一种汽车用油箱锁总成制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车用油箱锁总成，涉及汽车部件技术领域，包括油箱锁罩壳、限位挡块、连接套和限位块，所述连接套设在限位挡块和限位块之间，所述限位挡块的内侧设有芯筒，且芯筒的下端贯穿出连接套、限位块并固定；本发明专利技术可以切换锁芯的锁止与打开状态，打开状态中，利用锁芯顶出滑块，使得滑块与芯筒内的内卡槽啮合，这时候，转动油箱锁罩壳，即可带动限位挡块、连接套、限位块旋转，便于打开加油口，在锁止状态下，滑块收缩入锁芯壳内，脱离与内卡槽的啮合，转动油箱锁罩壳就无法带动限位挡块旋转打开，具备防盗作用，只需锁芯和滑块即可达到切换锁止联动或者解除的功能，结构简单，质量稳定、性能可靠、使用安装方便。使用安装方便。使用安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用油箱锁总成


[0001]本专利技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种汽车用油箱锁总成。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，交通运输、尤其是长途运输行业蓬勃发展，卡车是长途运输必不可少的运输工具，长期以来卡车油失盗一直是严重影响道路安全、人们生命财产安全的一个因素，卡车跟普通家用轿车不同，他的很多配件都是以稳定性为第一考虑因素，不同于普通家用轿车的方便性和时尚性，而卡车的油箱盖、油箱锁也是属于非常重要的配件之一，由于卡车的油箱本身的油量比较大，且卡车会长时间处于行驶状态，所以部件的稳定性能显得尤为重要；
[0003]现有技术中，如申请号CN113047708A公开了“一种重卡车油箱侧开型盖锁总成”，并具体公开了：将现有技术中的垂直式的锁芯组件改为通过侧面水平放置，并通过相互啮合的主动锥齿轮与从动锥齿轮的配合将锁芯组件的动力传递至三爪卡板，利用从动锥齿轮末端的传动条控制三爪卡板的活动状态，然而，上述技术中，除了利用锁芯防盗外，还需要多个齿轮啮合，这种结构复杂，成本高，齿轮长时间使用，容易出现滑齿等故障，因此，本专利技术提出一种汽车用油箱锁总成以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术提出一种汽车用油箱锁总成，该汽车用油箱锁总成只需锁芯和滑块即可达到切换锁止联动或者解除的功能，结构简单，质量稳定、性能可靠、使用安装方便。
[0005]为实现本专利技术的目的，本专利技术通过以下技术方案实现：一种汽车用油箱锁总成，包括油箱锁罩壳、限位挡块、连接套和限位块，所述连接套设在限位挡块和限位块之间，所述限位挡块的内侧设有芯筒，且芯筒的下端贯穿出连接套、限位块并固定，所述限位挡块转动设在油箱锁罩壳的内部，且油箱锁罩壳的内侧设有锁芯壳，所述锁芯壳延伸至芯筒的内部，所述锁芯壳的内部设有锁芯，且锁芯壳的外侧活动设有滑块，所述锁芯的活动端连接所述滑块；
[0006]所述芯筒的内侧设有与滑块相适配的内卡槽，所述芯筒的外侧设有啮合齿，所述限位块的内侧设有啮合槽，所述啮合齿与所述啮合槽相适配。
[0007]进一步改进在于：所述限位块的下方设有压板，且压板和限位块之间设有压簧，所述压板上的边缘处设有第一自攻螺钉，且第一自攻螺钉用于固定压板和限位块。
[0008]进一步改进在于：所述芯筒的下端设有罩盖，且罩盖上安装有第二自攻螺钉，所述芯筒的底部设有与第二自攻螺钉相适配的螺管。
[0009]进一步改进在于：所述限位挡块和连接套之间设有密封圈和垫片，且密封圈和垫片的直径与所述限位挡块的直径相适配。
[0010]进一步改进在于：所述连接套的外侧设有卡块，所述限位块的外侧设有卡槽，所述
卡槽与卡块拼接适配。
[0011]进一步改进在于：所述油箱锁罩壳顶部的一端设有轴座，且轴座上转动设有封盖，所述封盖用于盖住锁芯壳的顶部开口。
[0012]进一步改进在于：所述封盖的内侧设有封垫，且封垫与锁芯壳的顶部开口相适配，所述封垫的底部设有锁芯盖，且锁芯盖与所述锁芯的锁孔相适配。
[0013]进一步改进在于：所述油箱锁罩壳的外侧设有转动凸起，且转动凸起的外侧设有防滑纹，所述防滑纹设有多组。
[0014]本专利技术的有益效果为：
[0015]1、本专利技术可以切换锁芯的锁止与打开状态，打开状态中，利用锁芯顶出滑块，使得滑块与芯筒内的内卡槽啮合，这时候，转动油箱锁罩壳，即可带动限位挡块、连接套、限位块旋转，便于打开加油口，在锁止状态下，滑块收缩入锁芯壳内，脱离与内卡槽的啮合，转动油箱锁罩壳就无法带动限位挡块旋转打开，具备防盗作用，只需锁芯和滑块即可达到切换锁止联动或者解除的功能，结构简单，质量稳定、性能可靠、使用安装方便。
[0016]2、本专利技术在油箱锁罩壳上设置封盖，通过封垫封闭锁芯壳的顶部开口，通过锁芯盖封闭锁芯的锁孔，避免雨水等腐蚀，更加耐用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的主视图；
[0018]图2为本专利技术的拆分示意图。
[0019]其中：1、油箱锁罩壳；2、限位挡块；3、连接套；4、限位块；5、锁芯壳；6、锁芯；7、滑块；8、内卡槽；9、啮合齿；10、啮合槽；11、压板；12、压簧；13、第一自攻螺钉；14、罩盖；15、第二自攻螺钉；16、螺管；17、密封圈；18、垫片；19、卡块；20、卡槽；21、轴座；22、封盖；23、封垫；24、锁芯盖。
具体实施方式
[0020]为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。
[0021]实施例一
[0022]根据图1、2所示，本实施例提出了一种汽车用油箱锁总成，包括油箱锁罩壳1、限位挡块2、连接套3和限位块4，所述连接套3设在限位挡块2和限位块4之间，所述限位挡块2的内侧设有芯筒，且芯筒的下端贯穿出连接套3、限位块4并固定，所述限位挡块2转动设在油箱锁罩壳1的内部，且油箱锁罩壳1的内侧设有锁芯壳5，所述锁芯壳5延伸至芯筒的内部，所述锁芯壳5的内部设有锁芯6，且锁芯壳5的外侧活动设有滑块7，所述锁芯6的活动端连接所述滑块7；
[0023]所述芯筒的内侧设有与滑块7相适配的内卡槽8，所述芯筒的外侧设有啮合齿9，所述限位块4的内侧设有啮合槽10，所述啮合齿9与所述啮合槽10相适配。使用时，将限位块4拧入加油口内，顺时针和逆时针转动钥匙90
°
，锁芯6可以在锁止和打开两种功能之间互为切换，打开状态时，锁芯6顶出滑块7，使得滑块7与芯筒内的内卡槽8啮合，由于啮合齿9与啮合槽10的适配，限位挡块2与限位块4可以同步联动，油箱锁罩壳1与限位挡块2、连接套3、限
位块4为一体，顺时针、逆时针都能带动限位块4转动；锁止状态时，滑块7收缩入锁芯壳5内，脱离与内卡槽8的啮合，油箱锁罩壳1无法带动限位块转动，具体为：钥匙转到打开位置，滑块7被顶出与内卡槽8啮合，锁芯壳5与限位挡块2、连接套3、限位块4互为一体，这时，限位块4就可以拧上加油口；然后，钥匙转到锁止位置，滑块7退入锁芯壳5，与内卡槽8脱离啮合，此时再转动油箱锁罩壳1，油箱锁无法打开。
[0024]所述限位块4的下方设有压板11，且压板11和限位块4之间设有压簧12，所述压板11上的边缘处设有第一自攻螺钉13，且第一自攻螺钉13用于固定压板11和限位块4。使用时，利用第一自攻螺钉13固定压板11和限位块4。
[0025]所述芯筒的下端设有罩盖14，且罩盖14上安装有第二自攻螺钉15，所述芯筒的底部设有与第二自攻螺钉15相适配的螺管16。使用时，利用第二自攻螺钉15固定罩盖14和芯筒底部的螺管16，使得芯筒的下端贯穿出连接套3、限位块4并固定。
[0026]所述限位挡块2和连接套3之间设有密封圈17和垫片18，且密封圈17和垫片18的直径与所述限位挡块2的直径相适配。使用时，将限位块4拧入加油口内，密封圈17用于密封加油口。
[0027]所述连接套3的外侧设有卡块19，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用油箱锁总成，包括油箱锁罩壳(1)、限位挡块(2)、连接套(3)和限位块(4)，其特征在于：所述连接套(3)设在限位挡块(2)和限位块(4)之间，所述限位挡块(2)的内侧设有芯筒，且芯筒的下端贯穿出连接套(3)、限位块(4)并固定，所述限位挡块(2)转动设在油箱锁罩壳(1)的内部，且油箱锁罩壳(1)的内侧设有锁芯壳(5)，所述锁芯壳(5)延伸至芯筒的内部，所述锁芯壳(5)的内部设有锁芯(6)，且锁芯壳(5)的外侧活动设有滑块(7)，所述锁芯(6)的活动端连接所述滑块(7)；所述芯筒的内侧设有与滑块(7)相适配的内卡槽(8)，所述芯筒的外侧设有啮合齿(9)，所述限位块(4)的内侧设有啮合槽(10)，所述啮合齿(9)与所述啮合槽(10)相适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车用油箱锁总成，其特征在于：所述限位块(4)的下方设有压板(11)，且压板(11)和限位块(4)之间设有压簧(12)，所述压板(11)上的边缘处设有第一自攻螺钉(13)，且第一自攻螺钉(13)用于固定压板(11)和限位块(4)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用油箱锁总成，其特征在于：所述芯筒的下端设有罩盖(14)，且罩盖(14)上安装有第二自攻螺钉(15)，所述芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国网，陆昌盛，贾伟，汪勤民，朱亮，吴亮，
申请(专利权)人：江苏金鼎汽车锁制造有限公司，
类型：发明
国别省市：