一种汽车前围总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前围总成，包括安装套筒、前围加强横梁和前围板，所述前围板的内壁安装有安装套筒，所述前围板的正面安装有前围加强横梁，所述安装套筒的内壁安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内壁安装有支撑管，且支撑管的一端安装于安装套筒的内壁，所述支撑管的内壁安装有伸缩杆。本实用新型专利技术通过前围板、安装套筒和缓冲弹簧的设置，当前围板受到碰撞时，通过缓冲弹簧、支撑管、伸缩杆、限制块、滑动杆、固定片、弹性条和橡胶软垫的设置，碰撞的冲击力会使安装套筒挤压缓冲弹簧、支撑管和伸缩杆，进而抵消碰撞的冲击力，弹性条和橡胶软垫能够起到缓冲和保护效果，进而汽车前围总成在使用过程中，起到保护发动机和转向柱等装置的效果。置的效果。置的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前围总成


[0001]本技术涉及前围上部总成设备
，具体为一种汽车前围总成。

技术介绍

[0002]前围上部总成是车身的重要组成部分之一，也是车身前端模块上的一个独立总成，它的主要作用是：为玻璃装置、雨刮装置、空调装置、发动机罩铰链、仪表台装置等部件提供支撑点及安装点，发挥其功能，每一个结构部件都是该总成必不可少的重要组成部件。
[0003]现有技术中的汽车前围总成缺点不足：
[0004]专利文件CN214823629U公开了一种汽车前围总成，包括前围下板，所述前围下板设有加强凸筋，所述加强凸筋包括第一纵向凸筋、第二纵向凸筋和第三纵向凸筋，所述第二纵向凸筋和第三纵向凸筋均与所述第一纵向凸筋的一端连接，且所述第一纵向凸筋、第二纵向凸筋和第三纵向凸筋的组合构造为Y型，所述第一纵向凸筋与横向凸筋的相连接。本技术在前围下板上设置了加强凸筋，同时设置了与加强凸筋连接的横向凸筋，使得前围下板上的凸筋纵横分布，提高了前围下板整体的刚度，同时加强凸筋为Y型，相比较与传统的纵向凸筋，增大了覆盖在前围下板上的面积，进一步提高了前围下板整体的刚度，有效抵抗机舱附近振动型零部件传来的振动激励，降低车内噪音。
[0005]上述公开文献的汽车前围总成主要考虑如何有效抵抗机舱附近振动型零部件传来的振动激励，降低车内噪音，现有的汽车前围总成在使用时，往往容易受到碰撞，碰撞后传递的能量会导致发动机和转向柱等装置的损坏。
[0006]有鉴于此，有必要研究出一种汽车前围总成，进而能够提高该汽车前围总成在使用过程中的提高缓冲效果。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种汽车前围总成，以解决上述
技术介绍
中提出的容易受到碰撞，碰撞后传递的能量会导致发动机和转向柱等装置的损坏的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种汽车前围总成，包括安装套筒、前围加强横梁和前围板，所述前围板的内壁安装有安装套筒，所述前围板的正面安装有前围加强横梁；
[0009]所述安装套筒的内壁安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内壁安装有支撑管，且支撑管的一端安装于安装套筒的内壁；
[0010]所述支撑管的内壁安装有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端安装有限制块。
[0011]优选的，所述前围加强横梁的正面开设有第一空腔，第一空腔的内壁安装有若干各个第一加强条，前围加强横梁的顶部安装有支撑架。
[0012]优选的，所述前围板的内壁的一侧安装有转向柱安装板，转向柱安装板的顶部开设有转向柱安装孔，前围板正面的顶部安装有通风盖板安装支架。
[0013]优选的，所述限制块一侧安装有滑动杆，滑动杆的另一端安装有固定片。
[0014]优选的，所述固定片的一侧安装有一组弹性条，固定片的另一侧安装有橡胶软垫。
[0015]优选的，所述支撑架的另一端安装有前风窗下横梁，且前风窗下横梁的背面安装于前围板正面的顶部，前风窗下横梁的一侧开设有第二空腔，第二空腔的内壁安装有若干个第二加强条。
[0016]优选的，所述前风窗下横梁的顶部安装有雨刮电机安装板，雨刮电机安装板的顶部安装有雨刮器电机。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0018]1、本技术通过前围板、安装套筒和缓冲弹簧的设置，当前围板受到碰撞时，通过缓冲弹簧、支撑管、伸缩杆、限制块、滑动杆、固定片、弹性条和橡胶软垫的设置，碰撞的冲击力会使安装套筒挤压缓冲弹簧、支撑管和伸缩杆，进而抵消碰撞的冲击力，弹性条和橡胶软垫能够起到缓冲和保护效果，进而汽车前围总成在使用过程中，起到保护发动机和转向柱等装置的效果。
[0019]2、本技术通过前围加强横梁、第一空腔、第一加强条、前风窗下横梁、第二空腔和第二加强条的设置，有利于通过第一加强条、第二加强条、前围加强横梁和前风窗下横梁的形变共同吸收碰撞的能量，进而起到对行人的碰撞起到缓冲作用，通过前风窗下横梁、雨刮电机安装板和雨刮器电机的设置，通过雨刮器电机能够调节雨刮器进行工作。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构立体图；
[0021]图2为本技术的前围板结构示意图；
[0022]图3为本技术的安装套筒结构示意图；
[0023]图4为本技术的固定片结构示意图；
[0024]图5为本技术的前风窗下横梁结构示意图。
[0025]图中：1、安装套筒；2、前围加强横梁；3、前围板；101、缓冲弹簧；102、支撑管；103、伸缩杆；104、限制块；201、第一空腔；202、第一加强条；203、支撑架；301、转向柱安装板；302、转向柱安装孔；303、通风盖板安装支架；401、滑动杆；402、固定片；501、弹性条；502、橡胶软垫；601、前风窗下横梁；602、第二空腔；603、第二加强条；701、雨刮电机安装板；702、雨刮器电机。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1，本技术提供的一种实施例，一种汽车前围总成，包括安装套筒1、前围加强横梁2和前围板3，前围板3的内壁安装有安装套筒1，前围板3的正面安装有前围加强横梁2，前围板3的内壁的一侧安装有转向柱安装板301，转向柱安装板301的顶部开设有转向柱安装孔302，前围板3正面的顶部安装有通风盖板安装支架303；
[0030]请参阅图1、图2、图3和图4，安装套筒1的内壁安装有缓冲弹簧101，缓冲弹簧101的内壁安装有支撑管102，且支撑管102的一端安装于安装套筒1的内壁，支撑管102的内壁安装有伸缩杆103，伸缩杆103的另一端安装有限制块104，限制块104一侧安装有滑动杆401，滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前围总成，包括安装套筒(1)、前围加强横梁(2)和前围板(3)，其特征在于：所述前围板(3)的内壁安装有安装套筒(1)，所述前围板(3)的正面安装有前围加强横梁(2)；所述安装套筒(1)的内壁安装有缓冲弹簧(101)，所述缓冲弹簧(101)的内壁安装有支撑管(102)，且支撑管(102)的一端安装于安装套筒(1)的内壁；所述支撑管(102)的内壁安装有伸缩杆(103)，所述伸缩杆(103)的另一端安装有限制块(104)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前围总成，其特征在于：所述前围加强横梁(2)的正面开设有第一空腔(201)，第一空腔(201)的内壁安装有若干各个第一加强条(202)，前围加强横梁(2)的顶部安装有支撑架(203)。3.根据权利要求1所述的一种汽车前围总成，其特征在于：所述前围板(3)的内壁的一侧安装有转向柱安装板(301)，转向柱安装板(301)的顶部开设有转向柱安装孔(302)，前围板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠毅，
申请(专利权)人：重庆平洋工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：