一种前围存放架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前围存放架，包括底座、滑动套环、骨架放置架及前梁放置架，所述底座上设有两组安装支柱，所述滑动套环滑动设置在所述安装支柱上，所述滑动套环两侧分别设有所述骨架放置架和前梁放置架，两组所述安装支柱上端连接横杆，所述横杆上开设有安装槽，所述安装槽内转动设有第一定滑轮，所述安装槽的外侧设有用于驱动所述第一定滑轮的第一伺服电机，所述第一定滑轮绕设有第一拉绳，所述第一拉绳连接有升降杆，所述升降杆的两端分别与所述骨架放置架和前梁放置架固定连接。本实用新型专利技术提供一种前围存放架，将前围的骨架和前围前梁采用两边竖直悬挂放置的形式存放，不易产生变形，确保客车质量，节省空间，便于存取和转运。运。运。

【技术实现步骤摘要】
一种前围存放架


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种前围存放架。

技术介绍

[0002]目前，客车公司在生产客车的过程中，为了便于客车前围放置时的存取、转运和提高车间空间利用率，客车前围多维集中存放和转运，但是前围存放时多为集中堆放的形式，而采用集中堆放的形式进行存放，前围极易产生变形，且堆放结构不稳定，另外，在焊接时，由于前围的体积较大，其存取和转运困难，不方便存取和转运。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种前围存放架，将前围的骨架和前围前梁采用两边竖直悬挂放置的形式存放，不易产生变形，确保客车质量，节省空间，便于存取和转运。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种前围存放架，包括底座、滑动套环、骨架放置架及前梁放置架，所述底座上设有两组安装支柱，所述滑动套环滑动设置在所述安装支柱上，所述滑动套环两侧分别设有所述骨架放置架和前梁放置架，两组所述安装支柱上端连接横杆，所述横杆上开设有安装槽，所述安装槽内转动设有第一定滑轮，所述安装槽的外侧设有用于驱动所述第一定滑轮的第一伺服电机，所述第一定滑轮绕设有第一拉绳，所述第一拉绳连接有升降杆，所述升降杆的两端分别与所述骨架放置架和前梁放置架固定连接，所述底座上设有滑轮组，所述滑轮组包括两个定向滑轮和转向滑轮，所述转向滑轮上设有刹车件。
[0006]优选地，所述骨架放置架包括第一安装杆和分别设置在所述第一安装杆两端的两组第一主支撑杆，所述第一安装杆两端还分别设有第一连接杆，所述第一连接杆上开设有伸缩槽，所述伸缩槽内活动设有伸缩杆，所述第一连接杆上下两侧均设有与所述伸缩槽连通的滑动开口，所述伸缩杆上下两侧设有位于所述滑动开口内滑动的驱动螺杆，所述驱动螺杆上螺纹配合有锁紧螺母，所述伸缩杆顶端设有第一辅助支撑杆，所述第一主支撑杆和第一辅助支撑杆上均滑动设有多个第一分隔板。
[0007]优选地，所述前梁放置架包括第二安装杆、第二主支撑杆及两组侧支撑杆，所述第二主支撑杆固定设置在所述第二安装杆上，两组所述侧支撑杆滑动设置在所述第二安装杆上且分别位于所述第二主支撑杆两侧，所述第二安装杆上设有第一锁槽，所述侧支撑杆上设有第一螺纹锁孔，所述第一螺纹锁孔上螺纹配合有用于锁入所述第一锁槽的第一螺纹锁钉，所述第二主支撑杆和侧支撑杆上均滑动设有多个第二分隔板。
[0008]优选地，所述第二安装杆两端分别铰接有第二连接杆，所述第二连接杆上滑动设有第二辅助支撑杆，所述第二安装杆上设有第二伺服电机，所述第二伺服电机输出端连接有第二定滑轮，所述第二定滑轮上绕设用于连接所述第二连接杆的第二拉绳，所述第二辅助支撑杆上滑动设有多个第三分隔板。
[0009]优选地，所述第二连接杆上设有第二锁槽，所述第二辅助支撑杆上设有第二螺纹
锁孔，所述第二螺纹锁孔上螺纹配合有用于锁入所述第二锁槽的第二螺纹锁钉。
[0010]优选地，所述骨架放置架及前梁放置架和上均包裹有一层弹性缓冲垫。
[0011]采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：
[0012]本技术提供一种前围存放架，将前围的骨架和前围的前梁采用两边竖直悬挂放置的形式存放，存放结构稳定，且设有多种支撑部件和分隔部件进行定位配合，存放和转运过程中对各个前围骨架和前围前梁进行固定，不易产生变形，节省空间，且各个放置架可以进行升降，便于存取和转运。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术骨架放置架结构示意图；
[0015]图3为本技术前梁放置架结构示意图；
[0016]图4为本技术安装槽部位局部放大示意图。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]在本技术中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示本技术的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
实施例
[0019]请参考图1、图2、图3及图4所示，本技术公开了一种前围存放架，包括底座1、滑动套环2、骨架放置架3及前梁放置架4，底座1上设有两组安装支柱11，滑动套环2滑动设置在安装支柱11上，滑动套环2两侧分别设有骨架放置架3和前梁放置架4，骨架放置架3及前梁放置架4和上均包裹有一层弹性缓冲垫。
[0020]两组安装支柱11上端连接横杆12，横杆12上开设有安装槽13，安装槽13内转动设有第一定滑轮14，安装槽的13外侧设有用于驱动第一定滑轮14的第一伺服电机15，第一定滑轮14绕设有第一拉绳16，第一拉绳16连接有升降杆17，升降杆17的两端分别与骨架放置架3和前梁放置架4固定连接，底座1上设有滑轮组18，滑轮组18包括两个定向滑轮181和转向滑轮182，转向滑轮182上设有刹车件183。
[0021]骨架放置架3包括第一安装杆31和分别设置在第一安装杆31两端的两组第一主支撑杆32，第一安装杆31两端还分别设有第一连接杆33，第一连接杆33上开设有伸缩槽331，伸缩槽331内活动设有伸缩杆34，第一连接杆33上下两侧均设有与伸缩槽331连通的滑动开口332，伸缩杆34上下两侧设有位于滑动开口332内滑动的驱动螺杆341，驱动螺杆341上螺纹配合有锁紧螺母342，伸缩杆34顶端设有第一辅助支撑杆35，第一主支撑杆32和第一辅助支撑杆35上均滑动设有多个第一分隔板36。
[0022]前梁放置架4包括第二安装杆41、第二主支撑杆42及两组侧支撑杆43，第二主支撑杆42固定设置在第二安装杆41上，两组侧支撑杆43滑动设置在第二安装杆41上且分别位于第二主支撑杆42两侧，第二安装杆41上设有第一锁槽411，侧支撑杆43上设有第一螺纹锁孔（图中未示出），第一螺纹锁孔上螺纹配合有用于锁入第一锁槽411的第一螺纹锁钉431，第二主支撑杆42和侧支撑杆43上均滑动设有多个第二分隔板44。
[0023]第二安装杆41两端分别铰接有第二连接杆45，第二连接杆45上滑动设有第二辅助支撑杆46，第二安装杆41上设有第二伺服电机412，第二伺服电机412输出端连接有第二定滑轮413，第二定滑轮413上绕设用于连接第二连接杆45的第二拉绳414，第二辅助支撑杆46上滑动设有多个第三分隔板47。
[0024]第二连接杆45上设有第二锁槽451，第二辅助支撑杆46上设有第二螺纹锁孔（图中未示出），第二螺纹锁孔上螺纹配合有用于锁入第二锁槽451的第二螺纹锁钉461。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前围存放架，包括底座、滑动套环、骨架放置架及前梁放置架，其特征在于：所述底座上设有两组安装支柱，所述滑动套环滑动设置在所述安装支柱上，所述滑动套环两侧分别设有所述骨架放置架和前梁放置架，两组所述安装支柱上端连接横杆，所述横杆上开设有安装槽，所述安装槽内转动设有第一定滑轮，所述安装槽的外侧设有用于驱动所述第一定滑轮的第一伺服电机，所述第一定滑轮绕设有第一拉绳，所述第一拉绳连接有升降杆，所述升降杆的两端分别与所述骨架放置架和前梁放置架固定连接，所述底座上设有滑轮组，所述滑轮组包括两个定向滑轮和转向滑轮，所述转向滑轮上设有刹车件。2.如权利要求1所述的一种前围存放架，其特征在于：所述骨架放置架包括第一安装杆和分别设置在所述第一安装杆两端的两组第一主支撑杆，所述第一安装杆两端还分别设有第一连接杆，所述第一连接杆上开设有伸缩槽，所述伸缩槽内活动设有伸缩杆，所述第一连接杆上下两侧均设有与所述伸缩槽连通的滑动开口，所述伸缩杆上下两侧设有位于所述滑动开口内滑动的驱动螺杆，所述驱动螺杆上螺纹配合有锁紧螺母，所述伸缩杆顶端设有第一辅助支撑杆，所述第一主支撑杆和第一辅助支撑杆上均滑动设有多个第一分隔板。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊，
申请(专利权)人：厦门美驰汽配工业有限公司，
类型：新型
国别省市：