压成型模具。

技术介绍

[0002]汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，汽车门框是在汽车上安装的供司乘人员进出和提供安全防护的部件，在汽车门框的内部设置有内板，用来提高汽车门框的强度和刚度。
[0003]一个是，目前的工人在对模具底座进行安装拆卸时，因缺少着力点导致安装不便，且工人在搬运时容易受伤；再者，在进行汽车左右门框内板冲压时，一般压边模都是焊接式的，不方便进行拆卸，且由于没有支撑点会导致压边模的损坏。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车左、右门框内板冲压成型模具，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车左、右门框内板冲压成型模具，以解决目前的工人在对模具底座进行安装拆卸时，因缺少着力点导致安装不便，且工人在搬运时容易受伤；再者，在进行汽车左右门框内板冲压时，一般压边模都是焊接式的，不方便进行拆卸，且由于没有支撑点会导致压边模的损坏的问题。
[0006]本技术一种汽车左、右门框内板冲压成型模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车左、右门框内板冲压成型模具，包括下冲压体；所述下冲压体上安装有压边模，且下冲压体与上冲压体相吻合；所述压边模包括压边框、连接贯穿槽、限位凸起B和下沿边凸起，所述压边框的外壁开设有不规则的矩形孔，且压边框内开设有连接贯穿槽，并且连接贯穿槽内壁上设置有限位凸起B；所述压边框套接在下冲压模座，且连接贯穿槽内壁上的限位凸起B与下冲压模座的外壁上设置的限位凸起A交错嵌合，并且压边框的底部与支撑凸起相接触；所述下沿边凸起设置在连接贯穿槽沿边顶部。
[0008]进一步的，所述下冲压体包括底座、固定孔、支撑凸起和固定螺栓，所述底座上四周沿边均开设有固定孔；所述支撑凸起共设有四个，且四个支撑凸起分别设置在底座的沿边处，并且四个支撑凸起内均螺纹连接有固定螺栓。
[0009]进一步的，所述下冲压体还包括下冲压模座、限位凸起A和底部冲压槽，所述下冲压模座安装在底座上，且下冲压模座的外壁上设置有限位凸起A，并且下冲压模座上开设有底部冲压槽。
[0010]进一步的，所述上冲压体包括上冲压模座和顶部冲压槽，所述上冲压模座外壁上开设有不规则的矩形孔，且上冲压模座内开设有顶部冲压槽，并且顶部冲压槽与底部冲压
槽相吻合。
[0011]进一步的，所述上冲压体还包括上沿边凸起，所述上沿边凸起设置在顶部冲压槽的沿边处，并且上沿边凸起与下沿边凸起相吻合。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]改进了压边模和下冲压模座，通过改进可方便对压边模的更换，且方便进行下冲压模座的移动，具体如下：第一，将需要冲压的内板放入底部冲压槽内，然后将压边框套在下冲压模座上，连接贯穿槽内壁上的限位凸起B与下冲压模座的外壁上设置的限位凸起A交错嵌合通过底座上的支撑凸起进行支撑，因压边框套接在下冲压模座上，故方便进行更换，然后，使上冲压模座与下冲压模座相对正进行冲压；第二，在进行移动时，因下冲压模座重量较重不方便进行移动，可通过旋动固定螺栓使其旋出，方便工人进行移动，当底座进行固定时，可将固定螺栓旋进支撑凸起内，不占用底座的空间。
附图说明
[0014]图1是本技术的轴视结构示意图。
[0015]图2是本技术的主视结构示意图。
[0016]图3是本技术的下冲压体结构示意图。
[0017]图4是本技术的压边模结构示意图。
[0018]图5是本技术的上冲压模座结构示意图。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、下冲压体；101、底座；102、固定孔；103、支撑凸起；104、固定螺栓；105、下冲压模座；106、限位凸起A；107、底部冲压槽；2、压边模；201、压边框；202、连接贯穿槽；203、限位凸起B；204、下沿边凸起；3、上冲压体；301、上冲压模座；302、顶部冲压槽；303、上沿边凸起。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例：
[0025]如附图1至附图5所示：
[0026]本技术提供一种汽车左、右门框内板冲压成型模具，包括下冲压体1；下冲压
体1上安装有压边模2，且下冲压体1与上冲压体3相吻合；压边模2包括压边框201、连接贯穿槽202、限位凸起B203和下沿边凸起204，压边框201的外壁开设有不规则的矩形孔，且压边框201内开设有连接贯穿槽202，并且连接贯穿槽202内壁上设置有限位凸起B203；压边框201套接在下冲压模座105，且连接贯穿槽202内壁上的限位凸起B203与下冲压模座105的外壁上设置的限位凸起A106交错嵌合，并且压边框201的底部与支撑凸起103相接触；下沿边凸起204设置在连接贯穿槽202沿边顶部，在进行冲压时，将需要冲压的内板放入底部冲压槽107内，然后将压边框201套在下冲压模座105上，连接贯穿槽202内壁上的限位凸起B203与下冲压模座105的外壁上设置的限位凸起A106交错嵌合通过底座101上的支撑凸起103进行支撑，因压边框201套接在下冲压模座105上，故方便进行更换，然后，使上冲压模座301与下冲压模座105相对正进行冲压。
[0027]参考如图3，下冲压体1包括底座101、固定孔102、支撑凸起103和固定螺栓104，底座101上四周沿边均开设有固定孔102；支撑凸起103共设有四个，且四个支撑凸起103分别设置在底座101本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车左、右门框内板冲压成型模具，其特征在于：包括下冲压体(1)；所述下冲压体(1)上安装有压边模(2)，且下冲压体(1)与上冲压体(3)相吻合；所述压边模(2)包括压边框(201)、连接贯穿槽(202)、限位凸起B(203)和下沿边凸起(204)，所述压边框(201)的外壁开设有不规则的矩形孔，且压边框(201)内开设有连接贯穿槽(202)，并且连接贯穿槽(202)内壁上设置有限位凸起B(203)；所述压边框(201)套接在下冲压模座(105)，且连接贯穿槽(202)内壁上的限位凸起B(203)与下冲压模座(105)的外壁上设置的限位凸起A(106)交错嵌合，并且压边框(201)的底部与支撑凸起(103)相接触；所述下沿边凸起(204)设置在连接贯穿槽(202)沿边顶部。2.如权利要求1所述一种汽车左、右门框内板冲压成型模具，其特征在于：所述下冲压体(1)包括底座(101)、固定孔(102)、支撑凸起(103)和固定螺栓(104)，所述底座(101)上四周沿边均开设有固定孔(102)；所述支撑凸起(103)共设有四个，且四个支撑凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈育潮，张晓平，徐涛，许克文，陈运鑫，
申请(专利权)人：十堰嘉路车业有限公司，
类型：新型
国别省市：