一种车身第一悬置安装板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身第一悬置安装板，包括主体和检测器，所述主体的底部安装有两组检测器，所述检测器的内部顶壁安装有活动杆，所述活动杆的外壁安装有第一弹簧，且第一弹簧的一端与检测器的内壁连接，所述活动杆的外壁安装有连接线，且连接线的一端与另一检测器内部的活动杆的外壁连接。本实用新型专利技术通过安装有检测器可以实现提醒功能，当主体发生凹陷时，两个检测器距离增加，连接线带动活动杆转动，第一弹簧伸长，使得活动杆撞击旋转杆，旋转杆围绕固定轴转动，随后旋转杆撞击蜂鸣器的开关部分，蜂鸣器发出声音警示，对驾驶员进行提醒，实现检测和提醒功能。实现检测和提醒功能。实现检测和提醒功能。

【技术实现步骤摘要】
一种车身第一悬置安装板


[0001]本技术涉及车身安装板
，具体为一种车身第一悬置安装板。

技术介绍

[0002]车身第一悬置安装板作为车身关重受力零件之一，一直都是使用高强度厚材料冲压制作而成，悬置安装板是车辆中重要的组成部件之一，车身第一悬置安装板能够缓冲撞击能量，对驾驶员进行保护。
[0003]现有的悬置安装板存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN210082917U公开了一种后驱悬置支架以及具有其的车辆，保护的权项“支架本体，所述支架本体的一端设置有动力总成安装位，所述支架本体的另一端设置有衬套安装孔；其中，所述支架本体在所述衬套安装孔轴向上的两个侧面中的至少一个上设置有加强部。由此，一方面，通过设置加强部，可以有效地提高后驱悬置支架的结构强度；另一方面，在后驱悬置支架上直接形成衬套安装孔，并使衬套可以安装到后驱悬置支架上，以减少零部件的使用，在降低成本的同时，还可以提高动力总成与副车架的配合精度”；
[0005]现有的安装板在长时间使用时，由于车辆的形式路况不一，悬置安装板的受到的冲击力不同，这就导致安装板会在长时间使用后发生形变，形变程度往往较小且不容易看出，变形的安装板安全性降低，车辆发生事故不能实现相应的功能。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种车身第一悬置安装板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车身第一悬置安装板，包括主体和检测器，所述主体的底部安装有两组检测器，所述检测器的内部顶壁安装有活动杆，所述活动杆的外壁安装有第一弹簧，且第一弹簧的一端与检测器的内壁连接，所述活动杆的外壁安装有连接线，且连接线的一端与另一检测器内部的活动杆的外壁连接；
[0008]所述主体的内部顶壁安装有储存箱，所述检测器的内部后壁安装有固定轴。
[0009]优选的，所述主体的顶部贯穿设有螺纹孔，螺纹孔的内壁安装有出料管，螺纹孔的外壁贯穿安装有移动杆。
[0010]优选的，所述移动杆的外壁环绕安装有第二弹簧，主体的内部底壁安装有竖板，竖板的外壁安装有开关。
[0011]优选的，所述储存箱的内壁安装有挤压板，主体的内部底壁安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆与开关通过导线电性连接，电动伸缩杆的顶部安装有支撑杆，且支撑杆的顶部与挤压板的底部连接。
[0012]优选的，所述出料管的内壁安装有两组L型的限位板，出料管的内壁通过轴安装有密封板。
[0013]优选的，所述密封板的外壁安装有第三弹簧，且第三弹簧的一端与出料管的内壁
连接。
[0014]优选的，所述固定轴的外壁安装有旋转杆，检测器的内部后壁安装有蜂鸣器。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术通过安装有检测器可以实现提醒功能，当主体发生凹陷时，两个检测器距离增加，连接线带动活动杆转动，第一弹簧伸长，使得活动杆撞击旋转杆，旋转杆围绕固定轴转动，随后旋转杆撞击蜂鸣器的开关部分，蜂鸣器发出声音警示，对驾驶员进行提醒，实现检测和提醒功能；
[0017]2.本技术通过安装有螺纹孔和储存箱可以对螺栓进行加固，安装本装置时，将螺栓旋入到螺纹孔的内部螺栓挤压移动杆，移动杆移动带动第二弹簧伸长，随后移动杆撞击开关，开关控制电动伸缩杆伸长，电动伸缩杆带动挤压板将储存箱中的粘接剂挤压，粘接剂冲击密封板，密封板转动带动第三弹簧转动，随后粘接剂流入螺纹孔的内部，对螺栓进行加固，防止螺栓脱落。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的螺纹孔部分结构示意图；
[0020]图3为本技术的图2中A部分结构示意图；
[0021]图4为本技术的正视部分结构示意图；
[0022]图5为本技术的检测器部分结构示意图。
[0023]图中：1、主体；101、螺纹孔；2、移动杆；201、第二弹簧；202、竖板；203、开关；3、储存箱；301、挤压板；302、电动伸缩杆；303、支撑杆；4、出料管；401、限位板；5、密封板；501、第三弹簧；6、检测器；601、活动杆；602、第一弹簧；603、连接线；7、固定轴；701、旋转杆；702、蜂鸣器。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅图1、图2、图4和图5，本技术提供的一种实施例：一种车身第一悬置安装板，包括主体1和检测器6，所述主体1的底部安装有两组检测器6，所述检测器6的内部顶壁安装有活动杆601，所述活动杆601的外壁安装有第一弹簧602，且第一弹簧602的一端与检测器6的内壁连接，所述活动杆601的外壁安装有连接线603，且连接线603的一端与另一检测器6内部的活动杆601的外壁连接，所述主体1的内部顶壁安装有储存箱3，所述检测器6的内部后壁安装有固定轴7，所述固定轴7的外壁安装有旋转杆701，检测器6的内部后壁安装有蜂鸣器702，连接线603与活动杆601的外壁连接，第一弹簧602使得连接线603处于紧绷状态，当主体1发生凹陷时，两个检测器6距离增加，连接线603带动活动杆601转动，第一弹簧602伸长，使得活动杆601撞击旋转杆701，旋转杆701围绕固定轴7转动，随后旋转杆701撞击蜂鸣器702的开关部分，蜂鸣器702发出声音警示，对驾驶员进行提醒，实现检测和提醒功能。
[0028]请参阅图1、图2和图3，所述主体1的顶部贯穿设有螺纹孔101，螺纹孔101的内壁安装有出料管4，螺纹孔101的外壁贯穿安装有移动杆2，所述移动杆2的外壁环绕安装有第二弹簧201，主体1的内部底壁安装有竖板202，竖板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身第一悬置安装板，包括主体(1)和检测器(6)，其特征在于：所述主体(1)的底部安装有两组检测器(6)，所述检测器(6)的内部顶壁安装有活动杆(601)，所述活动杆(601)的外壁安装有第一弹簧(602)，且第一弹簧(602)的一端与检测器(6)的内壁连接，所述活动杆(601)的外壁安装有连接线(603)，且连接线(603)的一端与另一检测器(6)内部的活动杆(601)的外壁连接；所述主体(1)的内部顶壁安装有储存箱(3)，所述检测器(6)的内部后壁安装有固定轴(7)。2.根据权利要求1所述的一种车身第一悬置安装板，其特征在于：所述主体(1)的顶部贯穿设有螺纹孔(101)，螺纹孔(101)的内壁安装有出料管(4)，螺纹孔(101)的外壁贯穿安装有移动杆(2)。3.根据权利要求2所述的一种车身第一悬置安装板，其特征在于：所述移动杆(2)的外壁环绕安装有第二弹簧(201)，主体(1)的内部底壁安装有竖板(202)，竖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠毅，
申请(专利权)人：重庆平洋工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：