一种双拉前盖锁系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种双拉前盖锁系统，包括锁块本体和锁钩，所述锁块本体包括锁板、棘轮和棘爪，所述棘轮通过棘轮卷簧转动连接在锁板上，所述棘爪通过棘爪卷簧转动连接在锁板上，所述棘爪上设有止动爪，所述棘轮上设有第一卡接端和第二卡接端，所述第一卡接端和第二卡接端分别在不同转角下与所述止动爪啮合；所述锁钩具有固定连接的钩部和固定部，所述钩部具有沿第一方向贯通其厚度的连接通孔，所述固定部包括固定底板，所述固定底板上设有沿第二方向贯通其厚度的一个或多个腰型孔，所述第一方向垂直于第二方向。通过在锁钩的固定部设计腰型孔，可以方便地实现锁钩在车体上沿第一方向的定位调节。定位调节。定位调节。

【技术实现步骤摘要】
一种双拉前盖锁系统


[0001]本技术涉及车辆前盖控制结构
，具体涉及一种双拉前盖锁系统。

技术介绍

[0002]当前的汽车前盖锁系统需要用户在两个位置对锁系统进行操作，才能开启前盖，分别在车司机侧和车头位置。而且车头位置的二次解锁机构藏于前盖下方(位置不定，未必都在Y0、开启方向也分Y和Z向)，用户必须盲操作或弯腰操作，才能勉强找到小扣手，开启前盖时往往会沾一手灰尘油脂。并且，当前车头位置的二次开启系统，冬季进入扬雪冻结后会进一步增加操作难度。
[0003]为解决这一问题，中国专利文献CN211448194U提供了一种双拉开启式的汽车前机盖锁，其采用具有两级啮合机构的棘轮棘爪设计实现了一件两用、双拉开启的功能，使得可以通过相同的两次操作对进行二次解锁，降低了前机盖锁解锁的操作难度，但该机盖锁结构由于仅限于对棘轮棘爪啮合结构的改进，没有对锁钩定位及前盖锁锁闭状态的监控，也没有解决具有双锁设计的车辆对双拉双锁结构的技术需求。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术在现有技术基础上提供一种双拉前盖锁系统，其通过独特的结构设计使得可以在满足车辆设计安全要求的前提下方便快捷开启的前盖锁系统，在本技术的优选设计中提供一种双拉双锁的前盖锁系统，其可以通过在一次操作同时调节两个锁体的启闭过程。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术提供一种双拉前盖锁系统，其包括锁块本体和锁钩，所述锁块本体包括锁板、棘轮和棘爪，所述棘轮通过棘轮卷簧转动连接在锁板上，所述棘爪通过棘爪卷簧转动连接在锁板上，所述棘爪上设有止动爪，所述棘轮上设有第一卡接端和第二卡接端，所述第一卡接端和第二卡接端分别在不同转角下与所述止动爪啮合；所述锁钩具有固定连接的钩部和固定部，所述钩部具有沿第一方向贯通其厚度的连接通孔，所述固定部包括固定底板，所述固定底板上设有沿第二方向贯通其厚度的一个或多个腰型孔，所述第一方向垂直于第二方向。通常，所述棘爪上设有转动爪，所述棘爪的转动爪通过拉丝总成连接到驾驶室操控端，操控端拉动拉丝总成带动转动爪转动从而带动棘爪绕其轴心转动使得其止动爪卡接棘轮的不同卡接端而实现棘轮棘爪解锁使得锁钩从棘轮棘爪中脱离，从而实现汽车前盖的解锁。
[0006]进一步，所述锁钩为一体成型的钣金结构，所述固定底板包括T型板，所述T 型板具有横向延伸部和纵向延伸部，所述横向延伸部和纵向延伸部分别设有一个沿第一方向延伸的腰型孔，所述横向延伸部具有在第三方向延伸超出纵向延伸部宽度两侧的支出段，所述钩部采用U型钩，所述U型钩的两端分别与所述横向延伸部的两个支出段连接为L型结构。
[0007]或者，所述钩部也可以采用口字型钩，所述口字型钩在其靠近固定底板的一侧设有调节沿第二方向延伸的定位螺栓，所述固定部包括固定底板和固定壳体，所述固定底板
上固定有与所述定位螺栓相适配的固定螺母，所述固定壳体将所述口字型钩与固定底板限位固定。
[0008]进一步，所述前盖锁系统还包括微动开关，所述微动开关固定在所述锁板上，微动开关的感应臂抵接至所述棘轮外缘上，所述微动开关电气连接至车辆的整车控制系统。
[0009]进一步，所述前盖锁系统包括两个锁块本体和两个锁钩，所述两个锁块本体包括第一锁块本体和第二锁块本体，所述锁钩包括分别适配第一锁块本体和第二锁块本体的第一锁钩和第二锁钩，所述第一锁块本体和第二锁块本体通过拉丝系统串接。
[0010]进一步，所述拉丝系统包括拉丝本体和设置在拉丝本体上的第一卡子和第二卡子，所述第一卡子与第一锁块的转动爪固定连接，所述第二卡子与第二锁块的转动爪固定连接。
[0011]进一步，所述拉丝系统还具有长度调节器，所述长度调节器包括调节螺栓和调节螺母，所述拉丝本体在第一卡子和第二卡子之间具有第一部段和第二部段，所述调节螺栓设置在拉丝本体的第一部段靠近第二部段的第一近端，所述调节螺母设置在拉丝本体的第二部段靠近第一部段的第二近端，所述调节螺栓和调节螺母通过螺纹连接固定。
[0012]进一步，所述调节螺栓具有轴向贯通的第一内孔，所述调节螺母具有轴向贯通的第二内孔，拉丝本体的第一部段和第二部段分别贯穿第一内孔和第二内孔连接至第一卡子和第二卡子，拉丝本体的第一部段与调节螺栓包塑连接，拉丝本体的第二部段与调节螺母包塑连接。
[0013]进一步，所述调节螺栓具有螺栓本部和座部，所述座部的径向外周尺寸大于所述螺栓本部的径向外周尺寸；所述调节螺母具有螺母本部和轴向延伸超出所述螺母本部外端面的延伸部，所述延伸部环围包覆的内周径向尺寸不小于调节螺栓的所述座部的外周径向尺寸，所述延伸部上设有径向向内凸起的卡牙，调节螺栓的所述座部上设有适配所述卡牙的止动结构。
[0014]进一步，所述止动结构包括在所述座部外壁轴向延伸的多条内凹槽。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016](1)通过在锁钩的固定部设计腰型孔，可以方便地实现锁钩在车体上沿第一方向的定位调节；
[0017](2)通过在锁块本体上设置能够感应棘轮动作的微动开关，并将微动开关电气连接至整车控制系统，使得驾驶员可以及时了解车前盖锁闭和开启的状态，方便确认和控制前盖锁动作；
[0018](3)通过将串接有第一卡子和第二卡子的拉丝系统连接两个锁块本体，使得可以通过一次操作同时控制两个车前盖锁的启闭。
附图说明
[0019]图1所示为本技术的前盖锁系统前锁板视角的结构示意图；
[0020]图2所示为本技术的前盖锁系统后锁板视角的结构示意图；
[0021]图3所示为本技术实施例2中的拉丝系统示意图；
[0022]图4所示为图3中A部分放大示意图；
[0023]图5所示为图4的零件拆解图；
[0024]图6a所示为本技术的双拉单锁结构所采用的锁钩结构示意图；
[0025]图6b为图6a的主视图示意图；
[0026]图6c为图6a的侧视图示意图；
[0027]图7a为本技术的双拉双锁结构所采用的锁钩结构示意图；
[0028]图7b为图7a的主视图示意图；
[0029]图7c为图7a中去掉固定壳体后的示意图。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术的优选实施方式加以说明。
[0031]需要说明的是，在以下描述中，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0032]为方便描述，在以下的说明中第一方向为y方向，第二方向为z方向，第三方向为x方向。
[0033]实施例1：
[0034]本实施例提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双拉前盖锁系统，其特征在于，包括锁块本体和锁钩，所述锁块本体包括锁板、棘轮和棘爪，所述棘轮通过棘轮卷簧转动连接在锁板上，所述棘爪通过棘爪卷簧转动连接在锁板上，所述棘爪上设有止动爪，所述棘轮上设有第一卡接端和第二卡接端，所述第一卡接端和第二卡接端分别在不同转角下与所述止动爪啮合；所述锁钩具有固定连接的钩部和固定部，所述钩部具有沿第一方向贯通其厚度的连接通孔，所述固定部包括固定底板，所述固定底板上设有沿第二方向贯通其厚度的一个或多个腰型孔，所述第一方向垂直于第二方向。2.根据权利要求1所述的一种双拉前盖锁系统，其特征在于，所述锁钩为一体成型的钣金结构，所述固定底板包括T型板，所述T型板具有横向延伸部和纵向延伸部，所述横向延伸部和纵向延伸部分别设有一个沿第一方向延伸的腰型孔，所述横向延伸部具有在第三方向延伸超出纵向延伸部宽度两侧的支出段，所述钩部采用U型钩，所述U型钩的两端分别与所述横向延伸部的两个支出段连接为L型结构。3.根据权利要求1所述的一种双拉前盖锁系统，其特征在于，所述钩部采用口字型钩，所述口字型钩在其靠近固定底板的一侧设有调节沿第二方向延伸的定位螺栓，所述固定部包括固定底板和固定壳体，所述固定底板上固定有与所述定位螺栓相适配的固定螺母，所述固定壳体将所述口字型钩与固定底板限位固定。4.根据权利要求3所述的一种双拉前盖锁系统，其特征在于，所述前盖锁系统包括两个锁块本体和两个锁钩，所述两个锁块本体包括第一锁块本体和第二锁块本体，所述锁钩包括分别适配第一锁块本体和第二锁块本体的第一锁钩和第二锁钩，所述第一锁块本体和第二锁块本体通过拉丝系统串接。5.根据权利要求4所述的一种双拉前盖锁系统，其特征在于，所述拉丝系统包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁子印，姜涛，潘峰，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：