一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构，本实用新型专利技术涉及风管安装技术领域，包括：汽车顶蓬本体、轻量化风管一和轻量化风管二，所述汽车顶蓬本体上设置有轻量化风管一，所述轻量化风管一之间设置有轻量化风管二。该轻量化汽车顶篷风管的安装结构，松开推块，会使受到挤压的弹簧通过自身的张力推动卡块弹入卡槽内部进行卡合，进而可以将固定环一与固定环二固定在一起，以便于将轻量化风管一和轻量化风管二安装在汽车顶蓬本体上，起到方便拆卸和安装的作用；转动螺纹环一可以带动螺纹环二螺纹滑动至螺纹槽内部，此时通过连接管可以将轻量化风管一与轻量化风管二组装在一起，方便使其之间进行连接。方便使其之间进行连接。方便使其之间进行连接。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构


[0001]本技术涉及风管安装
，具体为一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构。

技术介绍

[0002]轻量化汽车，指汽车的重量。很大程度上减少汽车的重量。同时轻量也可以指汽车的排放量，排放量减少，空气污染的负担减轻，由于汽车空调系统的各部分总成一般分散安装在汽车上，轻量化汽车顶篷风管的作用就是负责将这些分散的部件连接起来，从而使一套完整的汽车空调系统有序工作，轻量化汽车顶篷风管的作用是把冷气或者暖风送到驾驶室里的各个座位上；
[0003]但是现有的轻量化汽车顶篷风管还存在一定的不足之处，如：
[0004]申请号为：CN202220197270.6，一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构，包括汽车顶篷本体，汽车顶篷本体上设有出风口，包括横卧在出风口上的轻量化汽车顶篷短风管，其整个底部都是敞口的，两个侧壁的下端分别向外翻折形成两个外翻部，轻量化汽车顶篷短风管通过所述两个外翻部来固装在汽车顶篷本体的顶面上。轻量化汽车顶篷短风管整个底部都是敞口的，比现有技术的风管少了一块底板，重量更轻，使得承托轻量化汽车顶篷短风管的汽车顶篷本体不容易从车顶的底壁脱落。轻量化汽车顶篷短风管通过所述两个外翻部来固装在汽车顶篷本体的顶面上，涂胶量少，使得发生溢胶的可能性减小；
[0005]上述的“一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构”，该申请方案通过“比现有技术的风管少了一块底板，重量更轻，使得承托轻量化汽车顶篷短风管的汽车顶篷本体不容易从车顶的底壁脱落”，能够提高放掉落的系数，以及减小溢胶的系数，但是通过胶水粘合轻量化汽车顶篷风管会使安装完风管后不便于将其拆卸下来，且这种安装方式也不便利，若是脱胶还是会使风管掉落；
[0006]综上，因此本技术提供了一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构，以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构，包括：汽车顶蓬本体、轻量化风管一和轻量化风管二，且汽车顶蓬本体是整车里面饰的至关重要构造组成，它对汽车的作用除了内部的装饰外，还可以有效果的起到隔热，隔音等作用，所述汽车顶蓬本体上设置有轻量化风管一，所述轻量化风管一之间设置有轻量化风管二，且轻量化风管一与轻量化风管二轻量化是指汽车生产中的风管技术的轻量化；
[0009]所述轻量化风管一和轻量化风管二一侧分别设置有固定环一，靠近固定环一的所述轻量化风管一和轻量化风管二另一侧分别设置有固定环二，所述固定环二侧面连接有固
定块一，所述固定块一上连接有凸块一，所述凸块一内部开设有挤压槽，所述挤压槽内部滑动连接有卡块，所述卡块与挤压槽之间连接有弹簧，且卡块与弹簧之间构成伸缩结构；
[0010]所述固定环一侧面连接有固定块二，所述固定块二上连接有凸块二，所述凸块二内部开设有卡槽，所述卡块一端卡合连接在卡槽内部。
[0011]进一步的，所述卡块另一端连接有连接杆，所述连接杆一端连接有导向块，所述挤压槽两侧开设有导向槽，所述导向槽内部滑动连接有导向块，连接杆会推动导向块在导向槽内部滑动。
[0012]进一步的，所述卡块上连接有推块，所述推块穿过挤压槽并延伸至凸块一外部，且挤压槽与推块之间构成滑动连接，拉动推块可以带动卡块向挤压槽内部滑动。
[0013]进一步的，所述固定环一与固定环二尺寸相同，且固定环一与固定环二同为圆环状，并且固定环一与固定环二分别设置有六组，固定环一与固定环二对接，会带动凸块一与凸块二对接。
[0014]进一步的，所述固定块一底部通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端连接有螺纹套，所述螺纹套连接在汽车顶蓬本体上，当螺纹杆与螺纹套螺纹固定后可以将固定环二安装在汽车顶蓬本体上。
[0015]进一步的，所述轻量化风管一与轻量化风管二之间设置有连接管，所述连接管两端连接有延伸管，拉动连接管将其两端的延伸管分别插入轻量化风管一和轻量化风管二端部的螺纹管口中。
[0016]进一步的，所述连接管关于轻量化风管二的中心线对称分布有两组，这时会将轻量化风管一和轻量化风管二组装在一起。
[0017]进一步的，所述轻量化风管一一端与轻量化风管二两端分别连接有螺纹管口，且延伸管嵌合在螺纹管口内部，所述螺纹管口上螺纹连接有螺纹环一，所述螺纹环一一侧连接有螺纹环二。
[0018]进一步的，所述接管两端连接有连接环，且连接环设置在螺纹环一一侧，所述连接环内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部螺纹连接有螺纹环二，当螺纹环一带动螺纹环二插入螺纹槽内部并螺纹固定后可以将连接管与轻量化风管一、轻量化风管二之间进行连接。
[0019]进一步的，所述连接环一侧连接有密封垫，且密封垫为橡胶材质，并且密封垫的厚度等于连接环与螺纹环一之间的间距，通过密封垫可以填补轻量化风管一、轻量化风管二之间空隙。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0021]1.本技术通过推动推块可以拉动卡块向挤压槽内滑动，这时卡块会对弹簧进行挤压，然后将轻量化风管一和轻量化风管二分别放置在对应的固定环二侧面，再拉动固定环一与之对接，此时松开推块，会使受到挤压的弹簧通过自身的张力推动卡块弹入卡槽内部进行卡合，进而可以将固定环一与固定环二固定在一起，以便于将轻量化风管一和轻量化风管二安装在汽车顶蓬本体上，起到方便拆卸和安装的作用；
[0022]2.本技术通过将连接管两端的延伸管分别插入轻量化风管一和轻量化风管二的螺纹管口出，再转动螺纹环一可以带动螺纹环二螺纹滑动至螺纹槽内部，此时通过连接管可以将轻量化风管一与轻量化风管二组装在一起，方便使其之间进行连接。
附图说明
[0023]图1为本技术立体结构示意图；
[0024]图2为本技术主视结构示意图；
[0025]图3为本技术固定环一与固定环二结构示意图；
[0026]图4为本技术图2中A部放大结构示意图。
[0027]图5为本技术连接管结构示意图。
[0028]图中：1、汽车顶蓬本体；2、轻量化风管一；3、轻量化风管二；4、固定环一；5、固定块一；6、凸块一；7、挤压槽；8、卡块；9、弹簧；10、固定块二；11、凸块二；12、卡槽；13、连接杆；14、导向块；15、导向槽；16、推块；17、螺纹套；18、连接管；19、延伸管；20、螺纹管口；21、螺纹环一；22、螺纹环二；23、连接环；24、螺纹槽；25、密封垫；26、螺纹杆；27、固定环二。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构，包括：汽车顶蓬本体(1)、轻量化风管一(2)和轻量化风管二(3)，其特征在于，所述汽车顶蓬本体(1)上设置有轻量化风管一(2)，所述轻量化风管一(2)之间设置有轻量化风管二(3)；所述轻量化风管一(2)和轻量化风管二(3)一侧分别设置有固定环一(4)，靠近固定环一(4)的所述轻量化风管一(2)和轻量化风管二(3)另一侧分别设置有固定环二(27)，所述固定环二(27)侧面连接有固定块一(5)，所述固定块一(5)上连接有凸块一(6)，所述凸块一(6)内部开设有挤压槽(7)，所述挤压槽(7)内部滑动连接有卡块(8)，所述卡块(8)与挤压槽(7)之间连接有弹簧(9)，且卡块(8)与弹簧(9)之间构成伸缩结构；所述固定环一(4)侧面连接有固定块二(10)，所述固定块二(10)上连接有凸块二(11)，所述凸块二(11)内部开设有卡槽(12)，所述卡块(8)一端卡合连接在卡槽(12)内部。2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构，其特征在于，所述卡块(8)另一端连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)一端连接有导向块(14)，所述挤压槽(7)两侧开设有导向槽(15)，所述导向槽(15)内部滑动连接有导向块(14)。3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构，其特征在于，所述卡块(8)上连接有推块(16)，所述推块(16)穿过挤压槽(7)并延伸至凸块一(6)外部，且挤压槽(7)与推块(16)之间构成滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车顶篷风管的安装结构，其特征在于，所述固定环一(4)与固定环二(27)尺寸相同，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，
申请(专利权)人：襄阳市志达海成专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：