本发明专利技术公开了一种组合可变解锁方式转向管柱装置，包括固定架、滑动架、手动解锁模块和气动解锁模块，所述固定架的前部与所述滑动架的前部活动连接，所述固定架的后部与所述滑动架的后部通过所述手动解锁模块或气动解锁模块连接。一种组合可变解锁方式转向管柱装置具有很好的通用化结构，能灵活地选择装配应用手动解锁模块或气动解锁模块，并保持具有相同的方向盘调节范围，能有效地节省结构成本，使用灵活性非常强。灵活性非常强。灵活性非常强。
【技术实现步骤摘要】
一种组合可变解锁方式转向管柱装置
[0001]本专利技术涉及汽车转向柱
，特别是涉及一种组合可变解锁方式转向管柱装置。
技术介绍
[0002]转向柱是转向系统连接方向盘和转向器的元件，通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向，为实现产品的差异化和满足不同用户群体的需求，商用车方向盘手动调节的转向管柱通常根据解锁方式的不同分为手动解锁、气动解锁两种配置，产品设计时根据产品定位选择不同的转向管柱配置，手动解锁转向管柱通常结构简单、重量轻，但方向盘调节的范围小；气动解锁转向管柱通常结构复杂、重量重，但方向盘调节的范围大。两种结构的转向管柱由于结构差异大，零件通用性差、总成互换性差。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是：提供一种通过模块化设计实现手动解锁模块、气动解锁模块可互换的组合可变解锁方式转向管柱装置。
[0004]一种组合可变解锁方式转向管柱装置，包括固定架、滑动架、手动解锁模块和气动解锁模块，所述固定架的前部与所述滑动架的前部活动连接，所述固定架的后部与所述滑动架的后部通过所述手动解锁模块或气动解锁模块连接，所述手动解锁模块包括连接轴以及安装在所述连接轴上的压块、压紧套和手柄，所述气动解锁模块包括气缸、支架、杠杆、锁接轴以及安装在所述锁接轴上的推块和摩擦片，所述固定架的后部设置有用于通过所述连接轴或锁接轴的后滑槽，所述滑动架的后部也设置有用于通过所述连接轴或锁接轴的摆动槽，所述支架能与所述固定架装拆连接，所述气缸安装在所述支架上，所述杠杆的两端分别连接所述气缸的活塞杆和所述推块，所述固定架的后部和所述滑动架的后部通过所述手动解锁模块连接时，通过所述手柄带动所述压块沿所述连接轴移动并配合所述压紧套松开或夹紧所述固定架和滑动架，所述固定架的后部和所述滑动架的后部通过所述气动解锁模块连接时，通过所述气缸带动所述杠杆的一端，驱使所述杠杆的另一端带动所述推块沿所述锁接轴顶压或松开所述摩擦片到所述滑动架上。
[0005]作为本专利技术的优选方案，所述滑动架的上设置有匹配限位所述摩擦片的围边，所述围边位于所述摆动槽的周围。
[0006]作为本专利技术的优选方案，所述固定架设置有数个连接板，所述支架设置有数个与所述连接板对应的耳板，所述连接板和所述耳板上相应地均设置有连接孔。
[0007]作为本专利技术的优选方案，所述连接板位于所述固定架1的上端并翻折设置，所述耳板位于所述支架的下端也对应地翻折设置。
[0008]作为本专利技术的优选方案，所述耳板上设置有肋板。
[0009]作为本专利技术的优选方案，所述压块包括两个相抵接地串接在所述连接轴上的压片，两个所述压片的相互抵接面上设置有匹配的楔形凸起，且两个所述压片能分别被所述
手柄和所述后滑槽连接。
[0010]作为本专利技术的优选方案，所述推块包括有两个并分别夹接在所述杠杆的两侧，且两个所述推块于相对向或朝向所述杠杆的端面上分别错开地设置有凸起的楔形凸台。
[0011]作为本专利技术的优选方案，所述气动解锁模块还包括活动套接所述锁接轴的空心螺栓，和螺纹连接所述空心螺栓的两个调位螺母。
[0012]作为本专利技术的优选方案，所述滑动架通过转轴销连接所述固定架，所述摆动槽以所述转轴销为圆心呈弧形，所述固定架上还设置有用于连接所述转轴销的前滑槽。
[0013]本专利技术实施例一种组合可变解锁方式转向管柱装置与现有技术相比，其有益效果在于：具有很好的通用化结构，能灵活地选择装配应用手动解锁模块或气动解锁模块，并保持具有相同的方向盘调节范围，能有效地节省结构成本，使用灵活性非常强。
附图说明
[0014]图1是本专利技术实施例采用手动解锁模块的组装结构分解示意图；
[0015]图2是本专利技术实施例采用气动解锁模块的组装结构分解示意图；
[0016]图3是本专利技术实施例中固定架和滑动架连接的结构示意图；
[0017]图4是本专利技术实施例采用手动解锁模块的组装结构示意图；
[0018]图5是本专利技术实施例采用手动解锁模块的组装结构分解示意图；
[0019]图6是本专利技术实施例采用气动解锁模块的组装结构示意图；
[0020]图7是本专利技术实施例采用气动解锁模块的组装结构分解示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0022]在本专利技术的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本专利技术中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]本专利技术的描述中，还需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的机或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]参考图1－7，本专利技术实施例的一种组合可变解锁方式转向管柱装置，包括固定架1、滑动架2、手动解锁模块3和气动解锁模块4，所述固定架1的前部与所述滑动架2的前部活动连接，所述固定架1的后部与所述滑动架2的后部通过所述手动解锁模块3或气动解锁模块4连接，所述手动解锁模块3包括连接轴31以及安装在所述连接轴31上的压块32、压紧套33和手柄34，所述气动解锁模块4包括气缸41、支架42、杠杆43、锁接轴44以及安装在所述锁接轴44上的推块45和摩擦片46，所述固定架1的后部设置有用于通过所述连接轴31或锁接轴44的后滑槽11，所述滑动架2的后部也设置有用于通过所述连接轴31或锁接轴44的摆动
槽21，所述支架42能与所述固定架1装拆连接，所述气缸41安装在所述支架42上，所述杠杆43的两端分别连接所述气缸41的活塞杆和所述推块45，所述固定架1的后部和所述滑动架2的后部通过所述手动解锁模块3连接时，通过所述手柄34带动所述压块32沿所述连接轴31移动并配合所述压紧套33松开或夹紧所述固定架1和滑动架2，所述固定架1的后部和所述滑动架2的后部通过所述气动解锁模块4连接时，通过所述气缸41带动所述杠杆43的一端，驱使所述杠杆43的另一端带动所述推块45沿所述锁接轴44顶压或松开所述摩擦片46到所述滑动架2上，利用手动解锁模块3和气动解锁模块4的模块化设计，固定架1能直接连接支架42，以及两个解锁模块均能以后滑槽11和摆动槽21通用地穿过连接轴31和锁接轴44，从而让两个解锁模块均能操作固定架1和滑动架2的锁定，同时使得固定架1和滑动架2的结构非常精简和高效，而且转向管柱的调整范围通过任一解锁模块控制均相同，所述手动解锁模块3的结构可采用现有技术相同的结构，手柄34可设置为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种组合可变解锁方式转向管柱装置，其特征在于：包括固定架、滑动架、手动解锁模块和气动解锁模块，所述固定架的前部与所述滑动架的前部活动连接，所述固定架的后部与所述滑动架的后部通过所述手动解锁模块或气动解锁模块连接，所述手动解锁模块包括连接轴以及安装在所述连接轴上的压块、压紧套和手柄，所述气动解锁模块包括气缸、支架、杠杆、锁接轴以及安装在所述锁接轴上的推块和摩擦片，所述固定架的后部设置有用于通过所述连接轴或锁接轴的后滑槽，所述滑动架的后部也设置有用于通过所述连接轴或锁接轴的摆动槽，所述支架能与所述固定架装拆连接，所述气缸安装在所述支架上，所述杠杆的两端分别连接所述气缸的活塞杆和所述推块，所述固定架的后部和所述滑动架的后部通过所述手动解锁模块连接时，通过所述手柄带动所述压块沿所述连接轴移动并配合所述压紧套松开或夹紧所述固定架和滑动架，所述固定架的后部和所述滑动架的后部通过所述气动解锁模块连接时，通过所述气缸带动所述杠杆的一端，驱使所述杠杆的另一端带动所述推块沿所述锁接轴顶压或松开所述摩擦片到所述滑动架上。2.根据权利要求1所述的一种组合可变解锁方式转向管柱装置，其特征在于：所述滑动架的上设置有匹配限位所述摩擦片的围边，所述围边位于所述摆动槽的周围。3.根据权利要求1所述的一种组合可变解锁方式转向管柱装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：禤钊坚，李骏，杨盛生，陆挺，赵雪松，石海燕，张雪琦，朱作林，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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