一种氢能源汽车骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种氢能源汽车骨架，涉及汽车骨架领域，包括：支架和柔性带，支架包括气瓶托架，气瓶托架设有气瓶槽，气瓶槽的槽面位于一圆形的弧面上，气瓶槽包括支撑段和与支撑段连接的前护段，支撑段沿竖向平面对称设置于圆形的底部，前护段位于圆形的侧面，且高度大于圆形底部至圆心的高度，前护段位于气瓶托架靠近汽车车头一侧；柔性带两端分别可拆卸的连接于气瓶托架上，被配置为将气瓶固定在气瓶槽上。本实用新型专利技术的氢能源汽车骨架能够提高气瓶在汽车被追尾时、急刹车时的保护作用，提升对气瓶的固定强度。对气瓶的固定强度。对气瓶的固定强度。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能源汽车骨架


[0001]本技术涉及汽车骨架领域，具体涉及一种氢能源汽车骨架。

技术介绍

[0002]氢能源汽车通过氢气提供动力，氢气通过氢气瓶填装，而氢气瓶需要固定在汽车的骨架上。
[0003]相关技术中，氢能源汽车骨架包括放置氢气瓶的底座及用于将氢气瓶固定在底座上的固定装置，固定装置通常为绑带，一些现有技术中，底座上设置有与气瓶的轮廓相适配的容置槽，容置槽的两侧设置有相连通的穿孔，绑带的一端从其中一个穿孔穿入，并从另一个穿孔穿出，锁紧装置设置在绑带的端部，绑带绑缚气瓶后，两端通过锁紧装置锁紧。其中，容置槽是左右对称结构，气瓶瓶身中部与容置槽槽壁顶部的拐角接触，容易在汽车急刹或追尾时与拐角磕碰，影响气瓶安全；同时，通常情况下，绑带具有一定的缓冲性能。相比汽车被追尾的低频次、高冲击的情况，汽车急刹的频次更多，冲击更小，即气瓶在汽车急刹和被追尾时所处的情况是不同的，而现有左右对称的容置槽与绑带配合对气瓶的防护是前后相同的，无法适应气瓶在使用过程中的实际情况。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术提供了一种氢能源汽车骨架，解决的技术问题是：如何提高气瓶在汽车被急刹和被追尾时的保护作用。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种氢能源汽车骨架，包括：
[0009]支架，所述支架包括气瓶托架，所述气瓶托架设有气瓶槽，所述气瓶槽的槽面位于一圆形的弧面上，所述气瓶槽包括支撑段和与所述支撑段连接的前护段，所述支撑段沿竖向平面对称设置于所述圆形的底部，所述前护段位于所述圆形的侧面，且高度大于所述圆形底部至圆心的高度，所述前护段位于所述气瓶托架靠近汽车车头一侧；
[0010]柔性带，所述柔性带两端分别可拆卸的连接于所述气瓶托架上，被配置为将气瓶固定在所述气瓶槽上。
[0011]在一些实施方案中，所述支架包括：横杆，所述横杆至少为两根，且平行、间隔设置，所述横杆沿长度方向设有限位槽；及纵杆，所述纵杆数量至少为两根，且间隔固定在所述横杆之间；其中，所述气瓶托架至少为两个，每个所述气瓶托架各限位于不同所述横杆的限位槽内，并与该横杆固定连接。
[0012]在一些实施方案中，所述气瓶托架沿所述横杆的长度方向排列设置，一所述气瓶托架的前护段位于相邻所述气瓶托架的支撑段的延伸路径上，所述延伸路径设置在所述圆形外侧。
[0013]在一些实施方案中，所述气瓶托架的横截面设有应力槽。
[0014]在一些实施方案中，所述柔性带包括：带体；螺杆，所述螺杆连接于所述带体一端的中心位置；及连接管，所述连接管连接于所述带体的另一端，且所述连接管的长度方向垂直于所述带体的长度方向；其中，所述气瓶托架一端设有供所述螺杆穿过的螺孔，所述螺杆通过螺母锁定在螺孔上，所述气瓶托架另一端设有供连接管放入的凹槽及与连接管通过销钉连接的销孔。
[0015]在一些实施方案中，所述带体为柔性钢带，所述连接管由所述柔性钢带卷绕形成。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供的氢能源汽车骨架，具备以下有益效果：
[0018]该氢能源汽车骨架安装气瓶时，气瓶放置在支架的气瓶托架上，气瓶托架通过气瓶槽对气瓶进行定位，柔性带将气瓶固定在气瓶托架上，具体的，气瓶槽的支持段对气瓶底部进行支撑，并结合柔性带对气瓶在急刹和被追尾时起到一定的防护作用，同时，气瓶托架的前护段对气瓶靠近汽车车头一侧进行支撑，气瓶在汽车急刹时所受的冲击力主要集中在气瓶托架的前护段上，由于急刹频次高，刚性的前护段能够避免柔性带反复受力而失效，进一步提高对气瓶在急刹时的防护效果；而汽车被追尾的频次低，但冲击较大，气瓶所受冲击力能够通过柔性带进行缓冲，避免气瓶刚性冲击气瓶托架，提升对气瓶的防护效果。可以看出，本技术的氢能源汽车骨架能够提高气瓶在汽车急刹车时和被追尾时的保护作用，提升对气瓶的固定强度。
附图说明
[0019]图1为实施例中氢能源汽车骨架的主视图；
[0020]图2为实施例中支架的立体图；
[0021]图3为实施例中柔性带的主视图；
[0022]图4为实施例中柔性带的俯视图；
[0023]图5为实施例中气瓶托架相邻设置的示意图。
[0024]附图标记：支架1、柔性带2、气瓶托架10、横杆11、纵杆12、带体21、螺杆22、连接管23、气瓶槽100、支撑段101、前护段102、应力槽103、螺孔104、销孔105、限位槽110、圆形a、竖向平面b。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]参阅图1、图2、图3和图4和所示，其中，图1为实施例中氢能源汽车骨架的主视图，图2为实施例中支架的立体图，图3为实施例中柔性带的主视图，图4为实施例中柔性带的俯视图。
[0027]本实施例提供一种氢能源汽车骨架，包括：支架1和柔性带2。
[0028]支架1包括气瓶托架10，气瓶托架10设有气瓶槽100，气瓶槽100的槽面位于一圆形a的弧面上，气瓶槽100包括支撑段101和与支撑段101连接的前护段102，支撑段101沿竖向平面b对称设置于圆形a的底部，前护段102位于圆形a的侧面，且高度大于圆形a底部至圆心
的高度，前护段102位于气瓶托架10靠近汽车车头一侧。
[0029]上述支架1相对汽车车体固定，其中，气瓶托架10位置可以根据汽车车体设计情况设置，如设置在车体顶部；气瓶槽100的槽面是圆形a的弧面与气瓶外轮廓适配；上述支撑段101用于定位气瓶，使气瓶能够居中放置在圆形a上，并起到对气瓶在汽车前、后方向的限位效果；前护段102用于加强气瓶托架10对气瓶在汽车被追尾时的防护效果，前护段102顶部高度较圆形a半径高，使前护段102既能阻止气瓶向汽车车头方向移动，又能限制气瓶向汽车上方方向移动。
[0030]柔性带2两端分别可拆卸的连接于气瓶托架10上，被配置为将气瓶固定在气瓶槽100上。
[0031]上述柔性带2是指能够弯曲形变的带体21，如柔性金属带或尼龙带，柔性带2可相对气瓶托架10拆卸，方便气瓶拆装。
[0032]以上技术方案的氢能源汽车骨架安装气瓶时，气瓶放置在支架1的气瓶托架10上，气瓶托架10通过气瓶槽100对气瓶进行定位，柔性带2将气瓶固定在气瓶托架10上，具体的，气瓶槽100的支持段对气瓶底部进行支撑，并结合柔性带2对气瓶在急刹和被追尾时起到一定的防护作用，同时，气瓶托架10的前护段102对气瓶靠近汽车车头一侧进行支撑，气瓶在汽车急刹时所受的冲击力主要集中在气瓶托架的前护段102上，由于急刹频次高，刚性的前护段102能够避免柔性带反复受力而失效，进一步提高对气瓶在急刹时的防护效果；而汽车被追尾的频次低，但冲击较大，气瓶所受冲击力能够通过柔性带2进行缓冲，避本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢能源汽车骨架，其特征在于，包括：支架，所述支架包括气瓶托架，所述气瓶托架设有气瓶槽，所述气瓶槽的槽面位于一圆形的弧面上，所述气瓶槽包括支撑段和与所述支撑段连接的前护段，所述支撑段沿竖向平面对称设置于所述圆形的底部，所述前护段位于所述圆形的侧面，且高度大于所述圆形底部至圆心的高度，所述前护段位于所述气瓶托架靠近汽车车头一侧；柔性带，所述柔性带两端分别可拆卸的连接于所述气瓶托架上，被配置为将气瓶固定在所述气瓶槽上。2.根据权利要求1所述的氢能源汽车骨架，其特征在于，所述支架包括：横杆，所述横杆至少为两根，且平行、间隔设置，所述横杆沿长度方向设有限位槽；纵杆，所述纵杆数量至少为两根，且间隔固定在所述横杆之间；其中，所述气瓶托架至少为两个，每个所述气瓶托架各限位于不同所述横杆的限位槽内，并与该横杆固定连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊，
申请(专利权)人：厦门美驰汽配工业有限公司，
类型：新型
国别省市：