【技术实现步骤摘要】
本方案涉及汽车转向管柱领域，具体为一种转向管柱的导电结构。
技术介绍
1、在转向管柱中，导电性是整车重要的功能之一，主要作为整车喇叭和整车管梁的导电通路。主要传递路径在驾驶员按下方向盘的喇叭后，电流通过管柱，通过管柱的上安装点与与整车管梁 连接，最终形成通路，实现提醒的作用。目前通过管柱导电的情况下，导电性并不稳定，原因如下：1、管柱轴承导电的稳定性（轴承自身的问题）；2、管柱与安装支架的连接的稳定性-管柱与安装支架原始为间隙配合；3、管柱安装支架与注塑垫块连接的稳定性-安装支架与注塑垫块的配合原始为间隙配合。特别是在手柄松开或者注塑垫块脱落以后，管柱与安装支架的连接或者安装支架与注塑垫块的连接的稳定性将变的更加不稳定。一旦管柱的导电性出现问题，整车喇叭的提醒功能将丧失，会造成驾驶人员和驾驶仓外人员或者其他动物的危险性。
2、现在很大部分整车喇叭仍通过管柱导电的，并且是通过管柱的上安装点与整车管梁进行连通的。但管柱的机械部件本身有上、下两个安装点与整车管梁连接的，但大部分产品为了增加客户的舒适型，是要求管柱具备角向调节功能的，因此管柱的下安装点需要具备旋转功能，这样就要求安装点与安装点支撑部位中间增加隔振降噪的材料，因此通过下安装点进行导电的产品较少，设计不完善。
技术实现思路
1、为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，本方案提供了一种转向管柱的导电结构。
2、一种转向管柱的导电结构，包括管柱，所述管柱设置在安装支架内部，所述安装支架上设有上安装点，所述安装支架
3、所述下安装点包括壳体，壳体一端与管柱连接，壳体中部设有通孔，通孔内安装有通孔轴，所述通孔轴与壳体之间设有固定垫片，通孔轴与壳体之间无直接接触，所述管柱的下部通过通孔轴与整车管梁连接。
4、进一步，固定垫片包括固定片，固定片为直板结构，固定片一端插入壳体内部，另一端设有折波状的过渡片，过渡片的末端设有连接片，连接片中部为开口的圆弧槽结构，连接片的末端设有折弯的导向片。
5、进一步，所述连接片中部的圆弧槽在圆周方向至少与通孔轴配合二分之一以上，连接片与通孔轴之间过盈配合。
6、进一步，所述下安装点的壳体采用pom材料，所述固定垫片采用金属材料。
7、本方案的有益效果如下：
8、设计了全新的转向管柱下安装点的导电连接结构，在不影响转向性能的前提下，可与上安装点的导电结构形成双保险，整车的电路更稳定，安全系数更高。
9、固定垫片的形状切合下安装点的结构，无需额外布置空间或者加工，减少了制作成本。并且可以根据不同尺寸的下安装点，调整固定垫片的形状，使其适配性更好。
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1.一种转向管柱的导电结构，包括管柱，所述管柱设置在安装支架内部，所述安装支架上设有上安装点，所述安装支架的上部通过上安装点与整车管梁连接，所述管柱底部设有下安装点，其特征在于，
2.如权利要求1所述的一种转向管柱的导电结构，其特征在于，固定垫片包括固定片，固定片为直板结构，固定片一端插入壳体内部，另一端设有折波状的过渡片，过渡片的末端设有连接片，连接片中部为开口的圆弧槽结构，连接片的末端设有折弯的导向片。
3.如权利要求2所述的一种转向管柱的导电结构，其特征在于，所述连接片中部的圆弧槽在圆周方向至少与通孔轴配合二分之一以上，连接片与通孔轴之间过盈配合。
4.如权利要求1所述的一种转向管柱的导电结构，其特征在于，所述下安装点的壳体采用POM材料，所述固定垫片采用金属材料。
【技术特征摘要】
1.一种转向管柱的导电结构，包括管柱，所述管柱设置在安装支架内部，所述安装支架上设有上安装点，所述安装支架的上部通过上安装点与整车管梁连接，所述管柱底部设有下安装点，其特征在于，
2.如权利要求1所述的一种转向管柱的导电结构，其特征在于，固定垫片包括固定片，固定片为直板结构，固定片一端插入壳体内部，另一端设有折波状的过渡片，过渡片的末端设有连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯长勇，辛财名，董梁，连丙鑫，刘袁飞，
申请(专利权)人：豫北转向系统新乡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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