一种卡车气动转向管柱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卡车气动转向管柱，包括转向轴、转向柱及转向柱侧摩擦片组；转向轴通过轴承与转向柱连接；转向柱侧摩擦片组与转向柱连接；转向柱侧摩擦片组下端内侧设有圆弧形长圆槽，圆弧形长圆槽活动连接转向柱支架侧摩擦片组；转向柱侧摩擦片组外侧分别设有转向柱支架，转向柱支架上端通过螺栓与转向柱侧摩擦片组连接；转向柱支架两侧上下均设有长圆孔；转向柱支架下端设有导向销，转向柱支架下端通过导向销与转向柱支架侧摩擦片组连接。转向柱支架安装在驾驶室的车身上，保持总体稳定和稳固；转向柱侧摩擦片组固定在转向柱上，转向轴通过轴承连接转向柱，两者的组合使得转向轴可以绕其轴线旋转，实现转向运动。实现转向运动。实现转向运动。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车气动转向管柱


[0001]本技术涉及车辆转向控制装置
，尤其涉及一种卡车气动转向管柱。

技术介绍

[0002]气动调节转向管柱因其方便，被广泛用于高端重卡，重卡一般用于长途运输，行驶时间长。因此，重卡驾驶员容易疲劳。在重卡驾驶室内设的设计上，方向盘、座椅、踏板、视野需要符合5％女性人体至95％男性人体身高，才能保证绝大多数驾驶员有一个舒适的驾驶姿态，除此以外驾驶员或跟车人员，需要在车内长期生活，方向盘的位置如果可以向前推起，就可以增大驾驶室内的活动空间；使用气动控制方向盘调节松开，转向管柱布置更灵活美观，但是现有的气动转向管柱结构复杂，占用空间大，重量大。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种卡车气动转向管柱，解决了现有气动转向管柱结构复杂，占用空间大，重量大的问题。
[0004]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种卡车气动转向管柱，包括转向轴、转向柱及转向柱侧摩擦片组；所述转向轴通过轴承与所述转向柱连接；所述转向柱侧摩擦片组与所述转向柱连接；所述转向柱侧摩擦片组下端内侧设有圆弧形长圆槽，所述圆弧形长圆槽活动连接转向柱支架侧摩擦片组；所述转向柱侧摩擦片组外侧分别设有转向柱支架，所述转向柱支架上端通过螺栓与所述转向柱侧摩擦片组连接；所述转向柱支架两侧上下均设有长圆孔；所述转向柱支架下端设有导向销，所述转向柱支架下端通过所述导向销与所述转向柱支架侧摩擦片组连接。
[0006]优选的，所述转向柱侧摩擦片组为叉形结构，所述转向柱支架内侧有凸台，转向柱侧摩擦片组叉形结构外侧与其凸台贴合。
[0007]优选的，所述转向柱支架上侧设有的长圆孔设有滑块，所述滑块沉入所述长圆孔内，所述螺栓穿过所述转向柱侧摩擦片组，与所述滑块连接；所述螺栓套设有轴套，且所述轴套位于所述转向柱侧摩擦片组与所述转向柱支架之间。
[0008]优选的，还包括转向柱凸块机构，所述转向柱凸块机构设于所述转向柱侧摩擦片组之间，且位于所述转向柱支架下侧设有的长圆孔处；所述转向柱凸块机构通过滚珠轴承与所述转向柱侧摩擦片组及所述转向柱支架连接；所述滚珠轴承沉入所述转向柱支架下侧设有的长圆孔内，通过螺母紧固；所述转向柱凸块机构与杠杆连接。
[0009]优选的，所述杠杆一端与所述转向柱凸块机构连接，所述杠杆另一端与气缸连接；所述气缸与所述转向柱支架固定连接，所述气缸设有的输入端连接气管；所述气缸设有的输出端与所述杠杆连接。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0011]以气源作为动力输出，当气缸不通气时，气缸为伸长状态，推动杠杆的一端，杠杆的另一端撬动转向柱凸块机构，使转向柱凸块机构内两个圆柱块向两侧张开，压缩转向柱
支架侧摩擦片组、转向柱侧摩擦片组，压至转向柱支架上，此时转向管柱锁紧，不能调节；当气缸内通入压缩空气后，转向管柱解锁，滑块以转向柱支架上侧的长圆孔为导向，约束转向柱的调节高度，转向柱侧摩擦片组叉形结构下端圆弧形长圆槽限制转向管柱的角度调节量。
附图说明
[0012]图1为本技术的爆炸示意图；
[0013]图2为本技术的左视图；
[0014]图3为本技术左视图的A
‑
A部分剖视图。
[0015]附图标记说明
[0016]1、转向轴；2、转向柱；3、转向柱侧摩擦片组；4、转向柱支架；5、螺栓；6、滑块；7、轴套；8、转向柱支架侧摩擦片组；9、导向销；10、气缸；11、气管；12、杠杆；13、转向柱凸块机构；14、滚珠轴承。
具体实施方式
[0017]如图1
‑
图3所示，一种卡车气动转向管柱，包括转向轴1、转向柱2及转向柱侧摩擦片组3；转向轴1通过轴承与转向柱2连接；转向柱侧摩擦片组3与转向柱2连接；转向柱侧摩擦片组3下端内侧设有圆弧形长圆槽，圆弧形长圆槽活动连接转向柱支架侧摩擦片组8；转向柱侧摩擦片组3外侧分别设有转向柱支架4，转向柱支架4上端通过螺栓5与转向柱侧摩擦片组3连接；转向柱支架4两侧上下均设有长圆孔；转向柱支架4下端设有导向销9，转向柱支架4下端通过导向销9与转向柱支架侧摩擦片组8连接。转向柱支架4安装在驾驶室的车身上，保持总体稳定和稳固；转向柱侧摩擦片组3固定在转向柱2上，转向轴1通过轴承连接转向柱2，两者的组合使得转向轴1可以绕其轴线旋转，实现转向运动。
[0018]转向柱侧摩擦片组3为叉形结构，转向柱支架4内侧设有凸台，转向柱侧摩擦片组3叉形结构外侧与凸台贴合。
[0019]转向柱支架4上侧设有的长圆孔设有滑块6，滑块6沉入长圆孔内，螺栓5穿过转向柱侧摩擦片组3，与滑块6连接；螺栓5套设有轴套7，且轴套7位于转向柱侧摩擦片组3与转向柱支架4之间。滑块6以转向柱支架4上侧的长圆孔为导向，转向轴1、转向柱2、转向柱侧摩擦片组3可以相对于转向柱支架4上下滑动，长圆孔约束转向柱2的调节高度。
[0020]还包括转向柱凸块机构13，转向柱凸块机构13设于转向柱侧摩擦片组3之间，且位于转向柱支架4下侧设有的长圆孔处；转向柱凸块机构13通过滚珠轴承14与转向柱侧摩擦片组3及转向柱支架4连接；滚珠轴承14沉入转向柱支架4下侧设有的长圆孔内，通过螺母紧固；转向柱凸块机构13与杠杆12连接。转向柱凸块机构13安装于转向柱支架4下方的长圆孔内，两侧端部通过滚珠轴承14支撑，滚珠轴承14沉入转向柱支架4下方的长圆孔内，外侧由螺母锁紧。当转向柱2上下运动时，转向柱侧摩擦片组3下端内侧设有圆弧形长圆槽带动转向柱凸块机构13、滚珠轴承14沿转向柱支架4下方的长圆孔内运动。
[0021]杠杆12一端与转向柱凸块机构13连接，杠杆12另一端与气缸10连接；气缸10与转向柱支架4固定连接，气缸10设有的输入端连接气管11；气缸10设有的输出端与杠杆12连接。当气缸10不通气时，气缸10为伸长状态，推动杠杆12的一端，杠杆12的另一端撬动转向
柱凸块机构13，使转向柱凸块机构13内两个圆柱块向两侧张开，压缩转向柱支架侧摩擦片组8、转向柱侧摩擦片组3，压至转向柱支架4上，此时转向管柱锁紧，不能调节。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车气动转向管柱，其特征在于，包括转向轴（1）、转向柱（2）及转向柱侧摩擦片组（3）；所述转向轴（1）通过轴承与所述转向柱（2）连接；所述转向柱侧摩擦片组（3）与所述转向柱（2）连接；所述转向柱侧摩擦片组（3）下端内侧设有圆弧形长圆槽，所述圆弧形长圆槽活动连接转向柱支架侧摩擦片组（8）；所述转向柱侧摩擦片组（3）外侧分别设有转向柱支架（4），所述转向柱支架（4）上端通过螺栓（5）与所述转向柱侧摩擦片组（3）连接；所述转向柱支架（4）两侧上下均设有长圆孔；所述转向柱支架（4）下端设有导向销（9），所述转向柱支架（4）下端通过所述导向销（9）与所述转向柱支架侧摩擦片组（8）连接。2.根据权利要求1所述的卡车气动转向管柱，其特征在于，所述转向柱侧摩擦片组（3）为叉形结构，所述转向柱支架（4）内侧设有凸台，转向柱侧摩擦片组（3）叉形结构外侧与所述凸台贴合。3.根据权利要求1所述的卡车气动转向管柱，其特征在于，所述转向柱支架（4）上侧设有的长圆孔设有滑块（6），所述滑块（6）沉入所述长圆孔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晓东，种博轩，姜育锋，许昭，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：