一种汽车面罩锁体总成制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车面罩锁体总成，涉及汽车部件技术领域，包括面罩底板和面罩盖板，所述面罩底板和面罩盖板之间的一端设有第一回转轴，且面罩底板和面罩盖板之间的另一端设有第二回转轴，所述第一回转轴上弹性转动设有棘轮，所述第二回转轴上弹性转动设有棘爪；所述棘轮的一端设有拨动角；本发明专利技术通过棘轮连接面罩的转轴，关闭时，只需转动面罩，使得棘轮旋转至啮合位置，拨动角挤压联动角，使得棘爪向内旋转，啮合槽和啮合钩能够迅速卡住，打开时，只需带动棘爪的上端啮合钩向外转动脱开，棘轮在棘轮回位簧的作用下迅速回位，便于快速打开面罩，综上，能在驾驶室内利用开启机构操作开启，驾驶室外关闭，操作更方便。操作更方便。操作更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车面罩锁体总成


[0001]本专利技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种汽车面罩锁体总成。

技术介绍

[0002]国内外大多数重型卡车均配置有可开启式前面罩，用于检修前围零部件以及避免驾驶室翻转过程中与前保险杠产生干涉，整个面罩系统要求开关轻便耐用，载荷要求按国家标准，其中前面罩锁体用于控制前面罩关闭或者打开。
[0003]目前常用的卡板式前面罩锁体结构中，经常出现拉丝脱出的情况，导致前面罩意外开启或者拉丝解锁功能失效，影响面罩的正常开启与关闭，给操作造成不便，另外，该面罩锁机构包含执行机构、锁紧机构、开启机构等多重电控部件配合，结构复杂、价格贵、重量大不利于轻量化，因此，本专利技术提出一种汽车面罩锁体总成以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术提出一种汽车面罩锁体总成，该汽车面罩锁体总成由棘轮、棘爪作为锁止结构，关闭时棘爪与棘轮处于啮合状态，打开时棘轮与棘爪处于脱开状态，加工简单、制造成本低、质量稳定、功能全面，能在驾驶室内利用开启机构操作开启，驾驶室外关闭，操作更方便。
[0005]为实现本专利技术的目的，本专利技术通过以下技术方案实现：一种汽车面罩锁体总成，包括面罩底板和面罩盖板，所述面罩底板和面罩盖板之间的一端设有第一回转轴，且面罩底板和面罩盖板之间的另一端设有第二回转轴，所述第一回转轴上弹性转动设有棘轮，所述第二回转轴上弹性转动设有棘爪；
[0006]所述棘轮的一端设有拨动角，所述棘爪的一端设有与拨动角相配合的联动角，所述棘轮的上端设有啮合槽，所述棘爪的上端设有啮合钩，所述啮合钩与啮合槽卡合适配。
[0007]进一步改进在于：所述第一回转轴上设有棘轮回位簧，且棘轮回位簧的一端钩在所述棘轮上。
[0008]进一步改进在于：所述第二回转轴上设有棘爪回位簧，且棘爪回位簧的一端钩在所述棘爪上。
[0009]进一步改进在于：所述面罩底板和面罩盖板之间一端的上方设有棘轮减震块，且棘轮减震块位于所述棘轮的复位路径上，所述棘轮减震块用于对棘轮缓冲。
[0010]进一步改进在于：所述棘轮减震块的两侧分别与面罩底板、面罩盖板铆接，且棘轮减震块将面罩盖板与面罩底板合上铆接成一体。
[0011]进一步改进在于：所述面罩底板一侧的下方设有第一垫板，所述面罩盖板一侧的下方设有第二垫板，所述第一垫板和第二垫板上均设有安装孔。
[0012]进一步改进在于：所述面罩盖板的一端设有侧板，且侧板上设有半孔。
[0013]进一步改进在于：所述面罩底板和面罩盖板上均设有槽口，且槽口内安装有减震块，两组所述减震块之间连接有面罩锁，且面罩锁用于锁定棘轮。
[0014]进一步改进在于：所述面罩盖板内部一侧的下方设有导向槽，所述棘爪一侧的下方设有与导向槽活动适配的导向滑杆，所述棘爪连接驾驶室内开启机构。
[0015]本专利技术的有益效果为：
[0016]1、本专利技术通过棘轮连接面罩的转轴，关闭时，只需转动面罩，使得棘轮旋转至啮合位置，拨动角挤压联动角，使得棘爪向内旋转，啮合槽和啮合钩能够迅速卡住，打开时，只需带动棘爪的上端啮合钩向外转动脱开，棘轮在棘轮回位簧的作用下迅速回位，便于快速打开面罩，综上，能在驾驶室内利用开启机构操作开启，驾驶室外关闭，操作更方便。
[0017]2、本专利技术由棘轮、棘爪作为锁止结构，关闭时棘爪与棘轮处于啮合状态，打开时棘轮与棘爪处于脱开状态，加工简单、制造成本低、质量稳定、功能全面、不易损坏失效，使用安装方便。
[0018]3、本专利技术通过减震块来安装面罩锁，用于锁定棘轮，便于对面罩进行锁定防盗，避免意外打开，更加安全。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的主视图；
[0020]图2为本专利技术的剖视示意图；
[0021]图3为本专利技术的侧视图；
[0022]图4为本专利技术的俯视图。
[0023]其中：1、面罩底板；2、面罩盖板；3、第一回转轴；4、第二回转轴；5、棘轮；6、棘爪；7、拨动角；8、联动角；9、啮合槽；10、啮合钩；11、棘轮回位簧；12、棘爪回位簧；13、棘轮减震块；14、第一垫板；15、第二垫板；16、安装孔；17、侧板；18、半孔；19、减震块；20、导向槽；21、导向滑杆。
具体实施方式
[0024]为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。
[0025]实施例一
[0026]根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种汽车面罩锁体总成，包括面罩底板1和面罩盖板2，所述面罩底板1和面罩盖板2之间的一端设有第一回转轴3并且铆接，且面罩底板1和面罩盖板2之间的另一端设有第二回转轴4并且铆接，所述第一回转轴3上弹性转动设有棘轮5，所述第二回转轴4上弹性转动设有棘爪6；
[0027]所述棘轮5的一端设有拨动角7，所述棘爪6的一端设有与拨动角7相配合的联动角8，所述棘轮5的上端设有啮合槽9，所述棘爪6的上端设有啮合钩10，所述啮合钩10与啮合槽9卡合适配。使用时，通过棘轮5连接面罩的转轴，关闭时，只需转动面罩，使得棘轮5旋转至啮合位置，拨动角7挤压联动角8，使得棘爪6向内旋转，啮合槽9和啮合钩10能够迅速卡住，使得棘爪6与棘轮5处于啮合平衡状态，打开时，只需在驾驶室内操作开启机构，带动棘爪6的上端啮合钩10向外转动，棘轮5在棘轮回位簧11的作用下迅速回位，啮合槽9和啮合钩10处于脱开状态，便于快速打开面罩。
[0028]所述第一回转轴3上设有棘轮回位簧11，且棘轮回位簧11的一端钩在所述棘轮5
上。用于棘轮5在未与棘爪6啮合卡住的时候迅速复位，打开面罩。
[0029]所述第二回转轴4上设有棘爪回位簧12，且棘爪回位簧12的一端钩在所述棘爪6上。用于棘爪6在未与棘轮5啮合卡住的时候迅速复位。
[0030]所述面罩底板1和面罩盖板2之间一端的上方设有棘轮减震块13，且棘轮减震块13位于所述棘轮5的复位路径上，所述棘轮减震块13用于对棘轮5缓冲。使用时，棘轮5在未与棘爪6啮合卡住的时候迅速复位，打开面罩，通过棘轮减震块13对棘轮5缓冲，削减面罩打开时的冲击力。
[0031]所述棘轮减震块13的两侧分别与面罩底板1、面罩盖板2铆接，且棘轮减震块13将面罩盖板2与面罩底板1合上铆接成一体。
[0032]所述面罩底板1一侧的下方设有第一垫板14，所述面罩盖板2一侧的下方设有第二垫板15，所述第一垫板14和第二垫板15上均设有安装孔16。使用时，通过安装孔16配合螺栓等部件，用于与车体内的安装基面进行安装。
[0033]所述面罩盖板2的一端设有侧板17，且侧板17上设有半孔18。使用时，半孔18配合螺栓等部件，用于与车体内的侧面安装基面进行安装
[0034]所述面罩盖板2内部一侧的下方设有导向槽20，所述棘爪6一侧的下方设有与导向槽20活动适配的导向滑杆21，所述棘爪6连接驾驶室内开启机构。使用时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车面罩锁体总成，包括面罩底板(1)和面罩盖板(2)，其特征在于：所述面罩底板(1)和面罩盖板(2)之间的一端设有第一回转轴(3)，且面罩底板(1)和面罩盖板(2)之间的另一端设有第二回转轴(4)，所述第一回转轴(3)上弹性转动设有棘轮(5)，所述第二回转轴(4)上弹性转动设有棘爪(6)；所述棘轮(5)的一端设有拨动角(7)，所述棘爪(6)的一端设有与拨动角(7)相配合的联动角(8)，所述棘轮(5)的上端设有啮合槽(9)，所述棘爪(6)的上端设有啮合钩(10)，所述啮合钩(10)与啮合槽(9)卡合适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车面罩锁体总成，其特征在于：所述第一回转轴(3)上设有棘轮回位簧(11)，且棘轮回位簧(11)的一端钩在所述棘轮(5)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车面罩锁体总成，其特征在于：所述第二回转轴(4)上设有棘爪回位簧(12)，且棘爪回位簧(12)的一端钩在所述棘爪(6)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车面罩锁体总成，其特征在于：所述面罩底板(1)和面罩盖板(2)之间一端的上方设有棘轮减震块(13)，且棘轮减震块(13)位于所述棘轮(5)的复位路径上，所述棘轮减震块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国网，陆昌盛，贾伟，汪勤民，朱亮，吴亮，
申请(专利权)人：江苏金鼎汽车锁制造有限公司，
类型：发明
国别省市：