一种油箱隔板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油箱隔板，具体涉及油箱隔板领域，本实用新型专利技术包括箱体、内隔板、抗冲击组件和辅助组件，所述内隔板设置在箱体的内壁，所述抗冲击组件设置在内隔板的内壁，所述辅助组件设置在箱体的内壁，所述抗冲击组件包括支撑杆，所述箱体的内壁固定连接有矩形块，所述矩形块的外表面开设有槽口，所述槽口的内壁滑动连接有第一圆杆，所述第一圆杆的外表面和支撑杆的外表面固定连接，所述支撑杆的外表面开设有圆槽，本实用新型专利技术通过各个零部件的相互配合，使得在可以通过支撑杆对油箱隔板进行支撑，矩形块的槽口可以作为缓冲防止支撑杆断裂，进而解决了因惯性产生的冲击导致油箱内的隔板损坏的问题。内的隔板损坏的问题。内的隔板损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱隔板


[0001]本技术涉及油箱隔板领域，尤其是涉及一种油箱隔板。

技术介绍

[0002]油箱内通常会设置隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。
[0003]专利技术人在日常工作中发现通常会在油箱内安装隔板来增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，但是在汽车加速、刹车时会产生较大的惯性，油箱内的隔板在长期受到惯性的冲击后四周的焊缝可能会出现裂隙，从而导致油箱隔板损坏。
[0004]为了解决因惯性产生的冲击导致油箱内的隔板损坏的问题，现有技术是采用调整油箱隔板的厚度进行处理，但是遇到较大的冲击时依旧有可能会出现裂缝的情况出现，进而导致隔板因多次冲击出现损坏的问题。

技术实现思路

[0005]本技术为解决隔板因多次冲击出现损坏问题所提出一种油箱隔板。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种油箱隔板，包括箱体、内隔板、抗冲击组件和辅助组件，所述内隔板设置在箱体的内壁，所述抗冲击组件设置在内隔板的内壁，所述辅助组件设置在箱体的内壁，所述抗冲击组件包括支撑杆，所述箱体的内壁固定连接有矩形块，所述矩形块的外表面开设有槽口，所述槽口的内壁滑动连接有第一圆杆，所述第一圆杆的外表面和支撑杆的外表面固定连接。
[0007]上述部件所达到的效果为：通过设置抗冲击组件，使得在可以通过支撑杆对油箱隔板进行支撑，矩形块的槽口可以作为缓冲防止支撑杆断裂，进而解决了因惯性产生的冲击导致油箱内的隔板损坏的问题。
[0008]优选的，所述支撑杆的外表面开设有圆槽，所述圆槽的内壁转动连接有第二圆杆，所述第二圆杆的两端固定连接有第一半弧块。
[0009]上述部件所达到的效果为：通过设置圆槽，使得圆槽的内壁转动连接第二圆杆，进而使得第二圆杆的两端固定连接第一半弧块。
[0010]优选的，所述第一半弧块的外表面开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽的内壁滑动连接有弧形限位块。
[0011]上述部件所达到的效果为：通过设置第一半弧块，使得第一半弧块的外表面开设第一弧形槽，进而使得第一弧形槽的内壁滑动连接弧形限位块。
[0012]优选的，所述第一半弧块的外表面开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽的内壁滑动连接有连接块，所述连接块的内壁和弧形限位块的外表面固定连接，所述连接块的外表面固定连接有操作环。
[0013]上述部件所达到的效果为：通过设置第二弧形槽，使得第二弧形槽的内壁滑动连接有连接块，进而使得连接块的外表面和操作块的外表面固定连接。
[0014]优选的，所述内隔板的外表面固定连接有第二半弧块，所述第二半弧块的外表面开设有弧形插槽，所述弧形插槽的内壁和弧形限位块的外表面滑动连接，所述第一半弧块的外表面开设有第三弧形槽，所述第三弧形槽的内壁和第二半弧块的外表面滑动连接。
[0015]上述部件所达到的效果为：通过设置第二半弧块，使得第二半弧块的外表面开设弧形插槽，进而使得弧形插槽的内壁滑动连接弧形限位块。
[0016]优选的，所述辅助组件包括C形块，所述C形块的外表面开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽的内壁滑动连接有矩形插块，所述箱体的内壁固定连接有框架，所述框架的外表面开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽的内壁和矩形插块的外表面滑动连接。
[0017]上述部件所达到的效果为：通过设置C形块，使得C形块的外表面开设第一矩形槽，通过设置第一矩形槽，使得第一矩形槽的内壁滑动连接矩形插块。
[0018]优选的，所述框架的外表面开设有第三矩形槽，所述第三矩形槽的内壁和C形块的外表面滑动连接，所述内隔板的外表面开设有第四矩形槽，所述第四矩形槽的内壁和C形块的外表面滑动连接。
[0019]上述部件所达到的效果为：通过设置第三矩形槽，使得第三矩形槽的内壁滑动连接C形块，通过设置第四矩形槽，使得第四矩形槽的内壁和C形块的外表面滑动连接。
[0020]综上所述，本技术的有益效果为：
[0021]通过各个零部件的相互配合，使得在可以通过支撑杆对油箱隔板进行支撑，矩形块的槽口可以作为缓冲防止支撑杆断裂，进而解决了因惯性产生的冲击导致油箱内的隔板损坏的问题。
附图说明
[0022]图1是一种油箱隔板立体图。
[0023]图2是一种油箱隔板抗冲击组件结构示意图。
[0024]图3是图2的A区放大图。
[0025]图4是操作环的结构立体图。
[0026]图5是一种油箱隔板辅助组件结构示意图。
[0027]图6是图5的B区放大图。
[0028]图7是C形块的结构立体图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、箱体；2、内隔板；3、抗冲击组件；31、支撑杆；32、矩形块；33、槽口；34、第一圆杆；35、圆槽；36、第二圆杆；37、第一半弧块；38、第一弧形槽；39、弧形限位块；310、第二弧形槽；311、连接块；312、操作环；313、第二半弧块；314、弧形插槽；315、第三弧形槽；4、辅助组件；41、C形块；42、第一矩形槽；43、矩形插块；44、框架；45、第二矩形槽；46、第三矩形槽；47、第四矩形槽。
具体实施方式
[0031]参照图1、图3所示，本实施例公开了一种油箱隔板，包括箱体1、内隔板2、抗冲击组件3和辅助组件4，内隔板2设置在箱体1的内壁，抗冲击组件3设置在内隔板2的内壁，辅助组件4设置在箱体1的内壁，抗冲击组件3包括支撑杆31，箱体1的内壁固定连接有矩形块32，矩
形块32的外表面开设有槽口33，槽口33的内壁滑动连接有第一圆杆34，第一圆杆34的外表面和支撑杆31的外表面固定连接。
[0032]参照图2和图3以及图4所示，本实施例公开了支撑杆31的外表面开设有圆槽35，圆槽35的内壁转动连接有第二圆杆36，通过设置圆槽35，使得第二圆杆36在圆槽35的内壁转动，第二圆杆36的两端固定连接有第一半弧块37，第一半弧块37的外表面开设有第一弧形槽38，通过设置第一半弧块37，使得第一弧形槽38开设在第一半弧块37的外表面，第一弧形槽38的内壁滑动连接有弧形限位块39。
[0033]参照图2和图3以及图4所示，本实施例公开了第一半弧块37的外表面开设有第二弧形槽310，第二弧形槽310的内壁滑动连接有连接块311，通过设置第二弧形槽310，使得连接块311在第二弧形槽310的内壁滑动，连接块311的内壁和弧形限位块39的外表面固定连接，连接块311的外表面固定连接有操作环312，内隔板2的外表面固定连接有第二半弧块313，第二半弧块313的外表面开设有弧形插槽314，通过设置第二半弧块313，使得弧形插槽314开设在第二半弧块313的外表面，弧形插槽314的内壁和弧形限位块39的外表面滑动连接，第一半弧块37的外表面开设有第三弧形槽315，第三弧形槽315的内壁和第二半弧块313的外表面滑动连接。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱隔板，包括箱体(1)、内隔板(2)、抗冲击组件(3)和辅助组件(4)，其特征在于：所述内隔板(2)设置在箱体(1)的内壁，所述抗冲击组件(3)设置在内隔板(2)的内壁，所述辅助组件(4)设置在箱体(1)的内壁，所述抗冲击组件(3)包括支撑杆(31)，所述箱体(1)的内壁固定连接有矩形块(32)，所述矩形块(32)的外表面开设有槽口(33)，所述槽口(33)的内壁滑动连接有第一圆杆(34)，所述第一圆杆(34)的外表面和支撑杆(31)的外表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种油箱隔板，其特征在于：所述支撑杆(31)的外表面开设有圆槽(35)，所述圆槽(35)的内壁转动连接有第二圆杆(36)，所述第二圆杆(36)的两端固定连接有第一半弧块(37)。3.根据权利要求2所述的一种油箱隔板，其特征在于：所述第一半弧块(37)的外表面开设有第一弧形槽(38)，所述第一弧形槽(38)的内壁滑动连接有弧形限位块(39)。4.根据权利要求3所述的一种油箱隔板，其特征在于：所述第一半弧块(37)的外表面开设有第二弧形槽(310)，所述第二弧形槽(310)的内壁滑动连接有连接块(311)，所述连接块(311)的内壁和弧形限位块(39)的外表面固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，杨猛，沙枫，杨波，
申请(专利权)人：江苏润杨汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：