本发明专利技术公开一种车辆，包括车辆本体和车载空调系统，所述车辆本体的外侧面设有供外风口，所述车载空调系统设于所述车辆本体，所述车载空调系统包括车载空调器和连通于所述车载空调器的风道总成，所述风道总成包括供外风道，所述供外风道连通于所述供外风口与所述车载空调器之间。本发明专利技术的技术方案能够让用户能以较低的成本在户外体验到空气调节功能，从而提升户外体验。提升户外体验。提升户外体验。
【技术实现步骤摘要】
车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆。
技术介绍
[0002]随着生活品质的上升，用户驱车前往户外场地进行野餐、露营或垂钓的需求越来越普遍，但难免会因户外环境的炎热或寒冷而感到不舒适，例如在炎炎夏日下垂钓，或在气温骤降的深夜露营，用户均可能会感受到明显不舒适。为了提升用户的户外体验，市场上出现了一种便携式户外空调器，能够借助车辆上的220V电源工作，或者是自身配置有蓄电池而工作，以向用户提供制冷气流或制暖气流。
[0003]可以理解地，这类便携式户外空调器为了能独立完成制冷和制暖工作，其结构会较为复杂而导致其生产成本高，并导致其售价较为高昂，这对于用户而言是一笔不小的购置成本，并且还需要对其进行日常维护及保养。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的是提供一种车辆，旨在让用户能以较低的成本在户外体验到空气调节功能，从而提升户外体验。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的车辆包括：
[0006]车辆本体，所述车辆本体的外侧面设有供外风口；和
[0007]车载空调系统，设于所述车辆本体，所述车载空调系统包括车载空调器和连通于所述车载空调器的风道总成，所述风道总成包括供外风道，所述供外风道连通于所述供外风口与所述车载空调器之间。
[0008]可选地，所述车辆本体具有乘员舱，所述车载空调系统还包括设于所述乘员舱内的车内出风口，所述风道总成还包括供内风道，所述供内风道连通于所述车内出风口与所述车载空调器之间，所述供外风道连通于所述供内风道。
[0009]可选地，所述车辆本体包括车身A柱，所述供外风口设于所述车身A柱，所述车内出风口包括仪表板出风口，所述仪表板出风口包括前排侧出风口，所述供内风道包括前排吹面风道，所述前排吹面风道包括侧吹面风道，所述侧吹面风道连通于所述前排侧出风口与所述车载空调器之间，所述供外风道连通于所述侧吹面风道。
[0010]可选地，所述车辆本体包括车身B柱，所述供外风口设于所述车身B柱。
[0011]可选地，所述供内风道包括后排吹脚风道，所述供外风道连通于所述后排吹脚风道，所述供外风口设于所述车身B柱的下侧缘。
[0012]可选地，所述车内出风口包括副仪表板出风口，所述供内风道包括后排吹面风道，所述后排吹面风道连通于所述副仪表板出风口与所述车载空调器之间，所述供外风道连通于所述后排吹面风道，所述供外风口设于所述车身B柱的下侧缘。
[0013]可选地，所述车内出风口包括设于所述车身B柱的B柱出风口，所述供内风道包括设于所述车身B柱的B柱风道，所述B柱风道连通于所述B柱出风口与所述车载空调器之间，
所述供外风道连通于所述B柱风道，所述供外风口设于所述车身B柱的下侧缘。
[0014]可选地，所述车内出风口包括顶棚出风口，所述供内风道包括设于所述车辆本体的顶部的顶棚风道，所述顶棚风道连通于所述顶棚出风口与所述车载空调器之间，所述供外风道连通于所述顶棚风道，所述供外风口设于所述车身B柱的上侧缘。
[0015]可选地，所述车辆本体包括后斗，所述后斗的开口朝上并用以承载货物，所述供外风口设于所述后斗的前端面。
[0016]可选地，所述车辆本体具有乘员舱，所述乘员舱内设有副仪表板出风口，所述风道总成还包括后排吹面风道，所述后排吹面风道连通于所述副仪表板出风口与所述车载空调器之间；所述供外风道包括相连接的第一管段和第二管段，所述第一管段由前朝后延伸并设于所述乘员舱的车身地板，所述第二管段由下朝上延伸并设于所述乘员舱的后端板上，所述第二管段的上端连通于所述供外风口，所述第一管段的前端连通于所述后排吹面风道。
[0017]可选地，所述车辆本体包括车身C柱，所述供外风口设于所述车身C柱，所述车内出风口包括设于所述车身C柱的C柱出风口，所述供内风道包括设于所述车身C柱的C柱风道，所述C柱风道连通于所述C柱出风口与所述车载空调器之间，所述供外风道连通于所述C柱风道。
[0018]可选地，所述供外风口包括相连通的安装腔段和收纳腔段，所述收纳腔段连通车外侧设置，所述供外风道的外端口设于所述安装腔段；所述车辆还包括通风管，所述通风管具有内端和外端，所述通风管的内端连通于所述供外风道的外端口，所述通风管具有收纳状态和使用状态，于所述收纳状态，所述通风管能够收纳在所述收纳腔段内；于所述使用状态，所述通风管的外端伸出所述收纳腔段。
[0019]可选地，所述通风管设有伸缩结构，所述伸缩结构包括伸缩软管和设于所述伸缩软管的多个支撑框架，多个所述支撑框架沿所述伸缩软管的延伸方向间隔分布。
[0020]可选地，所述车辆还包括封盖板，所述封盖板活动连接于所述收纳腔段，以遮盖或显露所述收纳腔段。
[0021]可选地，所述封盖板的一侧转动连接于所述收纳腔段，另一侧卡接于所述收纳腔段。
[0022]可选地，所述封盖板的朝向收纳腔段的一侧凸设有外螺纹柱面，所述收纳腔段的内壁面对应所述外螺纹柱面设有适配的螺纹孔段。
[0023]可选地，所述封盖板滑动连接于所述收纳腔段。
[0024]可选地，所述车辆还包括通风管，所述通风管能够拆卸连接于所述供外风道的外端口，或者，所述通风管能够拆卸连接于所述供外风口。
[0025]本专利技术技术方案通过供外风道将车载空调器所产生的气流(例如制冷气流或制暖气流)引向供外风口，并引导至车外以实现对车外的局部空间进行吹风或温度调节，也即实现车辆的车外吹风功能，从而能够提高户外活动的舒适性及便捷性；并利用车载空调器来代替独立的便携式户外空调器，能够节省便携式户外空调器的购置成本和维护成本，且车外供风装置的自身结构简单、生产成本低，从而实现让用户能以较低的成本在户外体验到空气调节功能的效果。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术车辆一实施例的结构示意图；
[0028]图2为图1中车辆的风道总成的结构示意图；
[0029]图3为图1中车辆的供外风口、通风管及封盖板的一结构示意图，此时封盖板盖合且通风管处于收纳状态；
[0030]图4为图1中车辆的供外风口、通风管及封盖板的另一结构示意图，此时封盖板开启且通风管处于使用状态。
[0031]附图标号说明：
[0032]标号名称标号名称10车辆本体21b中央吹面风道10a车身A柱22后排吹面风道10b车身B柱23后排吹脚风道10c车身C柱30供外风道10d后斗31第一管段11供外风口32第二管段11a安装腔段40通风管11b收纳腔段41伸缩软管20供内风道42支撑框架21前排吹面风道50封盖板21a侧吹面风道
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[0033]本专利技术目的的实现、功能特点及优本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车辆本体，所述车辆本体的外侧面设有供外风口；和车载空调系统，设于所述车辆本体，所述车载空调系统包括车载空调器和连通于所述车载空调器的风道总成，所述风道总成包括供外风道，所述供外风道连通于所述供外风口与所述车载空调器之间。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆本体具有乘员舱，所述车载空调系统还包括设于所述乘员舱内的车内出风口，所述风道总成还包括供内风道，所述供内风道连通于所述车内出风口与所述车载空调器之间，所述供外风道连通于所述供内风道。3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车辆本体包括车身A柱，所述供外风口设于所述车身A柱，所述车内出风口包括仪表板出风口，所述仪表板出风口包括前排侧出风口，所述供内风道包括前排吹面风道，所述前排吹面风道包括侧吹面风道，所述侧吹面风道连通于所述前排侧出风口与所述车载空调器之间，所述供外风道连通于所述侧吹面风道。4.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车辆本体包括车身B柱，所述供外风口设于所述车身B柱。5.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述供内风道包括后排吹脚风道，所述供外风道连通于所述后排吹脚风道，所述供外风口设于所述车身B柱的下侧缘。6.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车内出风口包括副仪表板出风口，所述供内风道包括后排吹面风道，所述后排吹面风道连通于所述副仪表板出风口与所述车载空调器之间，所述供外风道连通于所述后排吹面风道，所述供外风口设于所述车身B柱的下侧缘。7.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车内出风口包括设于所述车身B柱的B柱出风口，所述供内风道包括设于所述车身B柱的B柱风道，所述B柱风道连通于所述B柱出风口与所述车载空调器之间，所述供外风道连通于所述B柱风道，所述供外风口设于所述车身B柱的下侧缘。8.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车内出风口包括顶棚出风口，所述供内风道包括设于所述车辆本体的顶部的顶棚风道，所述顶棚风道连通于所述顶棚出风口与所述车载空调器之间，所述供外风道连通于所述顶棚风道，所述供外风口设于所述车身B柱的上侧缘。9.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车辆本体包括后斗，所述后斗的开口朝上并用以承载货物，...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟灵肖，赵家威，宋立彬，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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