一种转向管柱齿形片变形保持结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向管柱齿形片变形保持结构，包括手柄、锁紧轴、正凸轮、保持机构、固定齿条、固定架、转向管柱，所述手柄与正凸轮过盈压装呈整体后连接锁紧轴，锁紧轴穿过保持机构、固定架后连接转向管柱。本方案通过设计全新的保持机构，使得本方案的齿条式保持机构具有更好的保持力与更平滑的手感反馈。机构具有更好的保持力与更平滑的手感反馈。机构具有更好的保持力与更平滑的手感反馈。

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱齿形片变形保持结构


[0001]本技术属于汽车转向管柱领域，具体为一种转向管柱齿形片变形保持结构。

技术介绍

[0002]在转向管柱保持力调整领域中，固定齿条式保持力结构是应用较广的一种结构，该种结构具有保持力大以及控制转向管柱溃缩方向的优点。
[0003]该种结构存在一个问题，当齿形片与角度调节支架上齿完全合时，此时齿形片无需变形，即手柄上的力可完全传递到角度调节支架上。
[0004]但是，根据不同驾驶员的驾驶习惯，会存在各种角度的方向盘角度，因此手柄连接的保持片与固定齿条总会存在齿尖对齿尖的半啮合状态，此时齿形片处于被支撑状态，因此在锁紧过程中，齿形片需持续变形以保证齿形片与缩紧件接触并将力传递到缩紧件上。所以齿形片变形需要消耗部分锁紧力，从而导致两者手柄力有所差异。手柄力差异过大对于高档汽车来说，属于严重影响驾驶体验的因素。或者普通汽车行驶过程中进行调整方向盘高度时，手柄力差异也会造成驾驶者分心，影响安全。

技术实现思路

[0005]为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，本技术提出了一种转向管柱齿形片变形保持结构。
[0006]一种转向管柱齿形片变形保持结构，包括手柄，锁紧轴，正凸轮、保持机构、固定齿条、固定架，转向管柱，所述手柄与正凸轮过盈压装呈整体后连接锁紧轴，锁紧轴穿过保持机构、固定架后连接转向管柱，所述正凸轮表面设有第一凸台；所述保持机构由反凸轮与保持片过盈压装组成，所述反凸轮的中心位置设有用于穿过锁紧轴的第一通孔；所述反凸轮一面为行程面，行程面上设有与第一凸台对应的第二凸台，另一面为基准面，基准面中部为水平面，水平面两边设有倾斜面，所述水平面上围绕第一通孔设有两个定位柱，两个定位柱相邻面设有弧形缺口，所述倾斜面上有锁紧块，两组锁紧块的方向平行相反设置；所述保持片中部设有用于穿过锁紧轴的第二通孔，保持片表面还设有用于连接定位柱的第一定位孔以及用于连接锁紧块的第二定位孔，保持片两侧设有凸齿；所述固定架侧壁上设有与保持片凸齿对应的固定齿条。保持片的材质选用C75S，热处理硬度为40
‑
50HRC。
[0007]进一步，所述反凸轮的倾斜面与保持片之间形成预变形空间，预变形空间与保持片的凸齿同侧设置。
[0008]进一步，所述锁紧轴上套设有复位弹簧，锁紧轴中部设有挡板，复位弹簧一端伸入保持片的两个定位柱内，复位弹簧另一端顶住挡板。
[0009]本技术的有益效果如下：
[0010]1、设计新型的保持机构，在原有的固定齿条式保持机构的基础上，进行结构优化，保证固定齿条始终啮合，使保持机构始终具备最佳的保持效果。
[0011]2、在保持机构上增设预变形空间，并且调整保持片的变形部位，使得保持片所需
的弹性形变力大幅度减少。
[0012]3、在保持机构的反凸轮上增加多个锁紧块，并且锁紧块相反方向设计，可以使反凸轮受到的力更有效的传递至保持片。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图2是本技术的保持机构示意图。
[0015]图3是本技术反凸轮的行程面结构示意图。
[0016]图4是本技术反凸轮的水平面结构示意图。
[0017]图5是本技术的预变形空间的结构示意图。
[0018]图6是本技术的锁紧轴部分的结构示意图。
[0019]图号说明：手柄1，锁紧轴2，正凸轮3、保持机构4、固定齿条5、固定架6，转向管柱7、第一凸台8、反凸轮9、保持片10、第一通孔11、行程面12、第二凸台13、基准面14、水平面15、倾斜面16、定位柱17、弧形缺口18、锁紧块19、第二通孔20、第二定位孔21、凸齿22、预变形空间23、复位弹簧24、挡板25。
具体实施方式
[0020]为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，本技术提出了一种转向管柱齿形片变形保持结构。
[0021]结合图1至图4，一种转向管柱齿形片变形保持结构，包括手柄1，锁紧轴2，正凸轮3、保持机构4、固定齿条5、固定架6，转向管柱7，所述手柄1与正凸轮3过盈压装呈整体后连接锁紧轴2，锁紧轴2穿过保持机构4、固定架6后连接转向管柱7，所述正凸轮3表面设有第一凸台8；所述保持机构4由反凸轮9与保持片10过盈压装组成，所述反凸轮9的中心位置设有用于穿过锁紧轴2的第一通孔11；所述反凸轮9一面为行程面12，行程面12上设有与第一凸台8对应的第二凸台13，另一面为基准面14，基准面14中部为水平面15，水平面15两边设有倾斜面16，所述水平面15上围绕第一通孔设有两个定位柱17，两个定位柱17相邻面设有弧形缺口18，所述倾斜面16上有锁紧块19，两组锁紧块19的方向平行相反设置；所述保持片10中部设有用于穿过锁紧轴2的第二通孔20，保持片10表面还设有用于连接定位柱的第一定位孔21以及用于连接锁紧块的第二定位孔22，保持片10两侧设有凸齿23；所述固定架6侧壁上设有与保持片凸齿对应的固定齿条5。
[0022]结合图5，所述反凸轮的倾斜面16与保持片10之间形成预变形空间24，预变形空间24与保持片的凸齿同侧设置。
[0023]结合图6，所述锁紧轴2上套设有复位弹簧25，锁紧轴中部设有挡板26，复位弹簧25一端伸入保持片的两个定位柱17内并限位与两个弧形缺口18内，复位弹簧另一端顶住挡板26。
[0024]本方案的工作原理如下：
[0025]在需要调整转向管柱的角度时，首先扳动手柄1，手柄带动正凸轮3绕锁紧轴2旋转，正凸轮的旋转力施加至反凸轮9。反凸轮9与保持片10压装成整体，反凸轮9依靠定位柱17、锁紧块19将旋转力施加至保持片10。保持片10受力过大，由于保持片10的片状特性，开
始产生平面的扭曲，此时力由保持片10的中央向保持片的凸齿侧转移。
[0026]反凸轮9与保持片10的接触面为中部的水平面15，与保持片10的倾斜面16之间形成了预变形空间24。保持片10的受力支点变成了水平面15与倾斜面16的棱线，杠杆的支点大幅度向中心位置靠近。因此，保持片10具有更大的变形空间与更小的形变力。
[0027]经过测试，本方案相对于现有结构，保持力测试结果如下：
[0028][0029]经过对比可知，本方案的手柄锁止力与手柄松开力更为接近，整体差值更小，使用手感更好。
[0030]由于反凸轮9、保持片10压装成整体并安装在在固定架6侧壁上与固定齿条5啮合，当正凸轮.与反凸轮9的凸台行程走至相对位时，保持机构4整体向右压并锁紧。此时由于锁紧轴2上套设复位弹簧24，复位弹簧24一端顶在锁紧轴的挡板25上，另一端反方向推动保持机构4，使本结构整体工作更为平滑。
[0031]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱齿形片变形保持结构，包括手柄、锁紧轴、正凸轮、保持机构、固定齿条、固定架、转向管柱，其特征在于，所述手柄与正凸轮过盈压装呈整体后连接锁紧轴，锁紧轴穿过保持机构、固定架后连接转向管柱，所述正凸轮表面设有第一凸台；所述保持机构由反凸轮与保持片过盈压装组成，所述反凸轮的中心位置设有用于穿过锁紧轴的第一通孔；所述反凸轮一面为行程面，行程面上设有与第一凸台对应的第二凸台，另一面为基准面，基准面中部为水平面，水平面两边设有倾斜面，所述水平面上围绕第一通孔设有两个定位柱，两个定位柱相邻面设有弧形缺口，所述倾斜面上有锁紧块，两组锁紧块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万里，李朋波，刘川，肖勇，
申请(专利权)人：豫北转向系统新乡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：