操作开关制造技术

本发明专利技术涉及一种操作开关（10），其设置于车辆用座椅，其构成为具备：由可通电的线材构成且作为检测输入介质的接近/接触的接触式传感器而发挥作用的第一导电布（50）、设于该导电布下方且可吸收电磁波的第二导电布（52）、具有绝缘性且介于两个导电布之间的绝缘布（54）。通过这样构成，利用第二导电布（52）有效地吸收电磁波，可以防止作为接触式传感器而发挥作用的第一导电布（50）的误动作。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种操作开关（10），其设置于车辆用座椅，其构成为具备：由可通电的线材构成且作为检测输入介质的接近/接触的接触式传感器而发挥作用的第一导电布（50）、设于该导电布下方且可吸收电磁波的第二导电布（52）、具有绝缘性且介于两个导电布之间的绝缘布（54）。通过这样构成，利用第二导电布（52）有效地吸收电磁波，可以防止作为接触式传感器而发挥作用的第一导电布（50）的误动作。【专利说明】操作开关
本专利技术涉及操作开关，详细而言涉及设置于车辆用座椅的操作开关。
技术介绍
在车辆用座椅中，存在有装配有电动座椅等用于以电动调整座椅位置的机构、座椅加热器等用于调整座椅温度的机构等的座椅。存在有设有用于操作这些机构的操作开关的座椅。另外，近年来，具有导电性的布状部件的开发持续进展，在下述(日本)特开2010 —261143中记载有将具有导电性的布状部件设于车辆用座椅上，并使之作为用于检测输入介质的接近/接触的传感器而发挥作用的技术。即，可以将具有导电性的布状部件作为用于检测输入介质的接近/分离的接触式传感器而发挥作用，且可作为车辆座椅的操作开关进行活用。通过将具有导电性的布状部件作为车辆座椅的操作开关进行活用，可以将操作开关直接安装于座垫、座椅靠背等，可以进行向座椅的各位置的设置。另外，可以在座垫、座椅靠背等内部收容操作开关，可以消除设置操作开关引起的外观不良等。另一方面，在车辆内设置各种设备，由于从这些设备发出的电磁波，作为接触式传感器发挥作用的具有导电性的布状部件进行反应，电动座椅可能产生误动作。
技术实现思路
本专利技术提供一种使用具有导电性的布状部件的操作开关，其难以受到电磁波的影响。本申请方式提供一种操作开关，其设置于车辆用座椅，具备:布状织物电极，其由可通电的线材构成且作为检测输入介质的接近/接触的接触式传感器而发挥作用；电磁波吸收体，其设置于所述织物电极的下方，且可吸收电磁波；及间隔件，其具有绝缘性且介于所述织物电极和所述电磁波吸收体之间。所述方式的操作开关具有由可通电的线材构成的布状织物电极，该织物电极作为检测输入介质的接近/接触的接触式传感器发挥作用。由此，可以将操作开关设置至座椅的各位置，可以消除设置操作开关引起的外观不良等。另外，在织物电极的下方设有可吸收电磁波的电磁波吸收体，织物电极和电磁波吸收体通过间隔件电绝缘。因此，根据所述方式的操作开关，利用与织物电极绝缘的电磁波吸收体有效吸收电磁波，可以防止电动座椅等的误动作。另外，在所述方式的操作开关中，所述电磁波吸收体和所述间隔件也可以分别是布状部件。由此，在座椅内部收容操作开关的情况下，详细而言，在由聚氨酯泡沫体等成形的垫料和覆盖该垫料的座套之间插入操作开关的情况下，可以抑制插入操作开关的部位的凹凸感、插入操作开关的部位的操作者的触觉的不适感等。在所述方式的操作开关中，所述电磁波吸收体也可以为由可通电的线材构成的布状部件，且构成所述织物电极的所述线材相对于所述织物电极的表面面积所占的面积比率比构成所述电磁波吸收体的所述线材相对于所述电磁波吸收体的表面面积所占的面积比率低。由此，在由以较低密度的状态设置的线材构成的织物电极中，难以受到电磁波的影响，并且，在由以比较高密度的状态设置的线材构成的电磁波吸收体中，可以有效地吸收电磁波。另外，在所述方式的操作开关中，也可以进一步具备覆盖操作开关的护罩，护罩以操作开关的设置位置的至少一部分露出的方式将所述护罩的一部分切去。由此，能够增大操作开关的露出面积，提高操作开关的操作性。【专利附图】【附图说明】图1是在从车辆前方的视点表示设有实施例的操作开关的车辆用座椅的立体图；图2是图1所示的AA线的剖面图；图3是图2所示的导电布的放大剖面图；图4是在从车辆前方的视点表不设有未切开的侧护罩的车辆用座椅的立体图。【具体实施方式】下面，作为用于实施本专利技术的方式，参照附图对本专利技术的实施例进行详细说明。图1中,在从斜前方的视点表不设有本专利技术实施例的一对操作开关10、12的车辆用座椅20。车辆用座椅20由支承驾驶者臀部的座垫22、支承驾驶者背部的座椅靠背24、设于座椅靠背24的上端并支承驾驶者头部的头枕26、覆盖座垫22的侧面的侧护罩28构成。车辆用座椅20设为可以通过电动来调节各种就座姿势的座椅、即所谓的电动座椅，各操作开关10、12设为用于调整车辆用座椅20的前后方向的位置的开关。作为变更车辆用座椅20前后方向的位置的机构，采用滑动机构30。滑动机构30具有:固定于车辆地板的下部导轨32、相对于该下部导轨32可滑动地设置的上部导轨34、使下部导轨32和上部导轨34相对移动的电磁电动机(省略图不),通过电磁电动机的动作，可以使车辆用座椅20沿前后方向滑动。一对操作开关10、12用于控制该滑动机构30的电磁电动机的动作，以在座垫22的侧面沿着车辆前后方向排列的方式设置。一对操作开关10、12中的位于前方侧的操作开关10是用于使车辆用座椅20向前方滑动的开关，位于后方侧的操作开关12是用于使车辆用座椅20向后方滑动的开关。各操作开关10、12的构造相同，因此，以操作开关10为代表进行说明。如图1的AA线的剖面图即图2所示，操作开关10由3个布状部件50、52、54构成。将这3个布状部件50、52、54以层叠的状态介插于座垫22的座椅垫料56和覆盖座椅垫料56的座套58之间。详细而言，操作开关10由具有导电性的第一和第二导电布50、52和介插于这两个导电布50、52之间的绝缘布54构成。将这3个布状部件50、52、54层叠，并在各缘部缝装。而且，缝装后的3个布状部件50、52、54以使第一导电布50与座套58密接且使第二导电布52与座椅垫料56密接的状态插入于座椅垫料56和座套58之间。 第一导电布50是将可通电的导电线(参照图3 )60缝装于非导电性布的导电布，利用可通电的导电线60而具有导电性。作为导电线60的缝装方法，可以采用平缝、锯齿缝、波形缝、链形缝等各种缝制方法，在第一导电布50中，导电线60通过平缝而缝装于非导电性的布上。具体而言，作为可平缝的缝纫机的上线使用导电线60，并且，作为下线使用通常的缝纫机线(参照图3)62，对非导电性的底布(参照图3)64进行平缝。由此，缝制图3所示那样的截面形状的第一导电布50。另外，作为导电线60，只要是可通电的线即可，可以采用对金属、合金制线材、碳纤维的长丝、非导电性线材实施了金属、合金等镀敷处理的线、捻接金属、合金制的线材和非导电性线材的线等各种线。另外，作为底布64，只要是通常的布料即可，可以采用纺织品、针织品、无纺布等各种布料。在上述构造的第一导电布50中，缝装导电线60的一侧的底布64表面与座套58密接。当用户的手指等输入介质接近第一导电布50的设置部位即在座椅垫料56和座套58之间介插有操作开关10的部位的座垫22的侧方时，利用该第一导电布50可以检测输入介质的接近。详细而言，以如下方式构成，即，由于输入介质向第一导电布50的设置部位的接近，导电线60的静电电容发生变化，通过该静电电容的变化，检测输入介质的接近。S卩，第一导电布50作为静电电容方式的接触式传感器发挥作用。另一方面，第二导电布52是将第一导电布50中使用的导电线60作为纵线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操作开关，设置于车辆用座椅，其特征在于，包括：布状织物电极（50），其由可通电的线材构成且作为检测输入介质的接近/接触的接触式传感器而发挥作用；电磁波吸收体，其可吸收电磁波；及间隔件，其具有绝缘性且介于所述织物电极和所述电磁波吸收体之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小牧慎一郎，村端宏史，西川欣克，花田直也，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：