燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体公开了一种燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池。本实用新型专利技术提供的燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池，排气管组上集成有旁通管路、减湿管路、通风管路、排氢管路和排水管路，简化了结构，节省了安装空间，降低了成本，提高了结构的集成度；旁通管路用于减压，减湿管路用于排湿空气，通风管路用于排出燃料电池内的空气，排氢管路用于排出燃料电池内的氢气，排水管路用于排出燃料电池内的水，将上述几个功能管路集成于一个排气管组上，不仅简化了结构，容易换装，还提升燃料电池和发动机的体积比功率。比功率。比功率。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池。

技术介绍

[0002]在燃料电池系统中，空气与氢气在电堆内部反应后，生成的水，及废气(其中包含氮气等)需要通过管道连接排除。
[0003]而整个系统中，除了生成废气外，还有冷却水路中的空气及吹扫电堆箱体内部的混合气体，而尾排管只有一个，因此如何将诸多条管路集成为一体排出，是首先需要克服的难点。
[0004]现有技术中，燃料电池空气子系统的排气结构采用的是硅胶管分支设计，各个排放管路集成度比较低，逐个分散布置会占用空间，且不容易换装。
[0005]因此，亟需提供一种燃料电池空气子系统的排气结构以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池，提高了排放管路的集成度，节省了安装空间，且容易换装，降低了成本。
[0007]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]提供一种燃料电池空气子系统的排气结构，包括
[0009]排气管组，包括排气通道，所述排气通道具有进气口和出气口；
[0010]旁通管路，设置于所述排气管组上，所述旁通管路与所述排气通道连通；
[0011]减湿管路，设置于所述排气管组上，所述减湿管路与所述排气通道连通；
[0012]通风管路，设置于所述排气管组上，所述通风管路与所述排气通道连通；
[0013]排氢管路，设置于所述排气管组上，所述排氢管路与所述排气通道连通；
[0014]排水管路，设置于所述排气管组上，所述排水管路与所述排气通道连通。
[0015]作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述排气管组包括：
[0016]排气块，所述排气块上设有排气通道，所述旁通管路和所述减湿管路分别与排气块连接；
[0017]排气管，所述排气管的一端与所述排气块连接，且所述排气管与所述排气通道连通，所述排气管的另一端设有所述出气口，所述通风管路、所述排氢管路和所述排水管路分别与所述排气管连通；
[0018]进气管，所述进气管的一端与所述排气块连接，且所述进气管与所述排气通道连通，所述进气管的另一端设有所述进气口。
[0019]作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述排气块的侧壁设有加强筋。
[0020]作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述排气块相对的两侧壁分别设有连接孔。
[0021]作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述旁通管路与所述排气管组相对的一端设有旁通阀，所述旁通阀通过卡箍与所述旁通管路密封连接。
[0022]作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述减湿管路与所述排气管组相对的一端设有减湿阀，所述减湿阀通过卡箍与所述减湿管路密封连接。
[0023]作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述通风管路与所述排气管组相对的一端设有通风阀，所述通风阀通过卡箍与所述通风管路密封连接。
[0024]作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述排氢管路与所述排气管组相对的一端设有排氢阀，所述排氢阀通过卡箍与所述排氢管路密封连接。
[0025]作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述排水管路与所述排气管组相对的一端设有排水阀，所述排水阀通过卡箍与所述排水管路密封连接。
[0026]提供一种燃料电池，包括上述中任一项所述的燃料电池空气子系统的排气结构。
[0027]本技术的有益效果：
[0028]本技术提供的燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池，排气管组上集成有旁通管路、减湿管路、通风管路、排氢管路和排水管路，简化了结构，节省了安装空间，降低了成本，提高了结构的集成度；旁通管路用于减压，减湿管路用于排湿空气，通风管路用于排出燃料电池内的空气，排氢管路用于排出燃料电池内的氢气，排水管路用于排出燃料电池内的水，将上述几个功能管路集成于一个排气管组上，不仅简化了结构，容易换装，还提升燃料电池和发动机的体积比功率。
附图说明
[0029]图1是本技术实施例提供的燃料电池空气子系统的排气结构的第一视角的结构示意图；
[0030]图2是本技术实施例提供的燃料电池空气子系统的排气结构的第二视角的结构示意图。
[0031]图中：
[0032]1、排气管组；2、旁通管路；3、减湿管路；4、通风管路；5、排氢管路；6、排水管路；
[0033]11、进气口；12、出气口；13、排气块；14、排气管；15、进气管；16、加强筋；17、连接孔。
具体实施方式
[0034]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]针对现有技术中，燃料电池空气子系统的排气结构采用的是硅胶管分支设计，各个排放管路集成度比较低，逐个分散布置会占用空间，且不容易换装的问题，本实施例提供了一种燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池以解决上述技术问题。
[0038]具体地，如图1和图2所示，本实施例提供的燃料电池空气子系统的排气结构包括排气管组1，排气管组1包括排气通道，排气通道具有进气口11和出气口12。排气管组1上设有旁通管路2、减湿管路3、通风管路4、排氢管路5和排水管路6，旁通管路4与排气通道连通，减湿管路3与排气通道连通，通风管路4与排气通道连通，排氢管路5与排气通道连通，排水管路6与排气通道连通。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.燃料电池空气子系统的排气结构，其特征在于，包括排气管组(1)，包括排气通道，所述排气通道具有进气口(11)和出气口(12)；旁通管路(2)，设置于所述排气管组(1)上，所述旁通管路(2)与所述排气通道连通；减湿管路(3)，设置于所述排气管组(1)上，所述减湿管路(3)与所述排气通道连通；通风管路(4)，设置于所述排气管组(1)上，所述通风管路(4)与所述排气通道连通；排氢管路(5)，设置于所述排气管组(1)上，所述排氢管路(5)与所述排气通道连通；排水管路(6)，设置于所述排气管组(1)上，所述排水管路(6)与所述排气通道连通。2.根据权利要求1所述的燃料电池空气子系统的排气结构，其特征在于，所述排气管组(1)包括：排气块(13)，所述排气块(13)上设有排气通道，所述旁通管路(2)和所述减湿管路(3)分别与排气块(13)连接；排气管(14)，所述排气管(14)的一端与所述排气块(13)连接，且所述排气管(14)与所述排气通道连通，所述排气管(14)的另一端设有所述出气口(12)，所述通风管路(4)、所述排氢管路(5)和所述排水管路(6)分别与所述排气管(14)连通；进气管(15)，所述进气管(15)的一端与所述排气块(13)连接，且所述进气管(15)与所述排气通道连通，所述进气管(15)的另一端设有所述进气口(11)。3.根据权利要求2所述的燃料电池空气子系统的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭冬来，赵洪辉，李金成，韩令海，吕文博，郭伟昊，房晓波，孙羽，郭海涛，王铁柱，高光，李鸿波，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：