柔性化多平台驾驶室合焊工装制造技术

本实用新型专利技术提供柔性化多平台驾驶室合焊工装，包括：固定底座；所述固定底座还包括有滑轨和滑块；所述固定底座的顶部通过螺栓固定安装有滑轨；所述滑轨的顶部滑动设置有滑块；所述滑块的顶部通过螺栓固定设置有安装架；所述固定底座的内侧底部设置有滑槽；所述安装架的内侧通过螺栓固定设置有立板；通过设置有固定底座、安装架、滑槽和立板，通过固定底座顶部滑动设置有安装架，并在安装架的内侧固定安装多组立板，能够通过多组夹紧器的配合对驾驶室进行精准的定位夹取和组装，然后在放置架顶部进行焊接，能够提高焊接的精准程度，减少焊接变形的现象，同时能够大大的提高工作效率。同时能够大大的提高工作效率。同时能够大大的提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
柔性化多平台驾驶室合焊工装


[0001]本技术属于汽车焊接
，更具体地说，特别涉及柔性化多平台驾驶室合焊工装。

技术介绍

[0002]汽车焊装是汽车生产的四大工艺之一，在汽车驾驶室焊接的过程中，需要将驾驶室模块分别进行固定，然后精确定位组合进行焊接，而不同型号的汽车的驾驶室形状不一，这就需要柔性化多平台驾驶室合焊工装。
[0003]经过检索，例如专利号为CN209698318U的专利，公开了一种驾驶室焊合工装，包括用于支撑驾驶室骨架的支座，支座上设置有用于围设在驾驶室骨架外围以对其前后左右位置进行限位的限位架，限位架包括前限位部分、后限位部分、左限位部分、右限位部分，限位架上设有用于夹紧驾驶室骨架的夹紧固定件，前限位部分、后限位部分、左限位部分、右限位部分中至少一个为与支座铰接的可向外翻转以解除对驾驶室骨架限位的外翻限位部分。当外翻限位部分向外翻转解除对驾驶室骨架的限位之后，就可以从外翻限位部分处将驾驶室骨架平移出来，而无需自下而上将驾驶室移出，方便了驾驶室骨架的取出，因此可以减少取出时间，减轻劳动强度。
[0004]基于上述，现有的汽车驾驶室合焊工装精确度较低，不能够精准的对汽车驾驶室进行组装定位，从而可能导致焊缝长度大，焊接时易变形，而且现有的驾驶室合焊工装工作效率较低，影响生产效率。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供柔性化多平台驾驶室合焊工装，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供柔性化多平台驾驶室合焊工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车驾驶室合焊工装精确度较低，不能够精准的对汽车驾驶室进行组装定位，从而可能导致焊缝长度大，焊接时易变形，而且现有的驾驶室合焊工装工作效率较低，影响生产效率的问题。
[0007]本技术柔性化多平台驾驶室合焊工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]柔性化多平台驾驶室合焊工装，包括：固定底座；所述固定底座还包括有滑轨和滑块；所述固定底座的顶部通过螺栓固定安装有滑轨；所述滑轨的顶部滑动设置有滑块；所述滑块的顶部通过螺栓固定设置有安装架；所述固定底座的内侧底部设置有滑槽；所述安装架的内侧通过螺栓固定设置有立板。
[0009]进一步的，所述固定底座还包括有扶梯和卡槽；固定底座的左侧通过螺栓固定设置有扶梯；所述固定底座的顶部内侧通过螺栓固定设置有卡槽。
[0010]进一步的，所述安装架还包括有顶缸；固定底座的顶部外侧通过螺栓固定安装有
顶缸，且顶缸与安装架传动连接。
[0011]进一步的，所述滑槽还包括有放置架、安装板、固定块和定位轴；滑槽的顶部的滑动设置有放置架，且放置架的底部通过铰连接旋转设置有滑轮；放置架的顶部通过螺栓固定安装有安装板；安装板的顶部通过螺栓固定安装有固定块；放置架的底部外侧通过螺栓固定设置有定位轴，且定位轴与卡槽卡合。
[0012]进一步的，所述立板还包括有弓形板、气缸、旋转臂、定位块、夹紧块和定位销；立板的一侧通过焊接固定设置有弓形板；立板的顶部通过螺栓固定设置有气缸；立板的顶部通过铰连接旋转设置有旋转臂，且旋转臂与气缸通过转轴传动连接；立板的前侧固定设置有定位块；立板前侧和旋转臂的后侧均通过螺栓固定设置有夹紧块；立板的前侧通过铰连接旋转设置有定位销。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]通过设置有固定底座、安装架、滑槽和立板，通过固定底座顶部滑动设置有安装架，并在安装架的内侧固定安装多组立板，通过气缸顶动旋转臂绕立板旋转，通过旋转臂带动夹紧块运动对驾驶室进行夹固，通过定位销对夹紧块夹取的位置进行定位，将驾驶室进行精准的定位夹固后，通过顶缸顶动安装架沿着固定底座向内侧运动，将两组驾驶室进行组合，从而进行焊接，能够通过多组夹紧器的配合对驾驶室进行精准的定位夹取和组装，然后在放置架顶部进行焊接，能够提高焊接的精准程度，减少焊接变形的现象，同时能够大大的提高工作速度，提高生产效率。
附图说明
[0015]图1是本技术的轴侧结构示意图。
[0016]图2是本技术的主视立体结构示意图。
[0017]图3是本技术的俯视结构示意图。
[0018]图4是本技术的侧视结构示意图。
[0019]图5是本技术的安装架结构示意图。
[0020]图6是本技术的滑槽结构示意图。
[0021]图7是本技术的夹紧器结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、固定底座；101、滑轨；102、滑块；103、扶梯；104、卡槽；2、安装架；201、顶缸；3、滑槽；301、放置架；302、安装板；303、固定块；304、定位轴；4、立板；401、弓形板；402、气缸；403、旋转臂；404、定位块；405、夹紧块；406、定位销。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能
理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图7所示：
[0029]本技术提供柔性化多平台驾驶室合焊工装，包括：固定底座1；固定底座1还包括有滑轨101和滑块102；固定底座1的顶部通过螺栓固定安装有滑轨101；滑轨101的顶部滑动设置有滑块102；滑块102的顶部通过螺栓固定设置有安装架2；固定底座1的内侧底部设置有滑槽3；其中，滑槽3还包括有放置架301、安装板302、固定块303和定位轴304；滑槽3的顶部的滑动设置有放置架301，且放置架301的底部通过铰连接旋转设置有滑轮；放置架301的顶部通过螺栓固定安装有安装板302；安装板302的顶部通过螺栓固定安装有固定块303；放置架301的底部外侧通过螺栓固定设置有定位轴304，且定位轴304与卡槽104卡合；安装架2的内侧通过螺栓固定设置有立板4；其中，立本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.柔性化多平台驾驶室合焊工装，其特征在于，包括：固定底座(1)；所述固定底座(1)还包括有滑轨(101)和滑块(102)；所述固定底座(1)的顶部通过螺栓固定安装有滑轨(101)；所述滑轨(101)的顶部滑动设置有滑块(102)；所述滑块(102)的顶部通过螺栓固定设置有安装架(2)；所述固定底座(1)的内侧底部设置有滑槽(3)；所述安装架(2)的内侧通过螺栓固定设置有立板(4)。2.如权利要求1所述柔性化多平台驾驶室合焊工装，其特征在于：所述固定底座(1)还包括有扶梯(103)和卡槽(104)；固定底座(1)的左侧通过螺栓固定设置有扶梯(103)；所述固定底座(1)的顶部内侧通过螺栓固定设置有卡槽(104)。3.如权利要求1所述柔性化多平台驾驶室合焊工装，其特征在于：所述安装架(2)还包括有顶缸(201)；固定底座(1)的顶部外侧通过螺栓固定安装有顶缸(201)，且顶缸(201)与安装架(2)传动连接。4.如权利要求1所述柔性化多平台驾驶室合焊工装，其特征在于：所述滑槽(3)还包括有放置架(301)、安装板(302)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈育潮，张晓平，徐涛，许克文，陈运鑫，
申请(专利权)人：十堰嘉路车业有限公司，
类型：新型
国别省市：