一种有离合功能的口盖执行器制造技术

本实用新型专利技术提供一种有离合功能的口盖执行器，包括下盖、上壳体、离合器组件、斜齿轮、齿轮蜗杆组件、下壳体和电机，离合盖和离合器壳体之间依次设置有第二离合齿轮、第一离合齿轮和波形弹簧，第二离合齿轮和第一离合齿轮相互啮合，离合器组件通过第二离合齿轮上端的输出轴孔连接有外部力矩结构，蜗杆、齿轮蜗杆组件和斜齿轮依次啮合形成减速传动结构。本实用新型专利技术通过设置传动连接的离合器组件、斜齿轮、齿轮蜗杆组件和电机驱动的蜗杆，形成执行器内部的减速传动结构，使口盖执行器能够为口盖自动开合提供动力的同时能在断电时实现自锁，避免减速传动结构反向传动，另外，离合器组件使口盖执行器在断电状态下能够通过手动开关口盖应急。应急。应急。

【技术实现步骤摘要】
一种有离合功能的口盖执行器


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种有离合功能的口盖执行器。

技术介绍

[0002]汽车的加油口盒、充电口盒历经了手动拉线式到LPP式执行器的转变，现在又有了电动式的转变，传统机动车的电动加油口执行器中只有驱动部分，其工作原理为作为动力部件的电机通过传动系统带动控制单元移动，进行实现锁止与解锁。
[0003]传统执行器只能实现电动锁止和解锁的功能，并不能驱动口盖的自动开启关闭，且电动锁止状态下无法手动进行操作；再者，传统结构的执行器，结构上的固有缺陷导致其密封性不好，随着时间的积累，零件内部会积累杂物及水，而杂物的累积会影响零件的正常运转，水的累积也会使零件产生腐蚀现象，这些都将使零件的功能和其寿命大打折扣。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种有离合功能的口盖执行器，旨在解决现有加油口盒、充电口盒的口盖执行器存在的不能驱动口盖的自动开启关闭、电动锁止状态下无法手动进行操作、密闭性不好等问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种有离合功能的口盖执行器，包括下盖、上壳体、离合器组件、斜齿轮、齿轮蜗杆组件、下壳体和电机，所述下盖与上壳体通过激光焊接于所述下壳体上，且合围形成执行区，所述离合器组件、斜齿轮、齿轮蜗杆组件和电机安装在所述执行区内，所述离合器组件包括相互连接的离合盖和离合器壳体，所述离合盖和离合器壳体之间依次设置有第二离合齿轮、第一离合齿轮和波形弹簧，所述第二离合齿轮和第一离合齿轮相互啮合，所述离合器组件通过第二离合齿轮上端的输出轴孔连接有外部力矩结构，所述斜齿轮固定套接于所述离合器壳体的下端，所述电机的输出轴上压装有蜗杆，所述蜗杆、齿轮蜗杆组件和斜齿轮依次啮合形成减速传动系统；
[0006]其中，电机通电时，所述蜗杆转动并通过所述齿轮蜗杆组件传动到所述斜齿轮，所述斜齿轮与所述离合器组件同步转动，实现口盖执行器的电动运行；
[0007]电机断电时，操作者手动转动所述外部力矩结构，所述第二离合齿轮受力带动整个离合器组件转动，再通过所述斜齿轮将操作力矩传递给齿轮蜗杆组件，当操作力矩小于保持力矩时，所述斜齿轮无法驱动齿轮蜗杆组件，实现口盖执行器内减速传动系统的自锁；当操作力矩大于保持力矩时，所述第二离合齿轮转动并与所述第一离合齿轮发生分离，配合所述波形弹簧的上顶弹力，使第二离合齿轮与第一离合齿轮之间发生连续的离合，实现了口盖的手动开合。
[0008]进一步地，所述齿轮蜗杆组件包括一体成型的齿轮端和蜗杆端，所述齿轮端与所述蜗杆相互啮合，所述蜗杆端与所述斜齿轮相互啮合。
[0009]进一步地，所述保持力矩为3N
·
m，所述蜗杆端的导程角为5.7
°
。
[0010]进一步地，所述离合器壳体内设置有与所述第一离合齿轮的装配孔相适配的装配
柱，所述波形弹簧设置于所述离合器壳体与第一离合齿轮之间，实现所述第一离合齿轮在所述离合器组件内的轴向活动。
[0011]进一步地，所述第二离合齿轮的底端设置有转轴，所述转轴的底端穿过所述第一离合齿轮、波形弹簧和所述离合器壳体转动安装在所述下壳体上。
[0012]进一步地，所述下壳体上设置有电路板，所述转轴的底端通过连接结构与所述电路板上的限位器转动连接。
[0013]进一步地，所述第二离合齿轮和第一离合齿轮的接触面沿周均布了13个梯形齿，所述第二离合齿轮和第一离合齿轮通过梯形齿错位咬合。
[0014]进一步地，所述梯形齿的高度为1mm，每个所述梯形齿的两侧边面为75
°
的斜面。
[0015]进一步地，所述电机的输出力矩为18mN
·
m，所述离合器的输出力矩为1.5N
·
m。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0017]本技术通过设置传动连接的离合器组件、斜齿轮、齿轮蜗杆组件和电机驱动的蜗杆，形成执行器内部的减速传动结构，利用相互配合的蜗杆、齿轮蜗杆组件和斜齿轮，使口盖执行器能够为口盖自动开合提供动力的同时，利用齿轮蜗杆组件和斜齿轮之间的啮合，使减速传动结构在断电时实现自锁，为口盖执行器提供了一定的保持力，避免减速传动结构反向传动，另外，利用第二离合齿轮、第一离合齿轮和波形弹簧，配合离合盖和离合器壳体形成的离合器组件，使口盖执行器在断电状态下能够通过手动开关口盖应急。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例所提供的口盖执行器分解结构示意图。
[0019]图2为本技术实施例所提供的另一视角下的口盖执行器分解结构示意图。
[0020]其中，1、下盖；2、上壳体；2
‑
1、圆孔；3、离合盖；3
‑
1、挂钩孔；4、离合器壳体；4
‑
1、八角柱；4
‑
2、圆孔；4
‑
3、连接柱；4
‑
4、挂钩；5、第二离合齿轮；5
‑
1、半圆孔；5
‑
2、输出端；6、第一离合齿轮；6
‑
1、八角孔；7、蜗杆；7
‑
1、安装孔；8、第二含油轴承；9、第一含油轴承；10、斜齿轮；10
‑
1、连接孔；11、转轴；11
‑
1、上端半圆结构；11
‑
2、下端半圆结构；12、波形弹簧；13、齿轮端；14、蜗杆端；15、下壳体；15
‑
1、电路板安装槽；16、短插针；17、第一长插针；18、第二长插针；19、挡板；20、骨架密封圈组件；21、电机；21
‑
1、电机轴；21
‑
2、插孔；22、电路板；22
‑
1、限位器；22
‑
2、焊接孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]下面结合具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0024]本技术提供了一种有离合功能的口盖执行器，包括下盖1、上壳体2、离合器组件、斜齿轮10、齿轮蜗杆组件、下壳体15和电机21，下盖1与上壳体2通过激光焊机于下壳体
15上，且合围形成执行区，离合器组件和斜齿轮10安装在执行区内，离合器组件包括相互连接的离合盖3和离合器壳体4，离合盖3和离合器壳体4之间依次设置有第二离合齿轮5、第一离合齿轮6和波形弹簧12，第二离合齿轮5和第一离合齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有离合功能的口盖执行器，其特征在于，包括下盖（1）、上壳体（2）、离合器组件、斜齿轮（10）、齿轮蜗杆组件、下壳体（15）和电机（21），所述下盖（1）与上壳体（2）通过激光焊接于所述下壳体（15）上，且合围形成执行区，所述离合器组件、斜齿轮（10）、齿轮蜗杆组件和电机（21）安装在所述执行区内，所述离合器组件包括相互连接的离合盖（3）和离合器壳体（4），所述离合盖（3）和离合器壳体（4）之间依次设置有第二离合齿轮（5）、第一离合齿轮（6）和波形弹簧（12），所述第二离合齿轮（5）和第一离合齿轮（6）相互啮合，所述离合器组件通过第二离合齿轮（5）上端的输出轴孔连接有外部力矩结构，所述斜齿轮（10）固定套接于所述离合器壳体（4）的下端，所述电机（21）的输出轴上压装有蜗杆（7），所述蜗杆（7）、齿轮蜗杆组件和斜齿轮（10）依次啮合形成减速传动结构；其中，电机（21）通电时，所述蜗杆（7）转动并通过所述齿轮蜗杆组件传动到所述斜齿轮（10），所述斜齿轮（10）与所述离合器组件同步转动，实现口盖执行器的电动运行；电机（21）断电时，操作者手动转动所述外部力矩结构，所述第二离合齿轮（5）受力带动整个离合器组件转动，再通过所述斜齿轮（10）将操作力矩传递给齿轮蜗杆组件，当操作力矩小于保持力矩时，所述斜齿轮（10）无法驱动齿轮蜗杆组件，实现口盖执行器内减速传动结构的自锁；当操作力矩大于保持力矩时，所述第二离合齿轮（5）转动并与所述第一离合齿轮（6）发生分离，配合所述波形弹簧（12）的上顶弹力，使第二离合齿轮（5）与第一离合齿轮（6）之间发生连续的离合，实现了口盖的手动开合。2.根据权利要求1所述有离合功能的口盖执行器，其特征在于，所述齿轮蜗杆组件包括一体成型的齿轮端（13）和蜗...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓瀚，周家华，刘龙俊，祝浩，
申请(专利权)人：湖北三环汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：