一种汽车灯光组合开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车灯光组合开关，包括灯光操作手柄、灯光手柄杆和灯光拨爪，所述灯光手柄杆一端与所述灯光操作手柄连接，所述灯光手柄杆另一端与所述灯光拨爪连接，所述灯光操作手柄上设有灯光旋钮，所述灯光旋钮与所述灯光拨爪连接，其特征在于：所述灯光拨爪与一灯光滑块组件连接，所述灯光手柄杆与一转向滑块组件连接，所述转向滑块组件与一变光滑块组件连接，所述灯光滑块组件、所述转向滑块组件和所述变光滑块组件均在灯光线路板上滑动，所述灯光线路板与车身电气线路相连接。本实用新型专利技术的汽车灯光组合开关结构比较简单，成本比较低，驾驶员操作比较容易，不容易出现故障，维修比较方便，使用寿命比较长，动作一致性比较高。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车内使用的开关，特别是涉及一种汽车灯光组合 开关。
技术介绍
目前使用的汽车灯光开关， 一种是分开的灯光开关只是能够使得灯光开 启或关闭，而转向灯开关、变道灯开关都是与灯光开关分离的，这样的灯光 开关结构比较复杂、成本较高、而且协调性不好。另外一种就是灯光组合开 关，灯光组合开关中包括操作手柄、操作杆和旋钮构成，操作杆分别控制灯 光开关、转向开关和变光开关，灯光开关、转向开关和变光开关各自均设有 动触片，各动触片均对应一个定触片，各定触片分别与汽车的各电气元件连 接，动触片与对应的定触片根据驾驶者的操作有序地开启或关闭，进行灯光 开启或关闭，或者是打开转向灯或变道灯等操作。这样的灯光组合开关虽然 整合至一个组合开关中，但是，由于各开关部件均单独与操作杆连接，而且 分别与汽车元件连接，使用中会出现由于操作比较复杂而出现故障，比较容 易损坏、使用寿命比较短、动作的一致性比较差。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是 提供一种结构比较简单，成本比较低，驾驶员操作比较容易，不容易出现故障， 维修比较方便，使用寿命比较长，动作一致性比较高的汽车灯光组合开关。本技术的汽车灯光组合开关，包括灯光操作手柄、灯光手柄杆和灯 光拨爪，所述灯光手柄杆一端与所述灯光操作手柄连接，所述灯光手柄杆另 一端与所述灯光拨爪连接，所述灯光操作手柄上设有灯光旋钮，所述灯光旋 钮与所述灯光拨爪连接，所述灯光拨爪与一灯光滑块组件连接，所述灯光手 柄杆与一转向滑块组件连接，所述转向滑块组件与一变光滑块组件连接，所 述灯光滑块组件、所述转向滑块组件和所述变光滑块组件均在灯光线路板上滑动，所述灯光线路板与车身电气线路相连接。 本技术的汽车灯光组合开关还可以是所述灯光滑块组件、转向滑块组件和变光滑块组件下端分别设有灯光动 触片、转向动触片和变光动触片，所述灯光动触片、转向动触片和变光动触 片均与所述灯光线路板接触并在所述灯光线路板上滑动。所述转向滑块组件通过变光拨爪与所述变光滑块组件连接，所述变光拨 爪设置于所述转向滑块组件中间下部，所述变光拨爪下端与所述变光滑块组 件连接。所述灯光动触片、转向动触片和变光动触片均至少为两片组成一对。 所述灯光旋钮设置"大灯"、"小灯"和"关闭"三个档位。 所述灯光旋钮通过一灯光传力杆与所述灯光拨爪连接，所述灯光传力杆 一端与所述灯光旋钮连接，另一端与所述灯光拨爪连接，所述灯光传力杆位 于所述灯光手柄杆内部，所述灯光传力杆在所述灯光手柄杆内部绕自身轴线 旋转。本技术的汽车灯光组合开关，相对于现有技术而言由于其灯光拨爪 与灯光滑块组件连接，灯光手柄杆与转向滑块组件连接，同时转向滑块组件 与变光滑块组件连接，而且灯光滑块组件、转向滑块组件和变光滑块组件均 在一灯光线路板上滑动，而灯光线路板与车身电气线路连接。这样，由于灯 光线路板为一整体与车身电气线路连接，同时灯光拨爪与灯光手柄杆仅仅分 别与一个滑块组件连接，保证操作时比较容易，而且出现故障的几率比较低， 不会出现均由灯光手柄杆控制比较混乱的情况。而变光滑块组件与转向滑块 组件连接，保证了操作协调性比较好、 一致性比较强。灯光线路板的价格比 较便宜，而且具有整合结构的效果，使得整体灯光组合开关成本比较低、维 修方便，使用寿命比较长，体积更小。附图说明图1为本技术汽车灯光组合开关具体实施例示意图。图2为本技术汽车灯光组合开关灯光线路板示意图。 图3为本技术汽车灯光组合开关转向滑块组件示意图。图4为本技术汽车灯光组合开关灯光滑块组件示意图。 图5为本技术汽车灯光组合开关灯变光滑块组件示意图。图6为本技术汽车灯光组合开关灯灯光操作手柄示意图。图号说明2…灯光手柄杆 3-6…灯光旋钮 9…变光滑块组件 81…转向动触片'灯光传力杆4…灯光拨爪 7…灯光滑块组件 10…灯光线路板 91…变光动触片1…灯光操作手柄 5…变光拨爪 8…转向滑块组件 71…灯光动触片具体实施方式以下结合附图图1至图6对本技术作进一步详细说明。 本技术的汽车灯光组合开关，请参考图1至图6，包括灯光操作手 柄l、灯光手柄杆2、灯光传力杆3和灯光拨爪4，这是现有的汽车灯光组 合开关具有的结构。灯光手柄杆2—端与灯光操作手柄1连接，另一端与转 向滑块组件8连接。这样驾驶员左右方向操作灯光操作手柄1就可以将动作 传动至灯光手柄杆2，带动转向滑块组件8在灯光线路板10上运动；上下 方向操作灯光操作手柄1就可以将动作传动至灯光手柄杆2，带动变光拨爪 5从而带动变光滑块组件9也在灯光线路板10上运动。在灯光操作手柄1上设有灯光旋钮6通过灯光传力杆3与灯光拨爪4连 接在一起，灯光旋钮6包括"大灯"、"小灯"和"关闭"三个档位，当灯 光操作手柄1端部的灯光旋钮6位于中间位置时，小灯亮；当从中间位置向 前旋转灯光旋钮6时，大灯亮；当从中间位置向后旋转灯光旋钮6时，大灯 和小灯均关闭，当然这种灯光组合开关是配套在左置方向盘车型上使用的， 由左手操纵灯光操作手柄1。灯光旋钮6向前或向后旋转时带动灯光传力杆 3运动，运动传动到灯光拨爪4上，灯光拨爪4驱动灯光滑块组件7在灯光 线路板10上向远离驾驶者方向即向前运动或向靠近驾驶者方向即向后运动 进而控制大灯亮或小灯亮或关闭大灯和小灯，实现灯光旋钮4上的三个档位 的变化，当然还可以通过其他的传力装置将灯光旋钮6与灯光拨爪4连接在 一起，只要是能够将灯光旋钮4的旋转力传动至灯光拨爪4即可。 灯光手柄杆2与一个转向滑块组件8。当灯光操作手柄1向远离驾驶者 位置方向即向前水平移动或者是向靠近驾驶者位置方向即向后水平移动转 向滑块组件8，使得转向滑块组件8在灯光线路板10上向前或向后运动， 实现接通或关闭左右转向灯，完成左右转向及左右变道功能，使得左右转向 灯系统开启或关闭。当驾驶员手动操作灯光操作手柄l沿铅垂方向向上或向 下运动时，带动灯光杆2向上或向下运动，使得变光拨爪5将变光滑块组件 9拉近至灯光操作手柄l底部或将变光滑块组件9向驾驶员的右边推，这样 变光滑块组件9在灯光线路板8上沿驾驶员的左右方向运动，完成远近光变 换及超车功能，使得远近光车灯系统实现开启或关闭。灯光滑块组件7、转向滑块组件8和变光滑块组件9均在灯光线路板10 上滑动，而灯光线路板IO与车身电气线路相连接。这样才能保证各组件的运 动导致的电路的接通或关闭能够有效地传递至汽车电气线路并直接传递至各 汽车元器件上实现需要的功能。这样结构的汽车灯光组合开关，由于整合了各 开关组件同时通过各开关组件在灯光线路板10上的滑动实现对汽车各电气元 件的控制，具有一致性强、成本低、操作方便、安全性好的优点。具体实施例二本技术的汽车灯光组合开关，请参考图1至图6，在具体实施例一 的基础上，灯光滑块组件7、转向滑块组件8和变光滑块组件9的下端均分 别设有灯光动触片71、转向动触片81和变光动触片91，而灯光动触片71、 转向动触片81和变光动触片91均与灯光线路板10接触并在灯光线路板10 上滑动，进而开启或关闭灯光线路板IO上各功能电路，最终通过汽车电气 线路对汽车各元件进行控制。进一步，转向滑块组件6中间下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车灯光组合开关，包括灯光操作手柄（１）、灯光手柄杆（２）和灯光拨爪（４），所述灯光手柄杆（２）一端与所述灯光操作手柄（１）连接，所述灯光手柄杆（２）另一端与所述灯光拨爪（４）连接，所述灯光操作手柄（１）上设有灯光旋钮（６），所述灯光旋钮（６）与所述灯光拨爪（４）连接，其特征在于：所述灯光拨爪（４）与一灯光滑块组件（７）连接，所述灯光手柄杆（２）与一转向滑块组件（８）连接，所述转向滑块组件（８）与一变光滑块组件（９）连接，所述灯光滑块组件（７）、所述转向滑块组件（８）和所述变光滑块（７）组件均在灯光线路板（１０）上滑动，所述灯光线路板（１０）与车身电气线路相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊，王宗田，
申请(专利权)人：湖北三环汽车电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]