一种右后纵梁总成成型设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种右后纵梁总成成型设备，包括底座及设置在底座上的第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件及第四定位组件，所述第一定位组件包括第一支撑梁及垂直设置在所述第一支撑梁上用于定位右后纵梁前端的第一主定位组件和第一辅助定位组件，所述第二定位组件包括第二支撑梁及垂直设置在所述第二支撑梁上用于定位右后纵梁中端的第二主定位组件和第二辅助定位组件。本实用新型专利技术提供一种右后纵梁总成成型设备，通过各个定位组件对汽车右后纵梁进行精准定位后焊接，效率高，焊接质量稳定，整车质量可靠性高。整车质量可靠性高。整车质量可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种右后纵梁总成成型设备


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种右后纵梁总成成型设备。

技术介绍

[0002]现如今很多车辆都配备了右后防撞梁，在碰撞事故中右后纵梁通过压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量，因此选择一种高稳定性右后纵梁对车辆来说很有必要。
[0003]由于汽车的右后纵梁结构较为复杂，需通过多个部分焊接形成，焊接过程中局部难以进行焊接，需增加相应补焊作业，同时目前大部分主机厂的右后纵梁焊接仍采用人工焊接，影响生产效率，且造成焊接质量不稳定，影响整车质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种右后纵梁总成成型设备，通过各个定位组件对汽车右后纵梁进行精准定位后焊接，效率高，焊接质量稳定，整车质量可靠性高。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种右后纵梁总成成型设备，包括底座及设置在底座上的第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件及第四定位组件，所述第一定位组件包括第一支撑梁及垂直设置在所述第一支撑梁上用于定位右后纵梁前端的第一主定位组件和第一辅助定位组件，所述第二定位组件包括第二支撑梁及垂直设置在所述第二支撑梁上用于定位右后纵梁中端的第二主定位组件和第二辅助定位组件，所述第三定位组件包括第三支撑梁及倾斜设置在所述第三支撑梁上用于定位右后纵梁中端的第三主定位组件和第三辅助定位组件，所述第四定位组件包括第四支撑梁及竖直设置在所述第四支撑梁上用于定位右后纵梁后端的第四主定位组件和第四辅助定位组件。
[0007]优选地，所述第一主定位组件包括第一安装板、第一下夹具、第一上夹具、第一驱动杆及第一气缸，所述第一安装板上开设有用于安装所述第一下夹具的第一安装部，所述第一驱动杆铰接在所述第一安装板上，所述第一驱动杆一端安装有所述第一上夹具，且另一端与所述第一气缸相铰接，所述第一气缸通过驱动所述第一驱动杆带动所述第一上夹具活动，所述第一安装板上还设有用于配合支撑所述第一驱动杆的第一弹性组件，所述第一弹性组件包括第一固定块、第一支撑块及用于连接所述第一固定块和第一支撑块的第一弹簧件，所述第一下夹具包括第一下主定位板和设置在所述第一下主定位板两侧的第一下辅定位板，所述第一上夹具包括与所述第一下主定位板夹紧配合的第一上主定位板和与第一下辅定位板夹紧配合的第一上辅定位板。
[0008]优选地，第一辅助定位组件包括第一主安装柱、第一辅安装柱、第一孔定位柱及第一支撑柱，所述第一主安装柱上设有第一主螺纹安装孔，所述第一孔定位柱包括第一孔定位部和与所述第一主螺纹安装孔螺纹配合的第一主螺纹插设部，所述第一辅安装柱上设有第一辅螺纹安装孔，所述第一支撑柱包括第一支撑部和与所述第一辅螺纹安装孔螺纹配合第一辅螺纹插设部。
[0009]优选地，所述第二主定位组件包括第二安装板和设置在所述第二安装板上的第二主支撑柱组和第二辅支撑柱。
[0010]优选地，所述第二辅助定位组件包括第二安装柱和第二孔定位柱，所述第二安装柱上设有第二螺纹安装孔，所述第二孔定位柱包括第二孔定位部和与所述第二螺纹安装孔螺纹配合的第二螺纹插设部。
[0011]优选地，所述第三主定位组件包括第三安装板、第三下夹具、第三上夹具、第三驱动杆及第三气缸，所述第三安装板上开设有用于安装所述第三下夹具的第三安装部，所述第三驱动杆铰接在所述第三安装板上，所述第三驱动杆一端安装有所述第三上夹具，且另一端与所述第三气缸相铰接，所述第三气缸通过驱动所述第三驱动杆带动所述第三上夹具活动，所述第三安装板上还设有用于配合支撑所述第三驱动杆的第三弹性组件，所述第三弹性组件包括第三固定块、第三支撑块及用于连接所述第三固定块和第三支撑块的第三弹簧件，所述第三下夹具包括第三下主定位板和设置在所述第三下主定位板两侧的第三下辅定位板，所述第三上夹具包括与所述第三下主定位板夹紧配合的第三上主定位板和与第三下辅定位板夹紧配合的第三上辅定位板。
[0012]优选地，所述第三辅助定位组件包括第三安装柱和第三孔定位柱，所述第三安装柱上设有第三螺纹安装孔，所述第三孔定位柱包括第三孔定位部和与所述第三螺纹安装孔螺纹配合的第三螺纹插设部。
[0013]优选地，所述第四主定位组件包括第四安装板、第四下夹具、第四上夹具、第四驱动杆及第四气缸，所述第四安装板上开设有用于安装所述第四下夹具的第四安装部，所述第四驱动杆铰接在所述第四安装板上，所述第四驱动杆一端安装有所述第四上夹具，且另一端与所述第四气缸相铰接，所述第四气缸通过驱动所述第四驱动杆带动所述第四上夹具活动，所述第四下夹具包括第四下主定位板和设置在所述第四下主定位板两侧的第四下辅定位板，所述第四上夹具包括于所述第四下主定位板夹紧配合的第四上主定位板。
[0014]优选地，第四辅定位组件包括第四安装柱和第四孔定位柱，所述第四安装柱上设有第四螺纹安装孔，所述第四孔定位柱包括第四孔定位部和与所述第四螺纹安装孔螺纹配合的第四螺纹插设部。
[0015]采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：
[0016]本技术提供一种右后纵梁总成成型设备，通过各个定位组件对汽车右后纵梁进行精准定位后焊接，效率高，焊接质量稳定，整车质量可靠性高。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术第一定位组件结构示意图；
[0019]图3为本技术第二定位组件结构示意图；
[0020]图4为本技术第三定位组件结构示意图；
[0021]图5为本技术第四定位组件结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]在本技术中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示本技术的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
实施例
[0024]请参考图1至图5所示，本技术公开了一种右后纵梁总成成型设备，包括底座1及设置在底座1上的第一定位组件2、第二定位组件3、第三定位组件4及第四定位组件5，第一定位组件2包括第一支撑梁21及垂直设置在第一支撑梁21上用于定位右后纵梁6前端的第一主定位组件22和第一辅助定位组件23，第二定位组件3包括第二支撑梁31及垂直设置在第二支撑梁31上用于定位右后纵梁6中端的第二主定位组件32和第二辅助定位组件33，第三定位组件4包括第三支撑梁41及倾斜设置在第三支撑梁41上用于定位右后纵梁6中端的第三主定位组件42和第三辅助定位组件43，第四定位组件5包括第四支撑梁51及竖直设置在第四支撑梁51上用于定位右后纵梁6后端的第四主定位组件52和第四辅助定位组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种右后纵梁总成成型设备，包括底座及设置在底座上的第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件及第四定位组件，其特征在于：所述第一定位组件包括第一支撑梁及垂直设置在所述第一支撑梁上用于定位右后纵梁前端的第一主定位组件和第一辅助定位组件，所述第二定位组件包括第二支撑梁及垂直设置在所述第二支撑梁上用于定位右后纵梁中端的第二主定位组件和第二辅助定位组件，所述第三定位组件包括第三支撑梁及倾斜设置在所述第三支撑梁上用于定位右后纵梁中端的第三主定位组件和第三辅助定位组件，所述第四定位组件包括第四支撑梁及竖直设置在所述第四支撑梁上用于定位右后纵梁后端的第四主定位组件和第四辅助定位组件。2.如权利要求1所述的一种右后纵梁总成成型设备，其特征在于：所述第一主定位组件包括第一安装板、第一下夹具、第一上夹具、第一驱动杆及第一气缸，所述第一安装板上开设有用于安装所述第一下夹具的第一安装部，所述第一驱动杆铰接在所述第一安装板上，所述第一驱动杆一端安装有所述第一上夹具，且另一端与所述第一气缸相铰接，所述第一气缸通过驱动所述第一驱动杆带动所述第一上夹具活动，所述第一安装板上还设有用于配合支撑所述第一驱动杆的第一弹性组件，所述第一弹性组件包括第一固定块、第一支撑块及用于连接所述第一固定块和第一支撑块的第一弹簧件，所述第一下夹具包括第一下主定位板和设置在所述第一下主定位板两侧的第一下辅定位板，所述第一上夹具包括与所述第一下主定位板夹紧配合的第一上主定位板和与第一下辅定位板夹紧配合的第一上辅定位板。3.如权利要求1所述的一种右后纵梁总成成型设备，其特征在于：第一辅助定位组件包括第一主安装柱、第一辅安装柱、第一孔定位柱及第一支撑柱，所述第一主安装柱上设有第一主螺纹安装孔，所述第一孔定位柱包括第一孔定位部和与所述第一主螺纹安装孔螺纹配合的第一主螺纹插设部，所述第一辅安装柱上设有第一辅螺纹安装孔，所述第一支撑柱包括第一支撑部和与所述第一辅螺纹安装孔螺纹配合第一辅螺纹插设部。4.如权利要求1所述的一种右后纵梁总成成型设备，其特征在于：所述第二主定位组件包括第二安装板和设置在所述第二安装板上的第二主支撑柱组和第二辅支撑柱。5.如权利要求1所述的一种右后纵梁总成成型设备，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊，
申请(专利权)人：厦门美驰汽配工业有限公司，
类型：新型
国别省市：