一种特种车保险杠连接板总成焊接平台制造技术

本实用新型专利技术提供一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，包括：底座；所述第一滑杆的顶部滑动设置有滑动座；所述滑动座的内侧滑动设置有滑动块；所述滑块的顶部滑动设置有固定座；通过设置有底座、滑动座、滑动块和固定座，能够通过固定座对保险杠的底部进行固定，然后通过调整固定座的位置，使保险杠的两侧对准滑动块的内侧，然后调整滑动块的高低位置，调整到合适位置后，通过滑动块内侧的夹板对保险杠的两侧进行固定，通过对保险杠进行多点的快速固定，能够在焊接时避免保险杠发生位移，从而能够提高焊接的精度和质量，提高工作效率，而且本装置能够适用于不同形状的保险杠，具有极高的实用性。的实用性。的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种特种车保险杠连接板总成焊接平台


[0001]本技术属于焊接工装
，更具体地说，特别涉及一种特种车保险杠连接板总成焊接平台。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置；塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。
[0003]经过检索，例如专利号为CN208929564U的专利公开了一种保险杠焊接用固定工装，包括工作台、夹紧装置和压紧装置，所述工作台两侧设有侧板，工作台上还设有支撑杆，所述支撑杆位于工作台的中间一侧，支撑杆上设有固定通孔，支撑杆上还设有支撑块，所述支撑块上设有与固定通孔数量相对应的固定螺杆，所述压紧装置设置在支撑杆顶端，所述夹紧装置由支撑座、第一气缸和第二气缸组成，第二气缸的活塞杆上端设有L形固定板，所述L形固定板的一边固定在第二气缸的活塞杆上，另一边上设有通孔和压块，所述压块上设有与通孔数量相对应的压紧螺杆。左右夹紧装置采用双气缸调节，可实现不同长度以及高度的保险杠进行焊接前的装夹定位，保证了焊接产品的精度和质量，提高了生产效率。
[0004]再例如专利号为CN202684412U的专利公开了一种保险杠焊接工装。一种保险杠焊接工装，包括零件放置台、工作台、左夹紧装置、中间夹紧装置、右夹紧装置，其特征在于：工作台上设有支架，支架上设有零件放置台，零件放置台左侧的工作台上设有左夹紧装置，零件放置台后方的工作台上设有中间夹紧装置，零件放置台右侧的工作台上设有右夹紧装置。同现有技术相比，提供一种保险杠焊接工装，代替传统的手动夹紧作业，利用机械的装置，将夹紧作业做到充分夹紧，这样工人就可以轻松快速完成点焊作业，提高生产效率的同时也能提高焊接质量。
[0005]基于上述，现有的保险杠总成焊接工装对保险杠的固定点较少，导致保险杠在焊接的过程中容易出现晃动，从而导致影响焊接的精度和质量，而且现有的保险杠焊接工装不便于适用于多种型号和形状的保险杠，实用性较低。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的保险杠总成焊接工装对保险杠的固定点较少，导致保险杠在焊接的过程中容易出现晃动，从而导致影响焊接的精度和质量，而且现有的保险杠焊接工装不便于适用于多种型号和形状的保险杠，实用性较低的问题。
[0008]本技术一种特种车保险杠连接板总成焊接平台的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0009]一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，包括：底座；所述底座还包括有导轨、滑
块和第一滑杆；所述底座的顶部通过螺栓固定安装有两组导轨；两组所述导轨的顶部均滑动设置有滑块，且两组滑块之间通过一组开设有螺孔的连接块固定连接；所述底座的底部固定设置有第一滑杆；所述第一滑杆的顶部滑动设置有滑动座，且滑动座的底部一侧开设有螺孔；所述滑动座的内侧滑动设置有滑动块，且滑动块的顶部和一侧均开设有螺孔；所述滑块的顶部滑动设置有固定座，且固定座的顶部开设有槽孔。
[0010]进一步的，所述底座还包括有第一螺杆和双向螺杆；底座的顶部通过铰连接旋转设置有第一螺杆，且第一螺杆穿过两组滑块之间连接块的螺孔；底座的底部通过铰连接旋转设置有双向螺杆，且双向螺杆穿过滑动座底部的螺孔。
[0011]进一步的，所述滑动座还包括有第二滑杆和第二螺杆；滑动座的顶部固定设置有第二滑杆；滑动座的顶部通过铰连接旋转设置有第二螺杆，且第二螺杆穿过滑动块顶部的螺孔。
[0012]进一步的，所述滑动块还包括有第三螺杆、顶块、第一连接杆和夹板；滑动块的一侧的螺孔内旋转设置有第三螺杆；第三螺杆的内侧一体式设置有顶块，且顶块为圆锥形结构；滑动块的顶部两侧均通过铰连接旋转设置有第一连接杆，且两组第一连接杆之间固定设置有弹簧连接；第一连接杆的内侧通过铰连接旋转设置有夹板，且夹板的内侧粘贴设置有一层海绵垫。
[0013]进一步的，所述固定座还包括有第三滑杆、顶座、第二连接杆和固定夹；固定座顶部的槽孔内滑动设置有第三滑杆，且第三滑杆的外侧套设有弹簧；第三滑杆的顶部固定设置有顶座；固定座的顶部两侧均通过铰连接旋转设置有第二连接杆；第二连接杆的内侧通过铰连接旋转设置有固定夹，且固定夹的内侧粘贴设置有一层海绵垫。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]通过设置有底座、滑动座、滑动块和固定座，能够通过固定座对保险杠的底部进行固定，然后通过调整固定座的位置，使保险杠的两侧对准滑动块的内侧，然后调整滑动块的高低位置，调整到合适位置后，通过滑动块内侧的夹板对保险杠的两侧进行固定，通过对保险杠进行多点的快速固定，能够在焊接时避免保险杠发生位移，从而能够提高焊接的精度和质量，提高工作效率，而且本装置能够适用于不同形状的保险杠，具有极高的实用性。
附图说明
[0016]图1是本技术的轴侧立体结构示意图。
[0017]图2是本技术的俯视结构示意图。
[0018]图3是本技术的仰视结构示意图。
[0019]图4是本技术的侧视立体结构示意图。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、底座；101、导轨；102、滑块；103、第一螺杆；104、第一滑杆；105、双向螺杆；2、滑动座；201、第二滑杆；202、第二螺杆；3、滑动块；301、第三螺杆；302、顶块；303、第一连接杆；304、夹板；4、固定座；401、第三滑杆；402、顶座；403、第二连接杆；404、固定夹。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例
用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]如附图1至附图4所示：
[0027]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，其特征在于，包括：底座(1)；所述底座(1)还包括有导轨(101)、滑块(102)和第一滑杆(104)；所述底座(1)的顶部通过螺栓固定安装有两组导轨(101)；两组所述导轨(101)的顶部均滑动设置有滑块(102)，且两组滑块(102)之间通过一组开设有螺孔的连接块固定连接；所述底座(1)的底部固定设置有第一滑杆(104)；所述第一滑杆(104)的顶部滑动设置有滑动座(2)，且滑动座(2)的底部一侧开设有螺孔；所述滑动座(2)的内侧滑动设置有滑动块(3)，且滑动块(3)的顶部和一侧均开设有螺孔；所述滑块(102)的顶部滑动设置有固定座(4)，且固定座(4)的顶部开设有槽孔。2.如权利要求1所述一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，其特征在于：所述底座(1)还包括有第一螺杆(103)和双向螺杆(105)；底座(1)的顶部通过铰连接旋转设置有第一螺杆(103)，且第一螺杆(103)穿过两组滑块(102)之间连接块的螺孔；底座(1)的底部通过铰连接旋转设置有双向螺杆(105)，且双向螺杆(105)穿过滑动座(2)底部的螺孔。3.如权利要求1所述一种特种车保险杠连接板总成焊接平台，其特征在于：所述滑动座(2)还包括有第二滑杆(201)和第二螺杆(202)；滑动座(2)的顶部固定设置有第二滑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈育潮，彭仲贤，谭洪武，许克文，陈运鑫，
申请(专利权)人：十堰嘉路车业有限公司，
类型：新型
国别省市：