一种排气管卡箍结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排气管卡箍结构，涉及排气管技术领域。本实用新型专利技术包括内环、外卡箍和排气管；内环的外壁与排气管内壁适配，用于将排气管套设在内环外壁；内环的外壁设置有环形凸筋，且环形凸筋的横截面为等腰三角形结构；外卡箍套设与内环外侧，且外卡箍的横截面形状为与环形凸筋适配的V形结构；外卡箍两端通过螺栓连接；排气管与内环的连接端设置有喇叭状的翻边，且翻边与环形凸筋侧面贴合，用于外卡箍锁紧时，利用外卡箍内壁将翻边压紧在环形凸筋侧面。本实用新型专利技术通过外卡箍将排气管夹持在内环外壁上，利用内环的支撑，避免了排气管受到径向力时产生变形的情况发生，从而有效的提高了排气管连接的稳定性，可靠性和密封性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种排气管卡箍结构


[0001]本技术属于排气管
，特别是涉及一种排气管卡箍结构。

技术介绍

[0002]排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，以及控制发动机污染物排放的三校催化器。而现有的汽车排气管常使用卡箍进行固定，或通过卡箍进行连接，如中国技术CN202023315506.1，公开了一种排气管安装卡箍，通过将带外凸形管对接止口的排气管、母管和环形密封垫连在一起，套入卡箍内，利用卡箍实现连接固定。
[0003]但现有的卡箍在锁紧过程中，利用卡箍的直径逐渐减小而锁紧管道，使得在锁紧时会对管道产生径向力，从而易导致管道产生形变，使得连接的稳定性和管道间的密封性下降。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种排气管卡箍结构，通过设置内环，并通过外卡箍将排气管夹持在内环外壁上，解决了现有卡箍锁紧易导致排气管变形，导致连接稳定性和密封性下降的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种排气管卡箍结构，包括内环、外卡箍和排气管；所述内环的外壁与排气管内壁适配，用于将排气管套设在内环外壁；所述内环的外壁设置有环形凸筋，且环形凸筋的横截面为等腰三角形结构；所述外卡箍套设与内环外侧，且外卡箍的横截面形状为与环形凸筋适配的V形结构；所述外卡箍两端通过螺栓连接；所述排气管与内环的连接端设置有喇叭状的翻边，且翻边与环形凸筋侧面贴合，用于外卡箍锁紧时，利用外卡箍内壁将翻边压紧在环形凸筋侧面。
>[0007]作为本技术的一种优选技术方案，还包括压块，所述压块侧面开设有与螺栓间隙配合的连接孔，且压块位于外卡箍两端部之间；所述压块下表面开设有与环形凸筋适配的V形槽，用于通过V形槽的内壁将翻边压紧在环形凸筋侧面。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述压块下表面为与排气管外壁适配的曲面结构。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述外卡箍两侧均设置有延边，且延边与排气管外壁适配。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述排气管端部设置有扩径段，并通过扩径段套设于内环外壁；所述翻边设置于扩径段的端口。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述排气管的内径小于等于内环的内径。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述环形凸筋的两个侧面间通过曲面过渡。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术设置内环，并在外环外壁设置环形凸筋，通过将排气管套设在内环外壁，且使翻边与环形凸筋侧面贴合，并利用外卡箍锁紧时，将排气管和翻边压紧在外环和环形凸筋表面，实现对排气管的安装固定，利用内环的支撑，避免了排气管受到径向力时产生变形的情况发生，从而有效的提高了排气管连接的稳定性，可靠性和排气管连接后的密封性。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的一种排气管卡箍结构的结构示意图；
[0018]图2为图1的结构主视图；
[0019]图3为内环的结构示意图；
[0020]图4为外卡环和压块的结构示意图；
[0021]图5为排气管的结构示意图；
[0022]图6为图2中A
‑
A处的剖视图；
[0023]图7为图6中B部的结构放大示意图；
[0024]图8为图6中C部的结构放大示意图；
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1‑
内环，2
‑
外卡箍，3
‑
排气管，4
‑
压块，101
‑
环形凸筋，201
‑
螺栓，202
‑
延边，301
‑
翻边，302
‑
扩径段，401
‑
V形槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]实施例一
[0030]请参阅图3
‑
5所示，本技术为一种排气管卡箍结构，包括内环1、外卡箍2和排气管3。内环1的外壁与排气管3内壁适配，用于将排气管3套设在内环1外壁，内环1的外壁设置有环形凸筋101，且环形凸筋101的横截面为等腰三角形结构，环形凸筋101的两个侧面间通过曲面过渡。
[0031]外卡箍2套设与内环1外侧，且外卡箍2的横截面形状为与环形凸筋101适配的V形结构；外卡箍2两端通过螺栓201连接，通过螺栓201使得外卡箍2两端收缩，实现外卡箍2的锁紧。
[0032]如图1和2、6
‑
8所示，排气管3与内环1的连接端设置有喇叭状的翻边301，且翻边301与环形凸筋101侧面贴合，用于外卡箍2锁紧时，利用外卡箍2内壁将翻边301压紧在环形凸筋101侧面。
[0033]具体的，当两个排气管3需要连接时，分别将两个排气管套设在内环1的两端，且排气管3的翻边与环形凸筋101侧面贴合，在通过螺栓201将外卡箍2收缩，使得外卡箍2内径缩小，从而利用外卡箍2的两侧的内壁分别两个排气管3的翻边301压紧在环形凸筋101的两侧，实现对排气管3的连接固定，利用内环1的支撑，避免外卡箍2锁紧力度过大而易导致排气管3产生变形的情况发生。
[0034]同时，外卡箍2两侧均设置有延边202，且延边202与排气管3外壁适配，使得外卡箍2锁紧时，通过延边202将排气管3外壁固定在内环1的外壁，提高整体连接的可靠性和密封性。
[0035]实施例二
[0036]如图5、7和8所示，在实施例一的基础上，排气管3端部设置有扩径段302，并通过扩径段302套设于内环1外壁，翻边301设置于扩径段302的端口。
[0037]并且，排气管3的内径小于等于内环1的内径，使得排气管3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气管卡箍结构，其特征在于：包括内环(1)、外卡箍(2)和排气管(3)；所述内环(1)的外壁与排气管(3)内壁适配，用于将排气管(3)套设在内环(1)外壁；所述内环(1)的外壁设置有环形凸筋(101)，且环形凸筋(101)的横截面为等腰三角形结构；所述外卡箍(2)套设与内环(1)外侧，且外卡箍(2)的横截面形状为与环形凸筋(101)适配的V形结构；所述外卡箍(2)两端通过螺栓(201)连接；所述排气管(3)与内环(1)的连接端设置有喇叭状的翻边(301)，且翻边(301)与环形凸筋(101)侧面贴合，用于外卡箍(2)锁紧时，利用外卡箍(2)内壁将翻边(301)压紧在环形凸筋(101)侧面。2.根据权利要求1所述的一种排气管卡箍结构，其特征在于，还包括压块(4)，所述压块(4)侧面开设有与螺栓(201)间隙配合的连接孔，且压块(4)位于外卡箍(2)两端部之间；所述压块(4)下表面开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，杨猛，
申请(专利权)人：江苏润杨汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：