一种汽车侧围骨架简易焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车侧围骨架简易焊接工装，涉及焊接工装技术领域，包括：固定底板；所述固定底板为矩形板状结构；固定底板的顶端面呈矩形阵列状固定连接有四根支撑柱；四根支撑柱均为矩形柱状结构；启动电动活塞杆可以带动两块主滑块进行滑动，在两块主滑块滑动的过程中会带动两组导向滑杆进行滑动，通过两组导向滑杆的滑动带动四块辅助滑块进行移动，在辅助滑块移动的过程中会带动控制齿条与左侧或右侧的不完全齿轮进行啮合，可以使焊接底板向左或者向右进行翻转，解决了工作人员在对汽车侧围骨架的一些死角位置进行焊接时，需要频繁的更换位置来寻找最好的焊接角度，操作较为复杂，同时也增加了工作人员的劳动强度的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧围骨架简易焊接工装


[0001]本技术涉及焊接工装
，特别涉及一种汽车侧围骨架简易焊接工装。

技术介绍

[0002]汽车侧围骨架作为汽车整体骨架的主要部分，其焊接质量直接影响整车的装配精度，因此为了方便对汽车侧围骨架进行焊接，工作人员通常会使用简易焊接工装对汽车侧围骨架进行夹持后再进行焊接。
[0003]然而，就目前传统简易焊接工装而言，工作人员在对汽车侧围骨架的一些死角位置进行焊接时，需要频繁的更换位置来寻找最好的焊接角度，操作较为复杂，同时也增加了工作人员的劳动强度，影响汽车侧围骨架的焊接效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种汽车侧围骨架简易焊接工装，其具有可以自动对汽车侧围骨架进行多角度翻转的不完全齿轮和控制齿条，在需要对汽车侧围骨架背面进行焊接时，启动电动活塞杆可以带动两块主滑块进行滑动，在两块主滑块滑动的过程中会带动两组导向滑杆进行滑动，通过两组导向滑杆的滑动带动四块辅助滑块进行移动，在辅助滑块移动的过程中会带动控制齿条与左侧或右侧的不完全齿轮进行啮合，可以使焊接底板向左或者向右进行翻转，在翻转后，工作人员可以通过焊接槽对汽车侧围骨架的背面进行焊接，同时能够对汽车侧围骨架进行多角度翻转，操作更加简单便捷，提高了工作人员的工作效率。
[0005]本技术提供了一种汽车侧围骨架简易焊接工装，具体包括：固定底板；所述固定底板为矩形板状结构；固定底板的顶端面呈矩形阵列状固定连接有四根支撑柱；四根支撑柱均为矩形柱状结构；四根支撑柱的顶端面均开设有限位槽；四个限位槽内均转动连接有一根固定轴；四个固定轴之间固定连接有焊接底板；焊接底板为矩形板状结构；焊接底板的顶端面贯穿开设有焊接槽；焊接底板的顶端面固定安装有下骨架；下骨架的顶端面后部固定连接有连接骨架；连接骨架的顶端面固定连接有上骨架。
[0006]可选地，所述下骨架的顶端面前部和上骨架的顶端面分别固定连接有一组限位架；两组限位架的顶端面均居中开设有固定卡槽；两组限位架均为H型块状结构。
[0007]可选地，两组所述限位架的顶端面均开设有一组固定插槽；两组固定插槽内分别插接有一组卡紧架；两组固定插槽的底端面均固定连接有一组下磁吸块；两组卡紧架的底端面均固定连接有一组上磁吸块；上磁吸块与下磁吸块位置对正。
[0008]可选地，所述固定底板的顶端面对称开设有两组定位孔；两组定位孔内分别插接有一组定位板。
[0009]可选地，所述固定底板的前端面和后端面均对称固定连接两块固定柱；同侧两块固定柱之间滑动连接有一组导向滑杆；同侧两块固定柱之间设置有一块主滑块；两块主滑块分别居中固定连接在两组导向滑杆的外壁上；两组导向滑杆的左端面和两组导向滑杆的
右端面均固定连接有一块辅助滑块；右部两块固定柱的前端面和右部两块固定柱的后端面分别固定安装有一根电动活塞杆；两个电动活塞杆的末端分别固定安装在两块主滑块的前端面和两块主滑块的后端面上。
[0010]可选地，四块所述辅助滑块的前端面和四块辅助滑块的后端面分别固定连接有一个控制齿条；四根固定轴的末端均固定连接有一个不完全齿轮；不完全齿轮与控制齿条位置对正；当四块辅助滑块向左移动50cm时，左侧两个控制齿条就会与左侧两个不完全齿轮啮合；当四块辅助滑块向右移动100cm时，右侧两个控制齿条就会与右侧两个不完全齿轮啮合。
[0011]有益效果
[0012]本技术在使用的过程中，可以自动对汽车侧围骨架进行多角度翻转，方便工作人员对汽车侧围骨架的死角进行焊接，操作更加简单便捷，同时能对汽车侧围骨架进行快速限位固定，防止汽车侧围骨架在焊接的过程中发生移位影响汽车侧围骨架的焊接。
[0013]此外，在需要对汽车侧围骨架背面进行焊接时，启动电动活塞杆可以带动两块主滑块进行滑动，在两块主滑块滑动的过程中会带动两组导向滑杆进行滑动，通过两组导向滑杆的滑动带动四块辅助滑块进行移动，通过辅助滑块的移动使控制齿条与左右两侧的不完全齿轮进行啮合，可以使焊接底板向左或者向右进行翻转，在翻转后，工作人员可以通过焊接槽对汽车侧围骨架的背面进行焊接，不需要工作人员手动对汽车侧围骨架进行翻面，同时能够对汽车侧围骨架进行多角度翻转，操作更加简单便捷，提高了工作人员的工作效率。
[0014]此外，通过固定卡槽可以对需要焊接的汽车侧围骨架进行限位，将卡紧架插入固定插槽中，使其贴合汽车侧围骨架，通过上磁吸块和下磁吸块的配合对卡紧架进行固定，进而通过卡紧架进一步加强对汽车侧围骨架的固定，防止汽车侧围骨架在焊接的过程中发生移位影响汽车侧围骨架的焊接。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0016]下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1是本技术的轴向结构示意图。
[0019]图2是本技术左视的轴向结构示意图。
[0020]图3是本技术右视的轴向结构示意图。
[0021]图4是本技术图3的A处放大结构示意图。
[0022]图5是本技术图3的B处放大结构示意图。
[0023]图6是本技术俯视的轴向结构示意图。
[0024]附图标记列表
[0025]1、固定底板；101、支撑柱；102、限位槽；103、固定轴；104、焊接底板；105、定位孔；106、定位板；107、焊接槽；108、下骨架；109、连接骨架；110、上骨架；111、限位架；112、固定
插槽；113、下磁吸块；114、卡紧架；115、上磁吸块；116、固定柱；117、电动活塞杆；118、主滑块；119、导向滑杆；120、辅助滑块；121、不完全齿轮；122、控制齿条；123、固定卡槽。
具体实施方式
[0026]为了使得本技术的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本技术的具体实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
[0027]实施例：请参考图1至图6：
[0028]本技术提出了一种汽车侧围骨架简易焊接工装，包括：固定底板1；
[0029]固定底板1为矩形板状结构；固定底板1的顶端面呈矩形阵列状固定连接有四根支撑柱101；四根支撑柱101均为矩形柱状结构；四根支撑柱101的顶端面均开设有限位槽102；四个限位槽102内均转动连接有一根固定轴103；四个固定轴103之间固定连接有焊接底板104；焊接底板104为矩形板状结构；焊接底板104的顶端面贯穿开设有焊接槽107；焊接底板104的顶端面固定安装有下骨架108；下骨架108的顶端面后部固定连接有连接骨架109；连接骨架109的顶端面固定连接有上骨架110。
[0030]此外，根据本技术的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围骨架简易焊接工装，其特征在于，包括：固定底板(1)；所述固定底板(1)为矩形板状结构；所述固定底板(1)的顶端面呈矩形阵列状固定连接有四根支撑柱(101)；四根所述支撑柱(101)均为矩形柱状结构；四根所述支撑柱(101)的顶端面均开设有限位槽(102)；四个所述限位槽(102)内均转动连接有一根固定轴(103)；四个所述固定轴(103)之间固定连接有焊接底板(104)；所述焊接底板(104)为矩形板状结构；所述焊接底板(104)的顶端面贯穿开设有焊接槽(107)；所述焊接底板(104)的顶端面固定安装有下骨架(108)；所述下骨架(108)的顶端面后部固定连接有连接骨架(109)；所述连接骨架(109)的顶端面固定连接有上骨架(110)。2.如权利要求1所述一种汽车侧围骨架简易焊接工装，其特征在于：所述下骨架(108)的顶端面前部和上骨架(110)的顶端面分别固定连接有一组限位架(111)；两组限位架(111)的顶端面均居中开设有固定卡槽(123)；两组限位架(111)均为H型块状结构。3.如权利要求2所述一种汽车侧围骨架简易焊接工装，其特征在于：两组所述限位架(111)的顶端面均开设有一组固定插槽(112)；两组固定插槽(112)内分别插接有一组卡紧架(114)；两组固定插槽(112)的底端面均固定连接有一组下磁吸块(113)；两组卡紧架(114)的底端面均固定连接有一组上磁吸块(115)；上磁吸块(115)与下磁吸块(113)位置对正。4.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈育潮，彭仲贤，谭洪武，许克文，陈运鑫，
申请(专利权)人：十堰嘉路车业有限公司，
类型：新型
国别省市：