一种高强度汽车纵梁连接板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车纵梁连接板，包括板体、卷状板和圆孔，所述板体的顶部安装有卷状板，所述固定块的顶侧开设有细孔，所述固定块的内壁安装有一号弹簧，所述一号弹簧的一端安装有活塞，所述活塞的外壁安装有连接杆。本实用新型专利技术通过安装有卷状板、球状缓冲板和固定块，在遇到过大撞击力时，其球状缓冲板被挤压形变，其连接杆也被冲击力挤压移动，从而在固定块内骤然受到挤压的气体对活塞的移动起缓冲作用，从而对纵梁起一定的保护作用，避免在撞击时，由纵梁完全承受冲击力，从而避免纵梁易损坏，增加维修成本。增加维修成本。增加维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车纵梁连接板


[0001]本技术涉及汽车纵梁连接板
，具体为一种高强度汽车纵梁连接板。

技术介绍

[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，现有技术中，汽车纵梁连接板结构强度低，发生碰撞时，只依靠纵梁承担冲击力，纵梁容易变形，车身结构容易发生变化，存在安全隐患，为了解决存在的安全隐患，现对现有的汽车纵梁连接板结构进行改进，使得连接板可分担一部分的冲击力，减小纵梁发生形变的几率。
[0003]有必要研究出一种高强度汽车纵梁连接板，进而能解决汽车纵梁容易发生变形的问题，从而减小纵梁发生形变的可能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度汽车纵梁连接板，以解决上述
技术介绍
中提出的纵梁易发生变形的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车纵梁连接板，包括板体、卷状板和圆孔，所述板体的顶部安装有卷状板，所述卷状板的内壁安装有缓冲垫，所述卷状板的内壁安装有多组球状缓冲板，所述卷状板的内壁安装有固定块，所述固定块的顶侧开设有细孔，所述固定块的内壁安装有一号弹簧，所述一号弹簧的一端安装有活塞，所述活塞的外壁安装有连接杆；
[0006]所述板体的外壁开设有圆孔。
[0007]优选的，所述卷状板的外壁开设有侧孔，所述卷状板的顶部开设有顶孔。
[0008]优选的，所述圆孔的内壁安装有活动连杆，圆孔的内部底壁安装有支撑块。
[0009]优选的，所述支撑块的顶部安装有压力传感器，压力传感器的顶部安装有二号弹簧，且二号弹簧的一端与活动连杆的底侧连接。
[0010]优选的，所述支撑块的内壁安装有控制模块，支撑块的外壁安装有显示灯。
[0011]优选的，所述支撑块的内壁安装有滑动变阻器，支撑块的内壁安装有微型电机，微型电机的输出端安装有螺杆，且螺杆的一端延伸出滑动变阻器的滑块外壁。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过安装有卷状板、球状缓冲板和固定块，在安装时，其球状缓冲板与纵梁的外侧紧紧贴合，此时一号弹簧将连接杆顶压在球状缓冲板的内壁，此时缓冲垫与纵梁的内侧外壁保持一点间距，在受到撞击时，其间距给予纵梁一定的变形空间，变形程度较大时，其纵梁变形端与缓冲垫接触，从而使得连接板得以分担冲击力，在遇到过大撞击力时，其球状缓冲板被挤压形变，其连接杆也被冲击力挤压移动，其冲击力越大时，其连接杆的移动速度也越快，而连接杆移动带动活塞移动，活塞移动将活塞一侧的空气从细孔挤出，若活塞移动速度过快时，细孔孔径较小，其气体不能第一时间全部涌出，从而在固定块内骤
然受到挤压的气体对活塞的移动起缓冲作用，从而对纵梁起一定的保护作用，避免在撞击时，由纵梁完全承受冲击力，从而避免纵梁易损坏，增加维修成本；
[0014]2.本技术通过安装有显示灯、活动连杆和滑动变阻器，其连接板在受撞击发生形变且不可复原时，其圆孔内原本处于水平状态的活动连杆在形变下变成弯曲状态，活动连杆的弯曲使得二号弹簧的状态得以改变，使得压力传感器感测到力度变化，控制模块根据力度变化带动微型电机旋转，微型电机旋转带动螺杆旋转，螺杆旋转带动滑动变阻器滑块的移动使得显示灯的电阻得以改变，从而使得显示灯变得更加亮眼，在检修时，检修人员可根据显示灯的暗亮程度对连接板的形变进行评估，使得一些肉眼难以观测的形变也得以快速判定，也避免了具有安全隐患的连接板继续进行使用，提高了安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的正面结构示意图；
[0017]图3为本技术的固定块结构示意图；
[0018]图4为本技术的活动连杆结构示意图；
[0019]图5为本技术的支撑块结构示意图。
[0020]图中：1、板体；2、卷状板；3、侧孔；4、顶孔；5、缓冲垫；6、球状缓冲板；7、固定块；8、细孔；9、一号弹簧；10、活塞；11、连接杆；12、圆孔；13、活动连杆；14、支撑块；15、压力传感器；16、二号弹簧；17、控制模块；18、显示灯；19、滑动变阻器；20、微型电机；21、螺杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1，一种高强度汽车纵梁连接板，包括板体1、卷状板2和圆孔 12，卷状板2的外壁开设有侧孔3，卷状板2的顶部开设有顶孔4，该板体1 置于纵梁底侧，而卷状板2围绕着一侧纵梁的周边，此时使用螺栓且通过侧孔3连接将板体1连接在纵梁上，在通过顶孔4对板体1和纵梁之间的连接进行加固。
[0025]请参阅图1、图2和图3，板体1的顶部安装有卷状板2，卷状板2的内壁安装有缓冲垫5，卷状板2的内壁安装有多组球状缓冲板6，卷状板2的内壁安装有固定块7，固定块7的顶侧开设有细孔8，固定块7的内壁安装有一号弹簧9，一号弹簧9的一端安装有活塞10，活塞10的外壁安装有连接杆11，在安装时，其球状缓冲板6与纵梁的外侧紧紧贴合，此时一号弹簧9将连接杆11顶压在球状缓冲板6的内壁，此时缓冲垫5与纵梁的内侧外壁保持一点间距，在受到撞击时，其间距给予纵梁一定的变形空间，变形程度较大时，其纵梁变形端与缓冲垫5接触，从而使得连接板得以分担冲击力，在遇到过大撞击力时，其球状缓冲板6被挤压形变，其连接杆11也被冲击力挤压移动，其冲击力越大时，其连接杆11的移动速度也越快，而连接杆11移动带动活塞10移动，活塞10移动将活塞10一侧的空气从细孔8挤出，若活塞10移动速度过快时，细孔8孔径较小，其气体不能第一时间全部涌出，从而在固定块7内骤然受到挤压的气体对活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车纵梁连接板，包括板体(1)、卷状板(2)和圆孔(12)，其特征在于：所述板体(1)的顶部安装有卷状板(2)，所述卷状板(2)的内壁安装有缓冲垫(5)，所述卷状板(2)的内壁安装有多组球状缓冲板(6)，所述卷状板(2)的内壁安装有固定块(7)，所述固定块(7)的顶侧开设有细孔(8)，所述固定块(7)的内壁安装有一号弹簧(9)，所述一号弹簧(9)的一端安装有活塞(10)，所述活塞(10)的外壁安装有连接杆(11)；所述板体(1)的外壁开设有圆孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车纵梁连接板，其特征在于：所述卷状板(2)的外壁开设有侧孔(3)，所述卷状板(2)的顶部开设有顶孔(4)。3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车纵梁连接板，其特征在于：所述圆孔(12)的内壁安...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠毅，
申请(专利权)人：重庆平洋工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：